「5.20」事故的反思材料
。 「5；20」輕傷事故「5.23」列車顛覆事故後我隊立即針對這兩起事故進行了分析反思，查詢出我們存在的安全隱患；通過這次事故教訓，我隊將從嚴格執行作業標準，分析現在的管理方面不足，疏理流程制定具體的整改措施，堅持長期有效的措施執行這四個方面入手，盡快加強機械一隊的安全管理、安全生產工作。
目前我隊存在的問題及整改措施如下：
一 、行車安全方面：
1、 執行方面：「十六字令」執行不徹底1、高聲呼喚不夠，聲音不夠洪亮；2 瞭望-對區間訊號呼喚確認不到位；3 立崗進出站徹底瞭望手比眼看做的不到位；4、對報停車距離理解不對； 5、標準用語不夠熟練，
2、 雙線區段作業時通報鄰線來車不及時，收放車時2號位防護站位不對；
3、 在維修作業中，存在車輛未停穩就上下車現象。
二 、 施工作業方面：
1、 在作業後對各作業裝置鎖定檢查不徹底，要提醒。
2、 質量監控時跟車人員距車較近，存在安全隱患，退車鳴笛時，反應時間少，容易造成危險。
3、 在撥道時對線間距不重視，特制定撥前調查；撥中監控；撥後複查的制度。線間距不足嚴禁撥道。
三檢修保養時：
1、 檢修後易燃、雜物清理不乾淨或未處理的情況時常發生。
2、停留時夜間紅燈未設定或設定不及時。
3、保養時，存在漏項、漏檢。要求全面檢查，重點檢修。技術員把關驗收的制度。
四本人安全管理方面的缺陷：
1、 施工中施工條件變化後安全預想不充分，施工關鍵點不明確。幹部對關鍵點作業監控不到位，出現緊急情況時不能及時處理。
2、 本人是幹線路的，對機械較陌生，不懂機械，對規章制度理解不透，有時執行出現偏差，發現問題處理不及時果斷。
3、 在工作中，對職工違章作業，提醒批評較多，考核較少，存在好人主義，處理問題時官僚主義嚴重，靠個人想象，缺乏現場了解，處理問題武斷，對同志們造成傷害。
4、 對單崗作業不重視，如拆裝外接電時沒人防護，汽車長途轉場時沒人押車的問題。
5、 對規章制定的理解不夠準確，有時誤導職工，在工作中出現失誤。
6、 安全責任意識不到位。經常為了搶進度而忽視安全，經常沒有想安全隱患，這樣做會不會發生危險。等發生問題才意識到，手忙腳亂的處理，所以會發生施工混亂和違章，甚至出現事故。
7、 現場控制方面：現在認識到機械裝置保養的質量是現場作業流程的保證，裝置不正常就會造成現場混亂，安全失控，甚至照成事故。
五、針對以上發生問題的原因分析，我隊從以下幾個方面加強管理，確保全年的安全生產：
1、深化安全教育和安全規章的學習，加強對標推標工作，形成「讓標準成為習慣，讓安全樹在心中」的理念，形成恪盡職守遵章守紀的風氣。
2、根據今年施工特點，加強安全關鍵點的梳理，明確控制內容、控制責任，制定考核辦法，嚴格問題庫的銷號，深化「三大活動」和「八項安全專項整治」活動，嚴格安全關健卡控，確保施工作業受控。
3、狠抓車間幹部和工班長的執行力，做到對上級盡責，對下級負責，有效的落實規章制度。
4、在每日的施工申報時，隊長和記工員充分考慮施工中可能出現的情況填報施工申請計畫，根據各作業車的具體情況合理分配作業數量，在不影響線路開通的情況下，盡可能提高天窗的使用率。
5、狠抓機械裝置檢修質量，充分發揮技術員和技師的作用，做到精檢細修，確保上線裝置的正常使用。
6、在每日出工前，提前1小時進行施工準備，對車況進行全面檢查，確保在施工中不因裝置原因影響施工進度。
7、在雙線區段我隊嚴格按照規章要求進行施工防護，抽調專職現場防護員，從出工前準備至保養結束全程進行防護，做到防護不間斷。
8、在日常保養中，嚴格按照段「精檢細修、節支降耗」的要求，在保證車況的前提下，堅持修舊利廢，節支成本，提高收入。
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2010-3-18
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