機械設計
報告班級
學號姓名
指導老師：
起止日期：
目錄一、生產實習簡介 1
二、生產實習目的 1
三、生產實習內容 2
第一階段：差速器拆裝測繪訓練 2
內容:差速器拆裝測繪訓練 2
實習收穫和感想 4
第二階段：聽報告和參觀企業 5
1.安徽省江南機械廠 5
2.安徽叉車集團合力叉車廠 9
3.合鍛股份公司 10
4.關於材料成形的報告 12
5.和安機械製造**** 13
6.江淮前橋廠 16
7.正遠包裝科技**** 17
8.合肥紫金鋼管**** 20
9.安徽安凱汽車股份**** 22
四、生產實習感想 22
本次階段性生產實習時間為4月20日至5月8日，共計三周。第一階段為拆裝測繪訓練，耗時一周；第二階段為企業參觀實習、聽報告和講座，耗時兩周。
本階段的生產實習旨在通過自己動手、聽報告以及參觀企業，了解機械設計的一般內容，了解企業的管理方法、企業文化、企業的生產內容，生產過程和生產環境等，加深我們對機械專業的認識，擴大我們的知識面，為我們把理論知識與實踐相結合提供了乙個平台，在實習中驗證理論知識，有利於我們強化理論知識的學習；在參觀參觀企業的過程中，我們通過觀察分析機械零件的製造過程、機械結構、裝配工藝過程、工裝裝置等，認識機械製造的一般工藝過程；了解當前機械產品的市場資訊和發展方向，加強了我們對行業現狀的了解，有利於我們樹立正確的就業觀和培養歷史使命感，勵志投身機械行業，為國家的機械工業發展貢獻自己的乙份力量。
時間：2023年4月20日至2023年4月25日
地點：機械基礎實驗樓
拆裝測繪訓練分四個單元，主要是對差速器進行拆裝測繪，並繪製裝配圖、零件圖。
4月20日下午，我們進行了第乙個單元，由老師對差速器進行介紹和拆裝演示並布置實習期間任務。通過老師介紹，我們了解到汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。
功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在拆裝過程中需要注意拆裝順序，需要做標記的應做好標記。
在拆裝過程中還要思考一些配合尺寸的選取，粗糙度要求，形位公差要求等，如軸頸粗糙度要求較高，因為若果粗糙度要求低，軸承與軸頸長時間摩擦後，軸頸磨損，與軸承之間產生間隙，從而使運動不平穩，產生噪音，縮短產品使用壽命。
4月21日，拆裝訓練進入第二單元，我們以小組為單位動手拆裝減速器，統計零件數量，測量零件主要尺寸，熟悉差速器結構。差速器
圖1 差速器主要零件圖
圖2 從動齒輪
主要零件有圓錐滾子軸承（2個）、半軸齒輪（2個）、行星齒輪（2個）、圓墊片（2個）、球面墊片（2個）、行星齒輪軸、行星齒輪架（即差速器殼體）、主動齒輪、從動齒輪、偏心螺栓（10個）和定位銷。我們對這些零件的尺寸進行了測量和記錄，用於後續零件圖、裝配圖的繪製。
4月23日，第三單元、第四單元的實習，我們開始繪製零件圖和裝配圖，在此過程中，我們小組積極討論，翻閱相關資料手冊查取相關零件加工要求，互相指出問題，及時改正。在此過程中，我負責行星齒輪軸的繪製。
差速器工作原理：發動機的動力經傳動軸進入差速器，差速器主動齒輪帶動從動齒輪轉動，行星輪架與從動齒輪用螺栓連線從而隨從動齒輪一起轉動，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。當車輛轉彎時，由於外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由於「最小能耗原理」，必然導致兩邊車輪的轉速不同，從而破壞了三者的平衡關係，並通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使內側半軸轉速減慢，外側半軸轉速加快，從而實現兩邊車輪轉速的差異。
時間：2023年4月27日
安徽江南機械廠原為軍工企業，後改組為民營企業，公司以「團結、敬業、求實、創新」為宗旨，以「追求零缺陷，保證100%交付」為質量目標，以「以誠立本，以質取勝」為經營理念。現主要從事於汽車零部件的生產，公司主導產品有：汽車踏板、行李箱鉸鏈、滑移門支架、備胎固定器、防撞杆、前罩鎖扣及機械工具類產品。
主要為上海大眾、上海通用、一汽大眾、二汽神龍、上汽集團、江鈴福特、江淮、安徽奇瑞等汽車廠家配套，部分產品出口美國。由於該企業成立較早，進入廠區後發現大部門廠房相對老舊，並不能看出企業的輝煌，但車間了傳來的轟鳴聲和來往的叉車說明了這個企業的活力和繁榮。我們參觀了汽車制動踏板和鉸鏈的相關車間。
前期加工主要由人工操作，如鍛壓、沖孔、鉚接、鏜銑等工序都是由工人操作相關裝置單件批量進行，自動化程度低。我們初步了解了原材料是如何通過一道道工序最後成型，進入裝配車間。在表面處理車間，工人較少，因為表面處理生產線自動化程度高，零件批量掛在工架上，工架由電機控制自動前進到相應處理池上方停止前進，再通過鏈輪傳動使工架下移，沒入處理池，完成脫脂→熱水電解→熱水洗→酸洗→冷水洗→活化→冷水洗→電鍍鋅→冷水洗→噴淋洗→出光→噴淋洗→自鈍→彩鈍（2次）→冷水洗→熱水洗→封閉→吸乾→烘乾等工序，處理完後由工人收集零件。
此外還有表面鍍鋅、磷化、電泳等工序。
圖5 零件表面處理
進入焊接車間後，我們看到的都是現代化程度很高的焊接機械人和加工站，如yaskawa點焊機械人，制動踏板元件加工站，工人只要安裝定位好零件，啟動裝置，焊接工作由焊接機械手根據程式自動進行焊接，周圍有防護罩，遮擋住刺眼的光。而一些加工站由於處於空閒狀態或加工過程中關上了防護門，我們無法**到具體的加工過程。
圖6 點焊機械人
圖7 yasfawa點焊機械人機構簡圖
最後，我們參觀了企業的汙水處理設施，包括汙水處理池，淤泥濃縮罐，化學反應池等。
參觀了乙個多小時，由於車間雜訊等因素，企業帶隊人員的介紹只有少部分人可以聽到，大多都是靠自己去看去想。從傳統機械加工裝置到現代化加工裝置，對比鮮明。前期生產所使用的沖壓工具機，沖孔工具機等由於衝擊而產生很大的振動和雜訊，站在工具機附近都可以感受到地面的振動，而且需要工人單件安裝定位加工，生產效率相對較低。
不過我們看到一些沖壓工具機使用按鈕式開關，需要工人用手去按下開關，而不是採用相對便捷的腳踏式開關，應該是出於對人身安全的保護，提高生產的安全性，工人安裝好工件後需要挪開手再去按開關，可避免手被壓傷，腳踏式開關就可能出現人手未撤離的情況下腳踩下開關而發生安全事故。焊接加工過程雖然也需要工人單件安裝工件再啟動裝置，不過由程式控制，相對於人工焊接效率大大提高。通過生產過程，生產環境的對比，我想我國的機械行業還有很大的發展空間，在生產自動化方面和減震降噪方面我們還大有作為。
在將來從事機械設計工作中，我們應該針對產品生產盡可能設計出自動化較高的裝置或易於自動化生產的零部件，同時也要考慮加工裝置的減震降噪，為一線工人提供乙個良好的生產環境。江南機械廠一絲不苟的進行汙水處理也給我留下了深刻印象，它體現了乙個企業的對生態尊重，對社會負責，對老百姓負責，乙個企業必須有高度的責任感，注重可持續發展才能有長久發展的基礎。
時間：2023年4月28日
安徽叉車集團有限責任公司系安徽省屬國有獨資公司。企業主營業務為工業車輛、工程機械及關鍵零部件的研發、製造與銷售，目前是我國規模最大、產業鏈條最完整、綜合實力與經濟效益最好的工業車輛研發、製造和出口基地。叉車集團目前已經形成以合力工業園為中心，以陝西寶雞合力、湖南衡陽合力、寧波力達、遼寧盤錦合力四個整機廠為東、西、南、北方的產業布局基地，以合肥鑄鍛廠、蚌埠液力機械****、安慶車橋廠、安慶聯動屬具公司等配套體系為支撐的百億元產業平台。
具有年產叉車整機12萬台、鑄件20萬噸、油缸60萬根、轉向橋12萬台套及相應的下料、金加工、塗裝、裝配和試驗檢測能力。
我們沿生產線進行了參觀，觀察了下料過程，利用火線切割機，等離子切割機對板材進行切割，以及零部件的焊接，有人工焊接，也有機器焊接，見識了部分加工工具機，此外我們還參觀了差速器的生產過程和叉車的組裝。
時間：2023年4月29日
提到 「合肥工業大學合鍛研究院」大家一定不會陌生，它正是合鍛股份與我們合肥工業大學聯合組建的研究院。合鍛股份是集液壓機、機械壓力機等各類高精專工具機產品研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備製造企業。是我國大型鍛壓裝置自動化成套技術與裝備產業化基地，屬於國家數控成形沖壓裝備產業技術創新戰略聯盟成員單位、國家火炬計畫重點高新技術企業。
企業目標為「合肥製造，裝備全球」，建立以液壓機、機械壓力機等鍛壓工具機為主業，打造安徽裝備製造產業基地，為中國裝備製造業的繁榮、強大貢獻力量。
產品廣泛應用於汽車、家電、軍工、航空航天、石化、新材料應用等領域，自主開發的大型數控成形工具機數位化設計技術，自動化控制技術，機電液一體化技術，伺服控制技術，大型超大型部件加工製造技術，智慧型成套裝置解決方案及安裝除錯技術等達到國內領先水平。合鍛主研的多項國家級尖端裝備，先後應用於飛機、神舟飛船、天宮火箭、核電、高鐵，以及國家「躍公升計畫」的科研領域。
階段性實習報告
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階段性實習報告
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