c、備料（鍛件）→檢驗（材質證明書、探傷等）→車（粗車）→調質（外包：部分零件）→調質硬度檢測→車（粗、精車含球頭、內外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內孔）→鉗工（鑽油杯孔或油口）→檢驗→防鏽入庫
5、孔卡、軸卡、絲圈、壓帽：
a、備料（圓鋼）→檢驗（材質證明書等）→車（粗車）→調質（外包）→調質硬度檢測→車（粗、精車）→鑽（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗→防鏽入庫
b、備料（鍛件）→檢驗（材質證明書、探傷等）→車（粗車）→調質（外包）→調質硬度檢測→車 （粗、精車）→鑽（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗→防鏽入庫
6、缸體
焊（缸頭與缸筒焊接）→焊縫保溫去應力→焊接探傷→防鏽入庫
7、裝配
熟悉裝配圖（含出廠試驗大綱等技術檔案）→零部件(含密封件、工裝)清理→零部件清洗→零部件配裝→零部件精洗→密封件裝配→零部件組裝→標識標牌→檢查試驗裝置→出廠試驗→噴漆→裝箱→發貨。
注：因油缸大小不一樣，以上零、部件工藝並非統一，根據零、部件圖需要，採用合理的加工工藝。
維修液壓油缸的小竅門
在維修液壓油缸時，經常會有一種問題，拆開後發現缸筒內孔超差在0.1mm 0.5mm範圍內。將就使用又容易液壓外洩，焊接缸頭 缸底又太麻煩，重新做缸頭 缸底又不太現實。您會怎樣做呢？我經過不斷琢磨，發現了乙個既簡單又實用的好辦法，在這裡和大家分享一下。請看右下方標準缸頭剖檢視 如圖所示，止口位是 插進...
汽車液壓油缸設計方案
設計方案 1 課題名稱 汽車液壓油缸設計 2 設計優點 1 由於氣動系統使用壓力一般在0.2 1.0mpa範圍，因此氣缸是不能做大功率的動力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統 2 從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和 上的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會汙染，液壓...
關於液壓油缸缸筒生產加工單位的考察報告
2012年4月23日至4月24日，在為我礦維修油缸的單位某某副總經理 等的陪同下某某公司副總經理 機電物資部 對某某公司將要訂購油缸缸筒的生產廠家張家口第一煤礦機械 進行現場考察，現將考察結果總結如下 1 張家口第一煤礦機械 簡介 張家口第一煤礦機械 是冀中能源張礦集團的控股子公司。是中國煤炭機械工...