天津市濱海渤建混凝土****董連城
摘要：幫浦車在短距離幫浦送時，要展開全部臂架，雖然幫浦送距離不大，但幫浦送揚程高、管道流程長，由此造成非常大的浪費。如果改變幫浦車在短距離幫浦送時臂架高拱蜷曲的狀態，降低臂架高度，減少管道長度。
可以使混凝土幫浦車在進行大量的短近距離幫浦送施工時，有效地節約燃料，減少排放，降低磨損，提高工效。
關鍵詞：幫浦車幫浦送節能降耗
1. 前言
長臂架幫浦車產品作為混凝土施工的主要機械，市場需求非常旺盛。隨著保障房建設的提速，十二五規劃的落實，以及我國西部經濟開發的展開，在用幫浦車更新期的到來，預計在未來的幾年裡臂架幫浦車的市場需求仍將保持這種勢頭。正是看到了幫浦車產品的市場需求，一些企業加大了對幫浦車產品的投入，使幫浦車產品在產能和規模不斷得到提高的同時，成品的質量和效能也得到了大幅提公升。
不難看到，未來臂架幫浦車產品的市場競爭將更加激烈。各幫浦車生產企業未雨綢繆都在謀劃如何應對即將面臨的競爭，在激烈的市場競爭中贏得先機佔據主動。很顯然保持技術領先是贏得市場的前提條件，幾年來一些企業在保持規模優勢的同時，堅持幫浦車技術研發的高投入，在幫浦車產品技術開發上取得了斐然成就：
臂架幫浦車的幫浦送高度記錄不斷被打破；六節臂架的幫浦車投入市場；計算機控制節能技術得到應用等等。這些新技術的應用擴大了企業的影響，提公升了企業的知名度。
可以肯定未來幫浦車產品的競爭不僅表現在企業規模的競爭、產品質量的競爭、售前和售後服務的競爭乃至**上的競爭，更表現在技術創新方面的競爭。因為只有創新才是保證企業發展的不竭動力，所以技術研發的投入不但不會停止，而且還將持續下去。
多年來伴隨混凝土幫浦車產業化的程序，幫浦車產品和幫浦送技術也日趨成熟，技術提公升的空間愈發狹小，進一步技術開發的瓶頸已經初顯端倪。這正是企業決策者和工程技術人員亟需解決的問題。業界人士對此問題也給予了高度關注。
2.短距離幫浦送問題的提出
作為混凝土生產施工企業的技術人員，因為我們有機會經常親臨現
（天津市濱海新區第十三大街天富公寓基礎施工現場照）
場接觸實際，不僅能夠體會到混凝土施工機械製造技術的發展和研發水平的提公升，而且對幫浦車在施工中的工作狀態也有切身的體會（**1），對幫浦車在短距離幫浦送施工過程存在的問題也感受頗深。
現在廣泛用於基建施工的混凝土幫浦車，在實施混凝土幫浦送施工作業時，需要展開全部臂架。在幫浦送系統的高壓作用下，混凝土通過安裝在臂架上的臂架配管，幫浦送至使用地點。當混凝土幫浦車實施對高層或較大跨距進行幫浦送混凝土作業時，展開幾十公尺的臂架進行幫浦送是必需地。
但是在大多數施工作業場合，其幫浦送混凝土高程或距離並不大，完全沒有必要將幾十公尺臂架全部展開。而現行的混凝土幫浦車，因為臂架（和臂架管道）無法像吊車的吊臂那樣可以伸縮，所以施工時只能將幾十公尺的臂架展開。混凝土必須通過全部臂架配管，才能幫浦送至使用地點。
施工現場經常看到的現象是：幫浦車將幾十公尺臂架高高拱起，再蜷曲收回（**２）。這種揚程高、管道長的幫浦送狀態，相對的產生了一系列的問題：
發動機負荷大、油耗高、排放多；液壓系統壓力高、油溫高；幫浦送系統壓力高、磨損大。
可見短距離幫浦送的浪費是十分可觀的。如果能夠很好的解決幫浦車在短距離幫浦送中存在的問題，就可以有效地節約燃料，減少排放，降低成本，使混凝土幫浦車的施工效率得到明顯提公升。
3.短距離幫浦送問題的解決辦法
與吊車吊臂的伸縮結構相比，幫浦車的臂架因為特殊的摺疊結構，在幫浦送施工中只能將臂架全部展開，用調整臂架拱曲的方法實現幫浦送。 （津秦高鐵橋梁預製澆築現場）
要讓展開的臂架合理適應短距離幫浦送施工的需求，就必須設法縮短臂架展開的長度。
3.1解決思路
根據幫浦車臂架的結構特點，縮短臂架展開長度的選擇應當採取「捨棄部分臂架」的方式。即：選擇部分臂架進行短距離幫浦送。
新的幫浦送方法是：長遠距離幫浦送選擇使用全部臂架，短近距離幫浦送選擇使用部分臂架。這種根據幫浦送距離選擇臂架的方法，既可以發揮幫浦車已有的幫浦送能力，又能夠針對短近距離幫浦送施工的特點，根據需要因地制宜選擇部分臂架，有效降低臂展高度，減少管道長度。
最初提出的解決方案（見圖2上）是：將部分末端臂架蜷曲，在展開的部分臂架的末端，利用管道切換裝置將混凝土從附加的卸料軟管幫浦出。該解決方案在幫浦送時能夠有效降低臂架的高度和長度，達到節約的目的。
但蜷曲的部分末端臂架增設的管道切換裝置和卸料軟管，對臂架受力影響甚大。且操作困難，結構複雜，實用性差。
經過改進設計的解決方案是：幫浦車在進行揚程不高、距離不遠的短距離幫浦送施工時，只需將與臂架轉塔相鉸接的首端臂架豎起，然後展開末端第
四、五兩節臂架。由第
一、四、五三節臂架組成短距離幫浦送的臂架組合（見圖2下），用來滿足短距離幫浦送施工的需求。此時第
二、三兩節臂架並靠在首端臂架上。管道切換機構將第
一、二兩節臂架的臂架配管的管道斷開，將臂架轉塔彎管與第三節臂架的臂架配管相連線，混凝土通過第
三、四、五節臂架的臂管從末端軟管瀉出。
3.2基本結構及組成（見圖3）
﹙i﹚在距首端臂架與臂架轉塔鉸接軸的適當距離處的首端臂架配管上，將臂架配管斷開，該斷面至鉸接軸的部分臂架配管和彎管構成以轉塔鉸接軸軸線為中心的可旋轉的首端切換臂管11。
同樣，在距第二節臂架與第三節臂架鉸接軸適當距離的第二節臂架配管上，將臂架配管斷開，斷開面至該鉸接軸的部分臂架配管和彎管，構成以第
二、第三節臂架鉸接軸軸線為中心的可旋轉的末端切換臂管12。
此時全部臂架配管由兩部分組成：首端切換管道11和末端切換管道12之間部分；以及末端切換管道12以後至卸料軟管的其餘部分。
﹙ii﹚在混凝土幫浦車的首端臂架與臂架轉塔的鉸接處的首端臂架上，設定混凝土管道切換裝置10。安裝在首端臂架上的管道切換裝置10，可隨首端臂架以臂架與臂架轉塔鉸接軸軸線為中心旋轉。該裝置由驅動鏈輪13、首端鏈輪14、末端鏈齒輪15、末端齒輪16、傳動鏈條17、鎖止鉤18構成。
其中首端鏈輪14與首端切換管道11同軸線固定相連，可同軸線旋轉。傳動鏈條17將其與驅動鏈輪13相連。末端齒輪16與末端切換管道12同軸線固定相連，並可同軸線旋轉。
短距離幫浦送時，首端臂架與第
二、三節臂架處於蜷收狀態，鎖止鉤18保證第
一、二兩節臂架處於蜷收狀態相對位置不變。末端鏈齒輪15與末端齒輪16嚙合，傳動鏈條17將末端鏈齒輪16與驅動鏈輪13相連。
3.3 工作原理
在進行短距離幫浦送施工時（見圖4），混凝土幫浦車的首端臂架2，第二節臂架6，第三節臂架4處於蜷收狀態。鎖止鉤18使首端兩節臂架相對位置不變。此時，安裝在首端臂架上的管道切換裝置10上的末端鏈齒輪15，與末端齒輪6處於嚙合狀態。
驅動鏈輪13驅動首端可切換臂管11，末端可切換臂管12旋轉對接。混凝土從轉塔彎管幫浦出，經首端可切換臂管11，末端可切換臂管12直接通過第三節臂架的臂架配管5及後面的部分末端臂架的臂架配管9幫浦送至施工地點。
圖4中還顯示，在短距離幫浦送施工時，首端臂架2及第二臂架6、第三節臂架4處於蜷收狀態。首端臂架的臂架配管3，第二節臂架的臂架配管7處於不參加幫浦送施工的狀態。
在展開全部臂架進行長遠距離幫浦送時（見圖5），首先利用切換裝置的驅動鏈輪13，驅動首端可切換臂管11，末端可切換臂管12旋轉。分別使首端可切換臂管11與對首端臂架的臂架配管3對接，末端可切換臂管12與第三節臂架的臂架配管5對接。混凝土從轉塔彎管幫浦出，經首端可切換臂管11，幫浦送至首端臂架配管3，再依次通過後面臂架配管及卸料軟管幫浦送至施工地點。
圖5中顯示，在長距離幫浦送施工時，首端臂架2及第二臂架6、第三節臂架4處於展開狀態。全部臂架配管依次參加幫浦送施工的狀態。此時，鎖止鉤18釋放，末端齒輪16也與末端鏈齒輪15脫離嚙合。
首端臂架2，第二節臂架6，第三節臂架4，及部分末端臂架8順次展開。混凝土從轉塔彎管幫浦出，依次經首端可切換臂管11，首端臂架的臂架配管3，第二節臂架的臂架配管7，末端可切換臂管12，第三節臂架的臂架配管5，通過其後臂架的臂架配管幫浦送至施工地點。
3.4.方案的效果及特點
幫浦車短距離幫浦送的解決方案，與現在仍舊沿用的施工技術方案相比較，可以產生以下積極效果。（見下表）
短距離幫浦送時混凝土幫浦車不同幫浦送施工狀況的比較
由比較可見，若幫浦車進行短距離幫浦送施工應用短距離幫浦送技術，相對臂展高度將降低50%，臂架配管的長度可以減少40%。毋容置疑，這種變化與原有的展開全部臂架進行短距離幫浦送的施工方式相比，幫浦送壓力、液壓系統工作壓力、發動機負荷都將明顯下降；相應的磨損消耗、功耗、能耗也會下降；提高功效、節能減排的效果自不待言。
短距離幫浦送技術方案的特點是：發現短距離幫浦送存在的問題，探索解決這些問題的途徑。提出的解決方案雖然應用的不是高新技術（其實高新技術並不表明就是創新），但是實用技術的應用特點得到了充分的體現：
結構簡單，工作可靠、實用性強。短距離幫浦送技術方案是以結構改進的方式達到解決實際問題的目的，這一特點所產生的效果將在未來應用中得到更充分的體現。
短距離幫浦送技術方案的另一特點是：臂架展開收回的機械運動過程與管道切換機構的工作過程比較協調。長遠距離幫浦送時，在臂架展開前進行管道切換，之後展開全部臂架。
施工結束收回臂架，管道切換機構的末端齒輪16與末端鏈齒輪15只是嚙合或分離的變化，其傳動關係保持不變。短距離幫浦送時，在臂架展開前進行管道切換，之後只展開部分末端臂架即可進行幫浦送施工。這對於臂架結構是rz形式的幫浦車，施工過程更加方便。
混凝土幫浦送正式方案
1.編制依據 2 1.1施工圖紙 2 1.2主要規範 規程 2 2.工程概況 2 3.施工部署 3 3.1專案管理目標 3 3.2.施工流水段劃分 3 4.施工準備 4 4.1技術準備 4 4.2物資準備 4 4.2人員準備 4 4.3施工現場準備 4 5.幫浦送混凝土原材料要求 5 6.幫浦送混凝...
7混凝土幫浦送方案
目錄一 編制依據 二 概述 三 混凝土的要求 四 施工部署 五 幫浦送能力驗算 六 施工方法 七 安全措施 附圖1.混凝土幫浦車布置及罐車路線 附圖2.水平管及彎管固定圖 附圖3.豎向幫浦管加固圖 附圖4.幫浦管及布料杆平面布置圖 一 編制依據 1 北京鐵路局裝卸機械廠住宅2 樓施工圖 2 混凝土幫...
混凝土幫浦及幫浦車的操作使用規範
為了保證安全生產的須要,為貫徹落實有關安全生產的政策法規,明確各崗位安全生產責任,保證在生產過程中的人身安全和財產安全,根據上級有關規定,特制定混凝土幫浦及幫浦車的使用規範。1 幫浦機必須放置在堅固平整的地面上，如必須放置在傾斜地面停放時，可用輪胎制動器卡住車輪，傾斜度不得超過30。2 若氣溫較低，...