由中鐵二局股份****承建的泉三高速公路**a8合同段，在上級領導的關心與支援下，專案施工十分順利，各項工作有序推進，現將我部質量和安全管理情況匯報如下：
一、工程概況
本標段起點樁號yk173+900（zk173+915.991），終點樁號k181+000，線路全長7100公尺，全線按四車道高速公路標準建設。本合同段主要工程專案為：
大橋3 座(下格寨1#、2#、3#)，計651公尺；隧道2座（竹坑山隧道、西洋隧道），計5534公尺；涵洞通道共計16座，計765.31公尺，其中涵洞11座，通道5座；路基3.682km，其中挖方100.
79萬方，填方130.02萬方。全合同段工程總造價2.
27億元，合同工期21個月，於2023年3月5日開工，計畫於2023年12月5日竣工。
二、工程完成情況
截止目前，累計完成產值16545.69萬元，佔工程造價22716.3萬元的72.
83%。其中路基工程完成3659.3萬元,橋涵工程完成3036.
15萬元,隧道工程完成8883.66萬元,其他工程完成966.58萬元。
主要形象完成情況如下：
1、橋梁工程
樁基累計完成118根，佔設計的100%；墩柱累計完成68根，佔設計數量76根的89%；蓋梁累計完成28片,佔設計數量38片的78%。梁片預製完成82片，佔設計數量242片的33.9%，梁片架設74片，佔設計242片的31%。
下格寨1#大橋完成樁基46根、抗滑樁8根全部完成，墩柱完成24根佔設計數量32根的75%，剩餘新增0#墩右幅、1#墩及5#墩右幅未完成；蓋梁完成6片佔設計16片的38%。
下格寨2#大橋完成樁基48根、墩柱32根，蓋梁16片全部完成，梁片預製完成38片佔設計99片的38%，架設30片佔設計99片的30%。
下格寨3#大橋完成樁基24根，墩柱12根，蓋梁6片，t梁44片全部完成，現正在進行橋面系施工。
2、隧道工程
隧道工程完成洞身開挖4337公尺,佔設計數量5534公尺的78.4%；二次襯砌完成3296公尺,佔設計數量5534公尺的60%。
竹坑山隧道完成洞身掘進1693公尺佔設計2428公尺的69.7%,二次襯砌完成947公尺佔設計2428公尺的37.2%,仰拱鋪底及填充完成1243公尺佔設計2428公尺的51.
2%,其中左線完成洞身掘進871公尺佔設計1250公尺70%,二次襯砌完成491公尺,仰拱鋪底及填充完成640公尺;右線完成洞身掘進822公尺佔設計1178公尺69.7%，二次襯砌完成456公尺，仰拱鋪底及填充完成603公尺。
西洋隧道完成洞身掘進2644公尺佔設計3106公尺的85.1%,二次襯砌完成2349公尺佔設計3106公尺的75.6%。
其中左線完成洞身掘進1284公尺佔設計1562公尺的82.3%,二次襯砌完成1167公尺，仰拱鋪底及填充完成1284公尺;右線完成洞身掘進1326公尺佔設計1544公尺的85.9%,二次襯砌完成1182公尺,仰拱鋪底及填充完成1318公尺。
3、路基工程
累計完成路基挖方99.2萬方，佔設計數量100.7萬方的98.
5%；完成填方118.6萬方，佔設計數量130萬方的91.23%。
路基防護工程完成7.5萬立方公尺,佔設計數量8.27萬立方公尺的90.
8%，涵洞、通道完成15座,佔設計數量16座的93.75%。
三、質量管理情況
1、質量管理行為情況
為規範本專案的質量管理行為，以高標準、嚴要求、樹精品、創一流，確保部優，力爭創國為目標，為此，安排了9名經驗豐富的人員從事現場管理。 開工前制定了科學合理、切實可行的實施性施工組織設計指導施工，並在施工全過程中貫徹落實。建立了完善的質量保證體系，制定了完善的、有針對性和可操作性的質量管理措施，確保各項質量管理制度的落實，同時簽訂了各級質量責任狀，責任明確，分層落實，確保質量管理體系的正常運轉。
每道工序施工前，先組織工人進行技術交底，使施工人員做到心中有數。另一方面，專案部加大了對試驗檢測的管理，配置了8名業務水平高的試驗人員，加強試驗檢測的工作，尤其是對原材料的檢驗，不合格材料堅決不予進場，確保了工程質量。
2、施工工藝質量控制情況
路基工程：路基施工前對原地面進行填前壓實，使原地面壓實度達到90%以上，並對填挖交界及縱橫向地面較陡的地段進行挖台階處理，選定試驗段路基進行試驗，確定了合理的工藝引數後才開始大規模施工。路基填築過程中，通過實驗嚴格控制土的含水量和嚴格按試驗引數控制分層填築厚度，路基施工中嚴格控制「五度」，即：
寬度、厚度、坡度、平整度、壓實度。為防止路基施工過程中沖刷或沖毀農田，施工過程中路基填方邊坡每20公尺左右設定了完善的臨時排水設施，注重環境保護與水土保持，對取棄土場及時進行防護和綠化。（應該加軟基處理部分內容）
橋梁工程：按照標準化施工要求對橋梁施工臨時設施進行布置，材料堆放場地全部進行砼硬化，並分類堆放，標識清楚。橋梁施工所需砼全部採用自動計量的強制式拌和站集中拌合，並嚴格控制水灰比，確保砼的均勻性。
t梁預製施工中，每道工序均嚴格把關，從鋼筋的製作與安裝、模板安裝、砼澆築、養生、張拉與壓漿、存放與安裝，環環把關，克服質量通病，使t梁施工質量總體良好。
隧道工程：軟弱圍岩開挖嚴格遵循「短進尺、弱爆破、強支護、早封閉」的原則，確保施工安全，圍岩較好地段採用光面爆破全斷面開挖，同時作好通風、照明與防塵，創造良好的施工環境。爆破後清理和支護及時到位，並加強監控量測，用資料指導施工。
初期支護施工中嚴格控制錨桿的長度、角度，按設計要求安裝錨桿墊板。加強對關鍵工序的質量控制，如防水板施工，做到焊接緊密、大面平順、張弛適度，確保防水板的施工質量，兩座隧道無滲漏水。
3、工程實體質量情況
截止到目前為止，共完成路基壓實度檢測5470點，合格率100%，臺背壓實度檢測198點，合格率100%，砼抗壓強度試驗2154組，合格率100%，砂漿抗壓強度試驗1091組，合格率100%，噴射砼抗壓強度試驗598組，合格率100%，鋼筋焊接試驗831組，合格率100%，鋼筋直螺紋連線試驗370組，合格率100%，樁基檢測114根，其中i類樁110根，ii類樁4根，無iii類樁，i類樁比例為96.5%。
四、安全管理情況
牢固樹立「安全第一，預防為主」的方針，以及「管生產必須管安全」的原則，從開工至今未發生過安全事故。工作情況如下：
1、加強領導，嚴格落實安全生產責任制度
專案部成立了安全生產領導小組，負責全段安全生產工作的領導、督促、檢查，並在重要節日和重要時期進行專項檢查。專案部安全質量部主抓安全生產工作，根據各自的生產、工作性質，制訂了詳細的、可操作性的安全保衛防範措施、制度和各崗位、工種的安全操作規程，定期進行檢查，消滅了事故隱患。專案部與各班組均層層簽訂了安全生產責任狀，堅持誰主管，誰負責的原則，一級抓一級，切實落實安全生產責任制度。
2、安全制度及操作規程的制定、人員配置
專案部根據自身實際建立健全了安全責任制和崗位安全操作規程，並全部成冊和上牆。
根據本合同段的工程內容及施工特點，制定了《安全管理實施細則》、《安全保障體系》、《火工產品安全管理辦法》等6項規章制度和《各項施工安全預案》、《文明施工措施》、《安全獎懲措施》《各項施工操作規程》等8項實施性措施。
針對專案部施工隊伍多、點多線長的特點，各班組配置了一名專（兼）職安全員，現場共配備安全員12人，並將專（兼）職安全員納入專案部的安全管理活動中來，做到安全管理工作自上而下，一抓到底。同時針對所制訂的各項安全管理辦法及措施，安質部組織各班組安全員進行認真學習，詳細交底，使施工現場安全過程監控有力，安保體系得到有效執行。
通過制度的保證、組織機構及人員的保證、機械裝置的保證，用行之有效的管理手段達到預定安全目標，促進了安全生產穩步向前推進。
3、安全生產工作的落實
專案部堅持安全生產從基層從班組抓起，認真落實班組安全管理五字法，一喊，就是安全喊話，各組班前進行五分鐘安全喊話，提醒每個成員時刻繃緊安全弦。二查，就是安全檢查，利用班前和工作間隙，查勞保用品穿帶情況，查安全隱患部位，三記就是做好安全記錄，記錄班組安全活動情況，事故隱患及處理情況。四改，就是整改，專案部相關部門到施工現場，發現安全隱患及時整改。
五嚴，就是嚴格要求嚴格執行安全操作規程。除做好以上班組自身安全管理外，一是：堅持安全定期安全制度，每月由專案部領導帶隊組織一次進行安全生產大檢查，把安全檢查作為一項重要內容，凡較大安全隱患的，其他專案成績再突出，也失去專案部各種考核資格；二是：
堅持日常安全巡查，專案部安質部及專職安全員每天巡查施工現場各種裝置、線路、安全設施、隧道施工、高空作業等，有問題及時整改，消除事故隱患，有效地防止安全生產事故的發生。
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