北京至石家莊鐵路客運專線js－3標段
（dk226＋500～dk247+196.42）
橋梁電纜槽防水層
施工作業指導書
編制審核
審批監理工程師
中鐵十一局京石鐵路客運專線專案經理部
第十三分部
二o一o年十月二日
目錄 0
一、 編制依據 2
二、 編制目的 2
三、 施工準備 2
3.1 施工材料 2
3.2 施工機具 2
3.3 施工人員 2
3.4 施工作業條件 3
四、 施工工藝 3
4.1 工藝流程： 3
4.2 塗膜防水層施工 3
4.3 混凝土保護層施工 3
五、 質量標準 3
六、 安全、環保及成品保護措施 3
京石客專js-3標段橋梁電纜槽防水
施工作業指導書
1) 《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件（修訂版）》科技基（2007）56 號；
2) 《橋面防水體系鋪裝及構造圖》叄橋通（2008）8388a-js（修）；
3) 建設單位、設計單位、監理單位的相關檔案要求。
明確橋梁地段電纜槽防水工程施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範作業施工。
1) 聚氨酯防水塗料的物理力學效能應符合表4.1.1規定。
2) 未啟封產品的有效期為1年。
3) 產品應採用密閉的容器包裝。運輸途中防止日曬、雨淋、禁止接近熱源。
4) 產品應儲存於蔭涼、乾燥、通風處，儲存最高溫度不應高於40℃，最低溫度不應低於5℃。
5) 產品應附有產品合格證和產品使用說明書。
6) 聚氨酯防水塗料的顏色應採用除黑色外的其它顏色。
電動攪拌器、手持式高壓風槍、平板振動器、拌料桶、小油漆桶、膠皮刮板、塑料刮板、長把滾刷、油漆刷、鋼抹子、鏟刀、笤帚、磅秤、消防器材等。
技工及配合人員共20人左右，技工要求持證上崗。
表4.1.1聚氨酯塗料力學效能
1) 聚氨酯防水塗料總塗膜厚度不得小於2.0mm，每平方公尺用量約2.4kg。
2) 塗刷防水層前應將塗刷面上的塵土、雜物，殘留的灰漿等清掃乾淨，基層表面不得有明水。
3) 嚴禁雨中施工，施工的環境溫度不應低於5℃，操作時嚴禁煙火。
4) 四級以上強風天氣不宜進行橋面防水層施工。
5) 環境溫度低於10℃時，應採取保溫措施。為改善聚氨酯防水塗料的稠度，可用間接蒸汽預熱，降低塗料的稠度，兩個組份應分開加熱，加熱溫度不得超過60℃，同時須保持蒸汽不得進入塗料中。嚴禁明火加熱
4.1 工藝流程：
基層清理→基層驗收→塗刷底膠→塗膜防水層施工（分遍刮膜）→塗膜驗收→混凝土保護層施工→養護→驗收。
4.2 塗膜防水層施工
1) 宜採用噴塗裝置將塗料均勻噴塗於基層表面，也可採用金屬鋸齒板（應保證塗膜厚度達到2.0mm）將塗料均勻塗刷於基層表面。
2) 塗料主劑（甲組分）、固化劑（乙組分）須按產品說明進行配製，每種組份的稱量誤差不得大於±2%。
3) 採用噴塗裝置時，該裝置應具有自動計量、混合和加熱功能，加熱後出料溫度在60～80℃。
4) 採用人工塗刷配製塗料時，按照先主劑、後固化劑的順序將液體倒入容器，並充分攪拌使其混合均勻。攪拌時間3～5min。攪拌時不得加水，必須採用機械方法攪拌，電動攪拌器的轉速宜在200～300轉/分鐘。
5) 塗刷時應分2次進行，以防止氣泡存於塗膜內。第一次使用平板在基面上刮塗一層厚度0.2mm左右的塗膜，力求厚度一致，同層塗膜的先後搭茬寬度宜為30-50mm，施工縫（甩）槎應注意保護，搭接縫寬應大於100mm，接塗前應將其甩槎表面處理乾淨。
1～2小時內使用金屬鋸齒板進行第二次刮塗，塗刮方向應與第一道的塗刮方向相垂直，二層塗膜總厚度不小於2.0mm。
圖4.2.1 塗膜聚氨酯塗料後電纜槽
6) 配製好的塗料應在20分鐘內用完，隨配隨用。
7) 對防撞牆、豎牆等垂直部位使用毛刷或輥子先行塗刷，平面部位在其後塗刷。
8) 不得使用風扇或類似工具縮短乾燥時間。
9) 噴塗後4小時或塗刷後12小時內須防止霜凍、雨淋及暴曬。
4.3 混凝土保護層施工
1) 在防水層完全固化後並經監理工程師檢測通過後方可進行保護層施工。
2) 澆築混凝土保護層時，其施工機具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪設好的防水層。
3) 保護層應採用c40細石聚丙烯腈纖維或聚丙烯纖維網高效能混凝土。保護層厚度不應小於40mm。實際保護層厚度、流水坡度應符合設計要求。
4) 橋面保護層縱向每隔4m、同時沿縱向在中間作一寬約10mm、深約保護層厚度的斷縫。當保護層混凝土強度達到設計強度的50%以上時，用聚氨酯防水塗料將斷縫填實、填滿、不得汙染保護層及梁體。
5) 保護層表面應平整、流水通暢。
6) c40細石纖維混凝土材料
1、 水泥：採用不低於42.5的普通矽酸鹽水泥。
2、 細骨料:中砂。
3、 粗骨料：最大粒徑10mm的碎石。
4、 聚丙烯腈纖維和聚丙烯纖維網：主要物理力學效能見表4.3.1。
5、 外加劑：採用高效減水劑，嚴禁使用摻入氯鹽類外加劑。
6、 拌和和養護用水：飲用水。
7、 每立方公尺混凝土中聚丙烯腈纖維摻量宜為1kg；聚丙烯纖維網的摻量宜為1.8kg。
表4.3.1 聚丙烯腈纖維和聚丙烯纖維網主要物理力學效能指標
7) 混凝土採用混凝土拌合站強制攪拌、攪拌時間不少於3min，注意纖維拌合均勻。混凝土罐車運送至橋下、汽車吊配合吊斗澆築，注意混凝土傾落高度不得大於2m。
8) 新拌混凝土的溫度不允許超過+30℃。環境溫度在+5℃到–3℃之間
時，混凝土的入模溫度不得低於+5℃。環境溫度在–3℃以下時，混凝土的入模溫度不得低於+10℃。
9) 混凝土採用平板振動器振搗密實，振搗時間為20秒左右，並無可見空洞為止。
10) 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹麵時不得加水，抹面次數不宜過多。
11) 混凝土澆築完成後，應採用保水養護。冬季施工應加入防凍劑。自然養護時，橋面應採用草袋或麻袋覆蓋，並在其上覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。
當環境相對濕度小於60%時，自然養護應不少於28d；相對濕度在60%以上時，自然養護應不少於14d。
12) 纖維混凝土保護層指標要求見表4.3.2
表4.3.2 纖維混凝土保護層指標要求
1) 防水塗料應塗刷均勻，無漏刷、無氣泡。鋪設完成後，用橡膠測厚儀檢測塗層厚度，每孔梁檢測10處。
2) 保護層達到設計強度後，應鑽取芯樣進行混凝土與塗料的粘結強度檢測，每孔梁檢測3處。取樣後的孔洞用聚氨酯防水塗料填滿。
3) 保護層表面不得出現裂縫。
1) 在作業開始前，安全員要對操作人員進行現場安全交底，現場開始安全質量人員須擔任安全質量監督員，確保施工質量的同時也對現場的施工安全進行監督管理操作人員應按作業順序作業，避免過多在已施工的塗膜層上走動。
2) 所有上崗人員工作時都必須戴安全帽，現場安質人員對此嚴密督查。
3) 聚氨酯塗膜施工人員、操作、檢測人員應戴勞保口罩、手套、護目鏡。
4) 聚氨酯塗膜施工過程中，應滿足環境保護的有關規定。
5) 聚氨酯塗膜施工結束後，及時對施工機具進行清洗。清洗汙水、廢液不得隨意丟棄，應在設定廢液、廢渣收集地點。進行統一處理。
6) 在橋上施工的顯著位置，都應懸掛有防止高空墜落的安全警示牌，。
7) 橋面、牆面等處的伸縮縫、洩水孔，應防止碰損、變位、應保持暢通。施工時應採取保護措施。嚴禁在已作好的防水層上堆放物品。
8) 塗膜防水層未固化前不允許上人作業，乾燥固化後應及時做保護層，以防破壞塗膜防水層，造成滲漏。
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