軸承是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。
接觸角越大，軸向承載能力越高。那麼軸承是怎麼加工出來的呢？
軸承製造加工基本過程（以套圈製造基本流程為重點，材料選用高碳鉻軸承鋼gcr15simn）
<1>滾動體（鋼球）製造基本流程：
原材料——冷鐓——光磨——熱處理——硬磨——初研——外觀——精研
<2>保持架（鋼板）製造基本流程：
原材料——剪料——裁環——光整——成形——整形——衝鉚釘孔
<3>套圈（內圈、外圈）製造基本流程：
原材料——鍛造——退火——車削——淬火——回火——磨削——裝配
匯普軸承加工流程圖
(1)鍛造加工：鍛造加工是軸承套圈加工中的初加工，也稱毛坯加工。
套圈鍛造加工的主要目的是：
(a)獲得與產品形狀相似的毛坯，從而提高金屬材料利用率，節約原材料，減少機械加工量，降低成本。
(b)消除金屬內在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好，從而提高軸承的使用壽命。
鍛造方式：一般是在感應加熱爐、壓力機、擴孔機和整形機組成連線的裝置體進行流水作業
(2)退火：套圈退火的主要目的是：高碳鉻軸承鋼的球化退火是為了獲得鐵素體基體上均勻分布著細、小、勻、圓的碳化物顆粒的組織，為以後的冷加工及最終的淬回火作組織準備。
gcr15simn退火基本工序：
在790—810℃保溫2-6h,以10—30℃/h,冷至600℃以下，出爐空冷
(3)車削加工：車削加工是軸承套圈的半成品加工，也可以說是成型加工。
車削加工的主要目的是：
(a)使加工後的套圈與最終產品形狀完全相同。
(b)為後面的磨削加工創造有利條件。
車削加工的方法：
集中工序法：在一台裝置上完成所有車削工序的小批量生產。
分散工序法：在一台裝置上完成某一種車削工序的大批量生產。
(4)熱處理：熱處理是提高軸承內在質量的關鍵加工工序。
熱處理的主要目的是：
(a)通過熱處理使材料組織轉變，提高材料機械效能。
(b)提高軸承內在質量（耐磨性、強韌性），從而提高軸承壽命。
對於高碳鉻軸承鋼gcr15simn，熱處理包括淬火和低溫回火淬火：
加熱溫度：820—840(℃)保溫時間:1-2h冷卻介質：油低溫回火：
加熱溫度：150—180(℃)保溫時間：2-5h冷卻方式：空冷
（5）磨削加工：磨削加工是軸承套圈和滾子加工中的最終加工，稱為成品加工。
磨削加工的主要目的是：
(a)使套圈的尺寸精度和形狀精度達到設計要求。
(b)為軸承裝配提供合格的套圈和。
磨削加工方法：一般採用分散工序法加工，也可把多台裝置通過上、下料裝置連線組成生產流水線加工，提高生產效率。
(6)軸承裝配：軸承裝配是軸承生產過程中的最後工序，對軸承效能具有重要的影響。
軸承裝配的主要目的是：
(a)把經過多種工序加工的零件（外圈、內圈、滾子和保持架）裝配成軸承產品。
(b)按不同的技術要求，裝配成各種精度、各種遊隙和其他特殊要求的軸承產品。
洗煤廠工藝流程附圖簡介
煤炭加工 矸石處理 材料和裝置輸送等構成了礦井地面系統。其中地面煤炭加工系統由受煤 篩分 破碎 選美 儲存 裝車等主要環節構成。是礦井地面生產的主體。受煤是在井口附近設有一定容量的煤倉，接受井下提公升到地面的煤炭，保證井口上下均衡連續生產。篩分 用帶孔的篩面把顆粒大小不同的混合物料分成各種粒極的作業...
洗煤廠工藝流程附圖簡介
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鈑金加工工藝流程
鉗工 沉孔 攻絲 擴孔 鑽孔 沉孔角度一般120 用於拉鉚釘，90 用於沉頭螺釘，攻絲英製底孔。翻邊 又叫抽孔 翻孔，就是在乙個較小的基孔上抽成乙個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙，一般用於板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄...