由於電磁閥接成「兩或-與」關係，整個跳閘塊採用「雙通道」原理，當乙個通道中的任乙隻電磁閥開啟都將使該通道跳閘；但不能使汽輪機進汽閥關閉，只有當兩個通道都跳閘時，才能使汽輪機進汽閥關閉，起到跳閘作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止「誤動」和「拒動」。
3.1.4.3 ets系統共有3個試驗塊，eh油試驗塊，lbo潤滑油試驗塊和lv真空試驗塊。原理圖如下：
1) 每個試驗塊都被布置成雙通道。j1、j2為節流孔；f、f1、f2為手動閥；s1、s2為電磁閥；b1、b2為壓力表；k1、k2、k3、k4為壓力開關。節流孔的作用是將兩路隔離開，試驗時互不干擾。
試驗可以手動就地試驗，也可以在主控室通過試驗按鈕遠方試驗。用按鈕試驗時，電路上實現相互間閉鎖，保證不會兩路同時試驗，一路試驗時，另一路還有保護功能。
2) 用就地手動閥試驗時，不能兩路同時作，否則將會引起誤跳機。手動試驗時，尤其要注意。正常情況下，壓力通過節流孔送到壓力開關和指示表b1和b2，指示表將指示正常壓力，一旦壓力降低，兩邊的4個壓力開關只要各有乙個開關動作，將引起跳機。
3) 電磁閥接成「兩或-與」關係，即可防止誤跳，又可防止拒跳。
4) 試驗時，開啟遠方實驗電磁閥或就地手動閥，則就地表計上指示將緩緩下降達到設定值時，一路1/3電磁閥將動作。ets遠方**試驗時，對應試驗盤上指示燈亮，表示出相應跳閘控制閥上某一路在試驗。由於跳閘閥布置成雙通道，所以只試驗一路不會產生跳閘訊號，若此時被測引數真的達到停機值，則試驗塊上的壓力開關將全部動作，兩路訊號通過「與」的作用，產生跳閘訊號，通過跳閘控制塊使機組停下來。
所以說該試驗塊可以**試驗，並不影響機組的保護功能。
3.1.4.4 試驗塊電磁閥的電源是220vac。試驗完畢後，要注意表壓是否恢復到正常值，否則將會引起機組誤動作。
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