時間:2009-6-1作者:吳春海
近年來，led路燈發展非常迅速，一些城市大力推廣，但更多城市仍處於觀望狀態，路燈管理部門的態度非常謹慎。除了整燈壽命、光衰等指標尚無權威資料，能否節能也是眾說紛紜。為了得到第一手資料，深圳市燈光環境管理中心與深圳市科技和資訊局、深圳電子產品質量檢測中心聯合組織led路燈測試，共有51家企業報名，29家通過初審，27家參與測試（2家未能提供樣品退出）。
該測試已於3月開始，預計7月結束並公布結果。
本文包括兩部分，第一部分為51家企業報名資料分析，第二部分為路面測試方法及結果，由於測試尚未結束，具體資料暫時不能公布，但是深圳市燈光環境管理中心規劃設計室主任吳春海還是選取了多項重要資料，並進行了深入分析。
第一部分 51家企業報名資料分析
通過對51家企業報名資料（包括營業執照、產品檢測報告等）的研究，深圳市燈光環境管理中心規劃設計室主任吳春海對led路燈企業情況、檢測機構、技術指標等方面進行具體分析，發現一些優秀企業進步很大，部分型號led路燈相比高壓鈉燈等現有主流照明已有節能空間。初步認為：led路燈應用的臨界點到了，並在此基礎上提出相關對策和建議。
一、企業情況分析
（一）地域分布情況
報名企業51家，初審通過企業29家，企業的地域分布情況如表1-1-1和表1-1-2所示。
表1-1-1 報名企業
表1-1-2 初審通過企業
這反映了目前國內led路燈產業的地域性很強，跨地區的大型企業還沒出現。在此次測試中，深圳本地企業雖然享有資訊和地利的優勢，但還是能反映出深圳在led路燈產業的領先地位。由此，帶來我們對led路燈產業的一些憂慮。
各城市地方保護主義抬頭在產品採購中地域因素比技術水平和產品質量更重要，企業的研發衝動和技術創新將會窒息，低水平的重複投資不可避免。目前這種情況在我國已經非常嚴重！
（二）成立時間、註冊資金、資本型別
表1-1-3 成立時間
注：2家企業的資料不全，表1-1-x(x=3-5)的研究樣本為49家。
從表1-1-3可看出，儘管國內led路燈的發展時間不長，但企業成立時間並不集中在近幾年，而是分布均衡。成立時間最短的不到半年，為2023年1月；最長的超過17年，為2023年12月。很明顯，企業主要通過轉型而來，傳統照明企業有一些，但數量有限，更多的是原來的電子產品廠商。
同時，以led路燈為主營業務的企業不多，更多的企業只把led路燈看作可能的發展方向，為以後的發展鋪路，也不排除部分企業在市場狂熱中盲目進入。
表1-1-4 註冊資金
表1-1-5 資本型別
從表1-1-4、1-1-5看，led路燈企業以中小型內資企業為主，註冊資金最少僅10萬元，但大型企業也不少，註冊資金最多達23億元。考慮到各企業的業務混雜，led路燈只是其中一部分，所佔比例很難確定，因此註冊資金多少並不代表該企業在led路燈方面的實力。從市場推廣來看，為提高使用者信心，一定的註冊資金也是必需的，我們認為1000萬元以上比較適合，資本型別關係不大，但上市公司會有一定優勢。
二、檢測機構分析
表1-2-1 機構型別
注：44家企業提供的了第三方檢測報告，本表研究樣本為44家。
通過對檢測報告的分析，目前各機構水平參差不齊，方法、標準不一，嚴重影響檢測報告的公信力。另外，各機構的檢測標準各異，報告內容提法不一，不利於各地的招投標工作。所以，我們認為統一測量方法比產品標準更重要，沒有統一的評價專案和測量方法，不同機構的檢測報告就缺乏可比性，產品標準將無法落實。
檢測機構是產品評價的關鍵，是行業誠信的最後一關，甚至是整個行業的基石，一定要引起業內足夠的重視。目前，《整體式led路燈的測量方法》已正式發布，有關部門應盡快統一檢測標準，規範檢測行業，否則嚴重影響led路燈的推廣應用。
三、技術指標分析
（一）總體技術情況
本次測試對輸入功率、單顆晶元功率、晶元光效、整燈光效、色溫、顯色指數、配光曲線、功率因數、電磁相容性、防護等級、電氣絕緣等級、散熱效能、整燈壽命等技術引數提出具體指標，由於報名時間緊，很多企業所提供檢測報告未能全部涵蓋以上技術引數。表1-2-1中的44份檢測報告，有3份缺少相關引數，41份相對完整，所以研究樣本為41份，分析引數包括配光曲線、整燈光效、色溫、顯色指數、功率因數。
表1-3-1 配光曲線
注：41份檢測報告相對完整，1-3-x(x=1-5)的研究樣本為41份。
對道路照明來說，光效和配光曲線是兩個重要引數。led光效相對高壓鈉燈並無優勢，能否節能主要取決於燈具的配光設計。同時，led路燈企業多從電子產品廠商轉型而來，對配光既不了解也不重視。
針對這種情況，本文把配光曲線作為最重要的評價指標。從表1-3-1可看到，15份報告為蝙蝠翼形。儘管比例仍有待提高，但與早兩年相比進步明顯，說明配光問題已得到企業重視。
從技術路線看，單顆1-5w晶元配透鏡的方式較易獲得蝙蝠翼形的配光曲線，說明該技術有發展前景。而採用單顆多晶晶元（30-120w）通過反射配光的燈具，道路縱向截面的最大光強往往出現在0o方向，而非60o左右，很難獲得蝙蝠翼形的配光曲線，，同時眩光問題較難解決。
表1-3-2 整燈光效
從表1-3-2可看到，隨著led晶元技術進步，整燈光效提高很快。即使撇除可能有問題的幾個超高光效資料，總體情況也很理想，整燈光效大部分超過50lm/w。與高壓鈉燈比較，150w或以下產品已有節能空間，250w逐漸逼近，400w或以上產品差距較大。
表1-3-3 色溫
從表1-3-3看，色溫仍集中在較高區間，沒有小於4500k的報告，各企業仍需繼續努力，生產不同色溫的產品，滿足市場不同需要。不過，通過實物觀察，較低色溫的led路燈仍不理想，除光效較低外，更嚴重的是光色有問題，較低色溫產品容易出現黃色偏綠的情形（如圖1所示），感覺很不自然。
圖1 較低色溫產品容易出現黃色偏綠的情形
表1-3-4 顯色指數
表1-3-5 功率因數
從表1-3-4、1-3-5看，顯色指數、功率因數雖然很多未檢測，但已檢測的結果很好。特別是功率因數的資料，間接證實了很多led路燈企業的電子產品廠家出身。
（二）先進技術情況
鑑於配光曲線和整燈光效的重要性，以該兩個指標來判別led路燈技術是否先進。在14份配光為蝙蝠翼形的報告中（如表1-3-6所示），整燈光效最低為45.6 lm/w，最高為70.
31 lm/w，主流水平為50至60 lm/w，基本符合正態分佈。
表1-3-6 蝙蝠翼形配光燈具的整燈光效
注：15份報告為蝙蝠翼形，其中1份未檢測整燈光效，本表研究樣本為14份。
表1-3-7 優秀企業比例
注：本表計算基數為51家。
綜合考慮配光曲線和整燈光效，蝙蝠翼形且整燈光效大於50 lm/w的為優秀產品，其中50至60 lm/w為較好水平，60至70 lm/w為先進水平，大於70 lm/w為領先水平，佔報名企業總數51家的比例見表1-3-7。但如再考慮考慮整燈壽命、光衰等指標，以及送檢產品與量產產品的質量差異，優秀比例還會明顯下降。
四、對策和建議
儘管國內led路燈行業良莠不齊，但一些優秀企業已脫穎而出，部分型號產品相比現有主流路燈已有節能空間，具備明顯的推廣應用價值。初步認為，led路燈應用的臨界點到了。當然，該結論是否成立，仍有待測試結果的驗證，屆時我們還會發表系列**。
雖然臨界點到了，但能否立即引燃，還是在臨界狀態繼續盤桓，既取決於技術進步，更在於業界同仁的努力。為此，本文提出以下對策和建議：
（一）從國家層面打破地方保護主義，鼓勵先進企業跨地區自由競爭，推動技術創新。
（二）加強行業自律，以企業實力（核心技術、示範專案、註冊資金等）和誠信來恢復路燈管理部門的信心。
（三）統一檢測標準，規範檢測行業，強化第三方檢測機構的中立性和公信力，讓檢測報告成為招投標的關鍵內容。
（四）認識道路照明的特殊性，重視光學設計，配光合理的led路燈才有節能空間。個人認為，led路燈配光還需要第二次革命，國內企業要抓住機會。
（五）立足150w或以下功率，扎根非主幹道，取得優勢後再逐漸向主幹道滲透。
（六）重視led的色溫研究，解決目前低色溫產品的問題。從人的需求出發，尋找與不同性質、不同等級的道路相對應的最佳色溫區間，這將是我國趕超國際大廠的機會。
（七）全面看待整燈光效、配光曲線、色溫、整燈壽命和光衰等引數，綜合指標好的產品才有競爭力。
（八）建立兼顧led與現有主流照明的通用評價指標，更直觀、更方便，滿足產品比較和招投標需要。在實驗室層面，應在現有的等照度曲線的基礎上，引入路面應用區域、均勻度、環境比等評價因素，建立新指標—應用區域等照度曲線。而路面測試應以應用光效、均勻度、縱向均勻度進行評價。
第二部分路面測試方法及結果
一、測試方法
組織機構：
深圳市燈光中心與深圳市科信局、深圳電檢中心
參與企業：
51家企業報名，29家通過初審，27家參與測試（2家未能提供樣品退出）。
測試材料：
每家單位提供3-4套燈具，其中1套送實驗室檢測，2至3套在高新中一道進行路面測試。
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