23採區軌道下山維修需要通過23採區軌道下山中車場牛鼻子處，為確保施工安全，特制定如下安全技術措施：
1.工程概況
23採區軌道下山用於23採區通風、行人、運料，23採區軌道下山巷道壓力大，支架變形嚴重。為保證巷道正常的運料及通風、行人需求，決定對該段巷道進行巷修，維修需要通過23採區軌道下山中車場牛鼻子。原支護為u25型鋼支護，圍岩岩性為泥岩，巷道坡度-26°，巷道內有風水管路、電纜，施工長度大約8m。
附圖1：施工地點平面示意圖。
2.施工組織
2.1施工方法及支護形式：
2.1.1首先檢查巷道的支護情況，找淨幫頂的活石懸矸，確認安全後再施工。
2.1.2施工順序：由23採區軌道下山向下進行施工。
2.1.3對三岔口加強支護，在23軌道下山與23採區中車場內使用圓木點柱進行支護，圓木小頭直徑不小於16cm的新鮮直圓木。
2.1.4施工至牛鼻子處時拆除原巷道的支護。
2.1.5架設由小到大的特製u29型鋼支護，通過牛鼻子後沿23軌道下山向下繼續維修至介面處，施工結束。
2.1.6施工結束清理巷道內的雜物，保證巷道後路暢通。
2.2運輸方式：
2.2.1材料運輸路線：地面—副井底—-220大巷—23採區軌道下山上部車場—23採區軌道下山—施工地點。
2.2.2出矸路線：施工地點—23採區軌道下山—23採區軌道下山坡底四岔口—23採區運輸下山—-220大巷—副井底—地面。
2.3通風狀況：施工地點在23採區軌道下山，為採區進風巷，不需要安裝風機。
2.4此處施工巷道圍岩比較破碎，不需要進行放炮作業。
3.支護設計及質量標準要求
3.1採用特製的的u29型鋼支架，u型鋼支護質量要求
3.1.1淨寬：中線至一幫距離允許誤差為0～+80mm。
3.1.2淨高：淨高允許誤差為0～+100mm。
3.1.3傾斜巷道架棚作業時，每6°～8°迎山1°，允許偏差為0°～+1°，確保迎山有力。
3.1.4支架梁扭距允許偏差≤80mm。
3.1.5柱窩深度為200mm，允許誤差不得小於30mm，柱窩要挖到實底。
3.1.6卡纜螺栓扭矩不小於150n·m。卡纜螺栓扭距≮設計值的90%。
3.1.7支架間距600mm。
支架間採用5道拉桿連線。頂部拉桿距中線100mm處，兩幫上部距下部卡纜600mm，下部距底板400mm位置。拉桿安裝必須牢固可靠，螺栓必須擰緊，並掛線打直。
3.1.8金屬網規格為2300×700mm,網目50×50mm。金屬網搭接長度100-200mm，每隔100-200mm使用鐵絲在網格十字交接處聯接一次，聯接必須牢固。
3.1.9背板採用木背板，背板間距30mm，誤差為100mm。木背板規格：800×120×80mm(長×寬×厚)。
3.1.10架設支架必須堅持使用靠杆，並掛線施工，保證成線性。（每10m≯±30mm）。
3.1.11巷道內無空幫，空頂現象。
3.1.12 u型鋼卡纜上所用的螺絲必須抹油。
附圖2：巷道斷面支護圖
3.2文明生產標準
3.2.1巷道內無浮煤（矸），粒度不大於50mm，無雜物（廢舊塑膠袋、飲料瓶、散放的材料等）。
3.2.2所有材料碼放整齊。不同尺寸材料碼放時必須按一頭齊進行碼放。
3.2.3生產性材料和裝置、備品備件必須分類碼放，材料、裝置碼放要成線。
3.2.4所有材料和裝置、備品備件必須掛牌管理，牌闆懸掛牢固，放置在材料垛的正前方或正上方，物料上架管理。
3.2.5料場要選擇在頂板支護完好，通風良好和無淤泥積水的地方。
3.2.6所有管路杜絕跑、冒、滴、露現象。
4.現場管理
4.1安全負責人：隊長杜保軍。
4.2現場安全負責人：當班安全副隊長或班前會指定安全負責人。
4.3現場安全負責人職責：負責本地點按措施施工，落實措施有關內容；負責工程質量；對本地點的臨時支護的可靠性落實。
4.4安全要點：防頂板事故、防運輸事故。
5.安全技術措施
5.1頂板管理
5.1.1每班開工前及工作中必須對施工地點的安全情況進行全面檢查，嚴格執行「敲幫問頂」制度，用專用敲幫問頂工具在安全地點將頂幫的活矸危石處理掉，確保安全後，方可進入施工。
5.1.2敲幫問頂要堅持先頂後幫，先中間、後兩幫的原則。
5.1.3敲幫問頂工作要由班組長擔任，一人敲幫問頂，一人觀察頂板，敲幫問頂時嚴禁其他人員在此工作和停留。
5.1.4敲幫問頂期間，敲幫問頂人、觀察人均要站在頂板支護完好的安全地點，觀察人要站在矸石下落幫對側，且保證退路暢通。
5.1.5處理幫部危岩時，觀察人要站在敲幫問頂幫對幫，上部用1.5m以上專用敲幫問頂工具處理，下部可用手鎬處理。
5.1.6發現頂板有險情時，人員需立即後撤到安全位置，待頂板穩定後再進行「敲幫問頂」，然後及時打點柱或使用前探梁進行臨時支護，再採用架棚或錨網進行永久支護。
5.1.7敲幫問頂時，敲幫問頂人應戴手套，以防矸石順釺而下擦傷手。
5.1.8敲幫問頂時，頂幫敲擊發出的「空空」聲音時就立即處理，要順著裂隙、層理慢慢處理，不得硬撞。
5.1.9用手鎬敲幫問頂時，禁止用大輪法，應採取背鎬法，以免碰傷他人和自己。
5.1.10敲幫問頂時，只准一組進行，禁止兩組同時進行敲幫問頂，以防出現險情躲閃不及發生事故。
5.1.11敲幫問頂必須使用專用工具： 1.5m高以上採用專用敲幫問頂長釺工具進行處理，1.5m以下用手鎬處理。
5.1.12敲幫問頂專用工具採用ф28㎜鋼管加工，一頭帶尖，一頭為帶彎的扁鋼。敲幫問頂工具長度不小於2.0m。
5.1.13遇頂板破碎、頂板不平或開始施工等不能使用前探梁時，必須打木點柱作為臨時支護。每棚一根，點柱要迎山有力，打在硬底上，木點柱直徑不小於16cm。
5.2拆、架棚施工安全措施
5.2.1開挖實行短段開挖，開挖足夠尺寸後及時架棚支護；嚴格執行「先支後拆」的原則。
拆除舊棚前，先用木點柱將待拆棚前三棚棚梁固定好, 點柱要打在硬底上，嚴禁打在浮矸上，把鋼棚棚腿拆掉，去掉棚梁，使用前探梁進行臨時支護,然後再進行架棚支護，嚴禁連續拆棚，最大控頂距為0.8m。
5.2.2挑頂：挑頂期間，必須由一名有經驗的老工人觀察頂板，一人挑頂，其餘人員必須站在矸石掉落範圍之外。
5.2.3超前支護：
挑頂後先進行敲幫問頂工作，然後將前探梁前移，用木楔和背板將前探梁背緊、背牢，巷道拱部以上使用3根前探梁作為臨時支護，使用背木接實頂板，前探梁緊跟迎頭，嚴禁空頂作業。使用前探梁進行臨時支護，前探梁吊環必須卡緊棚腿，並背實背牢，不得出現鬆動。前探梁為長度3.
4m的π型鋼梁，中間一根偏中線位置100mm位置打設，另兩根在中線兩側各600mm的位置打設。大坡度下山施工時，必須用雙股14#鐵絲將前探梁固定在前探梁吊環上，防止前探梁後竄傷人。在不能使用前探梁時，在加固維修地點後方的支架，擰緊螺絲或在後方三棚打木點柱進行支護。
5.2.4臨時支護：
施工採用直徑不小於16cm的優質直圓木作為臨時支護，臨時支護長度不小於5m，每棚打設一根，並用繩子或鐵絲拴在巷道幫上，在不影響通車行人進行打設，保證牢固可靠。
5.2.5開幫、挖腿窩：臨時支護好之後方可進行，嚴禁空頂作業。
5.2.6栽腿：統一指揮，人員協調、配合一致，手嚴禁放到容易擠傷的地方，嚴格按中腰線栽腿。
5.2.7上梁、上卡纜、上頂樑上的連線卡：統一指揮，人員協調、配合一致，手嚴禁放到容易擠傷的地方。
5.2.8背幫頂：背牢背實，背板均勻，不得使用腐朽支護強度達不到要求的背木，嚴禁出現背木不過棚現象。連網質量合格。
5.2.9架棚時嚴防倒棚，架棚前要將上一棚連線卡上緊，頂幫剎牢。
架棚時先拉線定位立好棚腿，上齊兩幫連線卡，並安排專人扶住，上梁時要齊心協力，步調一致，統一指揮，手不許放在樑端及腿梁結合面上，梁上好後，放正，上緊卡纜，上齊上緊連線卡，兩幫剎牢後，才能鬆開棚梁、棚腿，接實頂板。
5.2.10架棚時，如果頂板破碎，要用釺子超前穿插臨時維護頂板。
5.2.11釺子從迎頭最後兩架新棚棚檔之間與頂板成20°～30°夾角向頂板方向用大錘砸進去，釺子一頭擔在新棚梁上邊，另一頭擔在老棚梁上邊，釺子上方用半圓木接實頂板後再拆老棚。
5.2.12施工必須做到小拿小取，修一棚，拆一棚，嚴禁大拆大放，防止冒頂事故發生。
5.2.13施工時至少三人以上作業，嚴禁單人或兩人作業。
5.2.14一架支架未架設完時，不得中止施工，必須架完整後方可停工。
5.2.15正在施工時，嚴禁人員通過，當人員通過施工地點時必須停止施工。
5.2.16必須在不通車的情況下在施工地點上下各5m的地方設定橫檔，防止物料滾落傷人，橫檔高度不小於1m，採用方格網與原木、板梁等，保證打設牢固、可靠。
5.2.17如發生冒頂時，處理冒頂工作必須由跟班副隊長現場指揮，並且要有專人看護頂板。
上架前加固好周圍支架，清好後路，備足材料。上架前首先進行「敲幫問頂」工作和對有害氣體檢查等工作，處理冒頂工作一次完成，中間不得間隔。
5.2.18每次施工結束後，下班之前，必須對施工地點封幫接頂，把巷道加固好，在未處理完以前不得擅自離開工作地點，確保施工地點的安全。
5.3軌道運輸安全注意事項
5.3.1使用絞車前要安排專人仔細檢查絞車基礎地錨是否鬆動、鋼絲繩、鉤頭是否符合要求、聲光訊號是否完好、軌道是否順直懸空、擋車槓操作是否靈活，如果有一項出現問題，嚴禁使用絞車，並及時維修。
確保安全後，方可使用絞車。
5.3.2絞車司機及訊號把鉤工必須經過培訓，考試合格，持證上崗，按操作規程作業。
5.3.3斜巷提公升必須堅持「三固定」制度，即固定絞車工、固定訊號工、固定把鉤工，以及「三保險」制度，即保險槓、保險擋、保險繩。
5.3.4斜巷提公升運輸系統設立統一訊號，規定為一下停、二下提、三下松、四下慢提、五下慢松，亂點為急停訊號。
5.3.5下放礦車時嚴禁不送電放飛車。
5.3.6絞車運轉時要嚴格控制車速，到道岔、擋車槓及防跑車裝置位置時要逐漸放慢速，不允許急開急停，忽快忽慢。
5.3.7斜巷提公升「一坡三擋」必須齊全可靠，責任到人，堅持正常使用。
5.3.8絞車嚴禁帶病運轉，鋼絲繩每班進行檢查並填寫記錄，若斷絲磨損超限、打折要立即更換。
5.3.9斜巷運輸應在下變坡點的上方安設連鎖擋車器，擋車器為常閉狀態，只有過車時方可開啟。
新井下山車場及軌道下山錨噴安全技術措施
一 技術措施 1 間隔90cm打眼。2 眼深1.5m。偏差不得超過 30cm 3 採用水泥藥捲，每個眼內兩條藥捲。4 錨桿的長度1.5m，直徑為16mm的螺紋鋼製作的錨桿。5 錨網採用1800 900 網孔為100的錨網。6 水泥沙漿的標號為90 號，其灰沙比為1 2.5 採用325水泥 並在其中加...
軌道下山落車場復碹安全措施
軌道下山落車場由於受礦壓的影響，巷道已變形嚴重，經礦領導研究決定，對該巷道進行復碹，為確保施工安全，特制定此安全措施，施工單位嚴格按此執行 一 工程地點 軌道下山落車場 二 支護方式 砌硂 三 技術要求 規格4.0 3.5，巷道淨寬4.0m，南牆高1.6m，北牆高1.8m。四 工程量 30 9.98...
軌道下山上部車場刷擴安全技術措施 2
施工單位巷修隊 編寫人負責人編寫日期 軌道下山上平台甩車場刷擴安全技術措施 由於軌道下山上平台甩車場沒有施工結束，不符合規程規定，為保證礦井安全生產,需對該巷道繼續刷擴砌牆。為確保作業人員安全和工程質量達到標準，特制定如下安全技術措施。一 工程概況 1 軌道下山上平台甩車場向西維修茬口處，需要開挖噴...