建設方案
天津鐵道職業技術學院
2011.10
專案組顧問： 李東曉北京鐵路局北京機務段動車運用車間副主任
王文穎唐山軌道裝備****動車檢修廠廠長高階工程師
專案組負責人：甄東生天津鐵道職業技術學院副教授、高階工程師
專案組成員： 畢樹林天津鐵道職業技術學院副教授
李志慧天津鐵道職業技術學院副教授
林桂清天津鐵道職業技術學院副教授
陽東天津鐵道職業技術學院副教授、高階工程師
盧大民天津鐵道職業技術學院副教授
仇玉莊天津鐵道職業技術學院副教授
梁玲坤天津鐵道職業技術學院高階工程師
田桂麗天津鐵道職業技術學院高階工程師
陳潔天津鐵道職業技術學院講師
李飛天津鐵道職業技術學院助講
李笑天津鐵道職業技術學院助講
李元元天津鐵道職業技術學院助講
程剛北京鐵路局動車客車段高階工程師
田久明北京鐵路局動車客車段高階工程師
一、建設基礎
堅持校企合作，工學結合，學做一體的辦學理念，主動適應區域經濟與鐵道行業的快速發展，銳意改革，勇於創新，培養具備高速動車組駕駛與維修能力的優秀高階技能型專門人才。
（一）專業現狀
1.專業特色
高速動車組駕駛與維修專業是我院2023年新開設的乙個專業，是在中國鐵路第六次大提速之後，緊跟高速鐵路發展形勢，為適應行業的人才需要而開設的新興專業，也是我院重點建設專業之一。
高速動車組駕駛與維修專業培養具有良好的職業道德、紮實的專業基礎知識和熟練的職業技能，適應高速鐵路發展需要的優秀高階技能型專門人才。
畢業生的主要就業崗位有：高速動車組駕駛員、高速動車組地勤機械師、高速動車組隨車機械師。
2.專業優勢
（1）教學團隊擁有豐富的教學和企業實踐經驗
高速動車組駕駛與維修專業教學團隊，現有專職教師8名，其中：高階職稱教師5名、中級職稱教師1名，初級職稱教師2名。聘有兼職教師9人，其中高階工程師3名、高階技師3名、技師3名，主要承擔本專業的實踐教學工作。
從北京鐵路局、中國北車集團等企業引進4名高階工程師，改善了專任教師隊伍「雙師」結構。積極組織專業教師赴北車集團唐山軌道客車有限責任公司、北京鐵路局北京動車客車段實習，提高實際工作技能。組織專業教師赴西南交通大學和北京交通大學學習高速動車組新技術，提高專業理論水平。
（2）生源充足，質量較好
本專業生源充足，2023年開始招生以來，每年計畫招生人數80人，2023年、2023年實際招生分別為203人和154人，目前在校生357人。錄取分數線高出生源所在地錄取控制分數線100分以上，生源質量比較高。
（3）深厚的行業背景
學院在六十餘年的辦學歷程中，緊緊依託鐵路行業、服務鐵路行業，與鐵路建立了穩固的校企合作關係，分別與北京鐵路局北京動車客車段、北京機務段、中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司等多家鐵路企業建立穩定的校外實訓基地，可滿足師生的實習實訓需要；鐵路企業為學校捐贈實訓裝置並對口接納本專業畢業生就業。
（二）需求分析
1.社會需求
鐵路作為促進國民經濟發展的大動脈，在現代社會生活中發揮著越來越重要的作用，鐵路以其方便、安全、經濟、快捷、舒適、全天候的特點成為人們出行的首選，尤其是高速鐵路的發展縮短了城市之間的距離，體現了人們出行越來越明顯的優勢。據不完全統計，在鐵路、航空、水運和公路等四種主要的交通運輸方式中，人們更多地選擇鐵路運輸方式出行。
我國正處於經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路「瓶頸」制約矛盾非常突出，嚴重不適應經濟社會發展的需要， 改革開放以來，鐵路雖然也取得了長足進步，但仍不適應國民經濟持續快速發展的需要。歷史證明，由於能源危機、環境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認識到鐵路的價值，特別是高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、汙染輕等一系列的技術優勢，適應了現代社會經濟發展的新需求，高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。據統計，目前從我國投入運營的9.
2萬公里鐵路里程中高鐵佔8700公里。高速鐵路的發展在面向21世紀的中國可持續發展戰略中，將產生深遠的意義和影響。
2.行業需求
從目前高速鐵路職工隊伍的狀況來看，一線職工數量少，知識結構不夠合理，遠不能適應高速鐵路發展的需要。近年來，中國高速鐵路技術發展迅猛， 京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高速鐵路相繼建成，目前高鐵營業里程和技術等諸多方面達到了國際水平。隨著大規模高速鐵路的建設，高速動車組駕駛與維修技術人才缺口較大，根據鐵路有關部門統計可知，每年動車組司機及檢修人員需3800人，目前，全國開辦此專業的學校共有5家，每年培養學生約1500人；到2023年需要隨車機械師、動車組檢修、動車組駕駛人員約4萬名。
所以，此專業急需大力發展，以解高速鐵路用人之急。
3.崗位需求
隨著高速鐵路發展和建設，對於高速動車組駕駛崗位和維修崗位人員的職業精神、技術水平、業務能力、工作質量都提出了很高的要求。要求從事駕駛與維修相關工作的技術人員應具備良好的職業道德、紮實的基礎理論知識、專業知識和較強的實際操作技能。具體要求為：
（1）職業崗位能力要求：具有自我學習，自我管理、分析問題、解決問題能力；具有動車組駕駛、檢修、運用和維護基本技能；具備分析和處理高速動車組運用中一般故障的能力；具有一定的計算機應用和動車組網路除錯基本能力。
（2）職業素質要求： 具有良好的心理素質，健全的人格，敬業的品質，樂觀的情緒；具有良好的與人溝通能力和團隊協作精神；具有健康的體魄，良好的生活工作習慣。
4.培養目標
掌握本專業所必須的基礎理論知識和基本技能，具有較強的實踐動手能力；具有一定的資訊收集、分析和處理能力，取得動車組電工、動車組鉗工、隨車機械師和地勤機械師證書。通過三年的學習，使學生的基本素質和專業技能得到提高，具備動車組駕駛、檢修、維護及測試等綜合職業能力。
（三）思考
我院開設的高速動車組駕駛與維修專業定位準確，自開辦以來招生良好，生源質量較高，得到了社會的認可。同時為北京鐵路局開辦了動車組維修技師培訓班並贏得送培單位的好評。但是，從目前專業現狀看，還存在著薄弱環節，如教師的教學方法還有待提高，教學改革需進一步深化，師資隊伍的結構還有待完善，實訓的條件急需改善等。
本專業開辦時間較短，目前還沒有畢業生。從近期我們調研的情況來看，行業對本專業人才需求量較大，我們急需加快本專業的建設。特別是「7.
23」甬溫線特大鐵路交通事故後鐵路用人單位對員工綜合素質提出了更高的要求。我們及時調整教學內容，加強學生的責任意識、安全意識教育，為適應崗位需求打下良好的基礎。
二、專業建設的目標
（一）總體目標
通過兩年的建設，力爭建成一支專兼結合、結構合理、師德高尚、專業知識豐富、富有創新、在同行業中具有一定影響的「雙師型」教學團隊；建成能滿足實踐教學需要、功能較完備、裝置較先進的實訓基地；實現專業教學要求與行業崗位技能要求對接、專業課程內容與職業標準對接；校企合作共同開發教學資源庫；建立工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式；建立中高等職業教育協調發展的人才培養通道。最終建成特色鮮明、在同類院校中居於領先地位的高速動車組駕駛與檢修人才培養基地。
培養德智體美全面發展，適應鐵路半軍事化要求，具有新時期火車頭精神、高度責任心和安全意識，具有紮實的理論知識、專業技能、團隊合作精神和創新精神，具備高速動車組駕駛與檢修能力的優秀高階技能型專門人才。
（二）具體目標
1.推進校企對接
圍繞國家高速鐵路和路網建設規劃，加強與高速鐵路企業緊密合作，完善校企合作，共建執行機制，創新以高速鐵路企業為依託的工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式，以高速動車組駕駛與維修專業建設為重點，帶動鐵道機車車輛專業、電氣化鐵道技術專業建設。按照職業能力要求，制定核心課程標準；按照以專業理論知識為基礎，注重實踐能力培養的原則進行核心課程教材及課件的建設；探索校內、校外生產性實訓基地建設相結合的校企組合新模式，加強和推進校外頂崗實習；安排專業教師到企業頂崗實踐，同時聘請來自生產一線的專業人才和能工巧匠擔任兼職教師；建立完善工學結合教學質量保障體系。
（1）深化工學結合，推進素質教育
以專案能力訓練為主線全面開展專案教學，以專業綜合車間為主要施教場地，學做一體教學，實現理論教學與實訓一體化，並將鐵路企業文化融入到教學中，注重培養學生責任意識、安全意識。
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