3. 軌道交通系統能否安全高效執行，首先取決於（ d ）。
a.列車速度 b.線路情況 c.駕駛員水平 d. 列車執行控制系統的效能
4. （ 北京地鐵亦莊線 ）地鐵線，於（ 2010 ）年開通，標誌著具有完全自主智財權的「基於通訊的列車執行控制系統」（cbtc系統）示範工程取得成功。
5．下列哪項不是北京亦莊線cbtc的優勢？（ acde ）
a.安全可靠 b造價低廉 c.準點高效 d.舒適節能 e.停車精確
6.下列關於城市軌道交通訊號的基本要求說法錯誤的是（a ）。
a. 各種訊號機的燈光排列順序、顏色、外形尺寸可以按照使用方便的原則進行設定。
b. 訊號機的顯示方式和表達的含義必須統一並且符合規定的要求。
c. 行車手訊號、行車聽覺訊號的顯示方式和表達的含義應該符合規定要求。
d.訊號機的設定以及行車手訊號、行車聽覺訊號的表示應該考慮線路地形、環境的相關影響。
7.下列不屬於視覺訊號的是（d ）。
a.火炬訊號 b.手訊號 c.訊號牌 d.列車電笛
8．城市軌道交通的地面訊號機按照規定通常設定在列車執行方向的（ a ）側。
a.右 b.左 c.不確定 d.兩側均可
9. 下列表示有限開放狀態的訊號燈顏色為（ c ）。
a.紅色 b.綠色 c.黃色 d.月白色
三、簡答題
1.城市軌道交通的主要優點是什麼？
答：運量大；速度快；汙染少；能耗低；可靠性強；舒適性佳；占地面積小。
2.城市軌道交通中，地面訊號機設定需要考慮哪些原則？
答：1、設定於列車執行方向的右側；2、訊號機不得侵入裝置限界；3、選擇合適的訊號機柱。
3.什麼是防護訊號機？通常設定在什麼位置？其具體顯示意義是什麼？
答：防護訊號機向司機提示道岔狀態及位置，指示列車執行方向，鎖閉該訊號機進路上的有關道岔及敵對訊號，防護閉塞區間，確保調車作業的順利進行及行車安全。
通常設定在在正線道岔岔前適當地點，自上而下為黃（或月白）、綠、紅，具體顯示意義為：
紅色——表示禁止越過該訊號機，實際是命令行車在該架訊號機外方停車；
綠色——表示前方進路道岔開通直向位置，允許列車按照規定速度越過該訊號機；
黃色——表示前方進路道岔開通側向位置，允許列車按照規定速度越過該訊號機，執行至折返點。定位顯示為紅燈。
4.什麼是反向阻擋訊號機？什麼是順向阻擋訊號機？
答：反向阻擋訊號機用來指示調車車列通過道岔區段的停車位置。採用單顯示機構，只有乙個紅燈。
如果不發生斷電或其它故障，它永遠亮紅色燈光。當阻擋訊號機顯示紅燈時，列車必須在距訊號機前停下。其定位顯示為紅燈。
順向阻擋訊號機在通常情況下，隨著列車執行自動變換顯示起通過訊號機的作用；辦理調車作業時，人為關閉使之成為阻擋訊號機。通常為兩顯示，不帶引導訊號。具體顯示意義為：
順向阻擋訊號機定位顯示乙個綠色燈光——表示此架訊號機兼有通過訊號機的作用。
順向阻擋訊號機採用人工控制方式顯示乙個紅色燈光——用以阻擋調車機車或車輛在該訊號機前停車後，進行折返調車。
5.城市軌道交通中，地面訊號機設定需要考慮哪些原則？
答：1、設定於列車執行方向的右側；2、訊號機不得侵入裝置限界；3、選擇合適的訊號機柱。
6.什麼是防護訊號機？通常設定在什麼位置？其具體顯示意義是什麼？
答：防護訊號機向司機提示道岔狀態及位置，指示列車執行方向，鎖閉該訊號機進路上的有關道岔及敵對訊號，防護閉塞區間，確保調車作業的順利進行及行車安全。
通常設定在在正線道岔岔前適當地點，自上而下為黃（或月白）、綠、紅，具體顯示意義為：
紅色——表示禁止越過該訊號機，實際是命令行車在該架訊號機外方停車；
綠色——表示前方進路道岔開通直向位置，允許列車按照規定速度越過該訊號機；
黃色——表示前方進路道岔開通側向位置，允許列車按照規定速度越過該訊號機，執行至折返點。定位顯示為紅燈。
7.什麼是反向阻擋訊號機？什麼是順向阻擋訊號機？
答：反向阻擋訊號機用來指示調車車列通過道岔區段的停車位置。採用單顯示機構，只有乙個紅燈。
如果不發生斷電或其它故障，它永遠亮紅色燈光。當阻擋訊號機顯示紅燈時，列車必須在距訊號機前停下。其定位顯示為紅燈。
順向阻擋訊號機在通常情況下，隨著列車執行自動變換顯示起通過訊號機的作用；辦理調車作業時，人為關閉使之成為阻擋訊號機。通常為兩顯示，不帶引導訊號。具體顯示意義為：
順向阻擋訊號機定位顯示乙個綠色燈光——表示此架訊號機兼有通過訊號機的作用。
順向阻擋訊號機採用人工控制方式顯示乙個紅色燈光——用以阻擋調車機車或車輛在該訊號機前停車後，進行折返調車。
8.城市軌道交通中，列車的速度資訊有什麼重要作用？
答：城市軌道交通中，列車的速度資訊起著至關重要的作用。已知列車的即時速度資訊，可以計算列車位置資訊，並將速度資訊和位置資訊送到控制中心，根據全線的列車運**況，控制中心生成相應的控制命令下達給各列車和沿線地面裝置；列車根據接收到的控制命令，結合列車的速度資訊、位置資訊、線路地理條件和列車自身狀況等資訊，對列車進行具體控制，從而保證最佳的執行狀態。
同時，車輛系統的穩定性也在很大程度上取決於它所採集到的速度訊號的可靠性和精度，而所採集的速度訊號包括當前速度值和速度的變化量。在列車的牽引控制、車輪滑動保護、列車控制、和車門控制過程中都要涉及到速度訊號的採集問題。可見速度資訊的測量和反映精確與否直接關係到列車執行的質量，這個任務是由許許多多的速度測量裝置來完成的。
9.簡述查詢應答器定位的工作原理和優缺點。
答：應答器是利用無線感應原理在特定地點實現列車與地面間相互通訊的一種資料傳輸裝置。當列車上的查詢器通過設定於地面的應答器時，應答器被發自車上的查詢器瞬態功率啟用並進入工作狀態，它將存於其中的可供列車自動控制或地面指揮用的各種資料向執行中的列車連續傳送。
但此資料傳輸只在查詢器與應答器的有效作用範圍之內進行，當查詢器隨列車執行到有效作用範圍之外時，應答器將不再工作，直至被下次列車上的查詢器功率再次啟用。
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