哈爾濱軸承集團公司是全國520家重點企業，2023年建廠，占地面積170餘萬平方公尺，生產建築面積30餘萬平方公尺，擁有生產裝置4600餘台，年生產能力8000萬套，可成系列生產九大型別、各種精度等級6000餘個規格和品種的軸承。主要為汽車、機車車輛、電機電器、工程機械、工具機等行業和企業配套服務。公司的優勢產品有鐵路軸承、精密工具機主軸軸承、直線軸承等。
哈爾濱軸承集團公司擁有專業化的成品和配件分廠20多個，成品分廠是按照軸承產品型別和領域劃分的，其中有：小型球軸承分廠、電機軸承分廠、小型圓錐軸承分廠、鐵路軸承分廠、精密軸承分廠、汽車軸承分廠等。配件分廠有滾子分廠、鋼球分廠、車製保持架分廠、沖壓保持架分廠等。
本設計中所研究的是小型圓錐軸承分廠。
小型圓錐軸承分廠是哈爾濱軸承集團公司基本生產單位之一，有效生產面積為3330平方公尺。該分廠現有職工220餘人，設有3個職能室6個生產工段。現有多刀半自動車床、多大全自動車床、液壓仿型車床和普通車床、手動磨床、半自動磨床、全自動磨床等裝置145臺。
企業組織結構圖：
小型圓錐軸承分廠主要生產兩大類60餘種，加工等級p0-p5級的公制、英製及非標準小型圓錐滾子軸承和部分向心短圓柱滾子軸承，月平均產量在18萬套左右，月產值270萬元左右，是多品種、批量生產的，裝置具有一定通用性的分廠。兩種軸承如圖所示：
**是根據反映**物件過去和現在的有關資訊，通過科學的方法和邏輯推理，對事物未來的發展趨勢和水平作出推測和判斷，需求**是**未來一定時期對某產品需求的數量和發展趨勢、企業該產品的市場占有率等。需求**可以幫助人們認識產品市場需求發展趨勢和規律，是企業經營決策的前提。需求**的方法分為定性**法和定量**法，定性**方法主要靠專家的知識、經驗和綜合分析判斷能力，來**其發展變化趨勢和水平的非數量化方法；定量**方法是利用數學手段以數量的形式準確的揭示事物發展變化趨勢或水平的**方法，其中包括簡單平均法、移動平均法、指數平滑法、因果分析法等。
經過對分廠的最近幾年的產銷量進行分析，選擇定量分析中的平均移動法來**2023年的銷量。移動平均法是用一組最近的實際資料值來**未來一期或幾期內公司產品的需求量、公司產能等的一種常用方法。移動平均法適用於即期**。
是一種簡單平滑**技術，它的基本思想是：根據時間序列資料、逐項推移，依次計算包含一定項數的序時平均值，以反映長期趨勢的方法。當產品需求既不快速增長也不快速下降，且不存在季節性因素時，移動平均法很適用。
該廠2023年到2023年的年銷量如下表一所示，用趨勢移動平均法建立需求**模型，並**2023年企業軸承的銷售量。
表一（1） 一次移動平均法是對產品需求的歷史資料點分段移動平均的方法。其計算公式：
式中為第t週期的一次移動平均數； 為第t週期的觀測值；n為移動平均的項數。
（2） 當時間序列沒有明顯的趨勢變動時，使用一次移動平均就能
準確地反映實際情況，直接用第t週期的一次移動平均數就可**第t+1週期之值。但當時間序列出現線性變動趨勢時，用一次移動平均數來**就會出現滯後偏差。因此，需要進行修正，修正的方法是在一次移動平均的基礎上再做二次移動平均，利用移動平均滯後偏差的規律找出曲線的發展方向和發展趨勢，然後才建立直線趨勢的**模型。
設一次移動平均數為 ，則二次移動平均數的計算公式為：其計算公式：
**模型為 ：
式中t為當前時期數；t為由當前時期數t到**期的時期數，即t以後模型外推的時間； 為第t+t期的**值； 為線性方程所表示直線的截距，即目前資料水平； 為線性方程所表示直線的斜率，即**物件隨t的變動趨勢。根據移動平均值可得和的計算公式為：
根據公式解得：
217.88 =8.84
2023年**值為：
y2011=217.88+8.84 x 1=226.72≈227(萬件)
對市場需求進行**時，影響其未來發展變化的因素很多，而且很多因素是隨機性的。如果在統計資料不全的情況下**時，為了簡化**運算捨去了一些次要因素，**結果絕大多數與未來的實際情況有一定的誤差。因此，要對需求**模型計算的結果進行誤差分析。
在實際**時，存在一定的誤差是允許的，但誤差太大，**結果的可靠性就很差，甚至失去了實際意義。這時就要對需求**的結果進行修正，分析誤差產生的原因等。針對存在問題採取措施加以改進修正，使需求**結果更符合實際，這樣需求**結果才能作為企業生產決策和安排生產計畫的依據。
根據對2023年的銷量進行的**，建立下表：
表二1）平均絕對誤差（mad）
mad=(∑︱ai-fi︱)/n , 其中ai為第i期實際值，fi為第i期**值。
由表得mad= 4.65
2）平均絕對偏差（mse）
mse=[∑(ai-fi)] /n =28.55
3)平均**誤差（mfe）
mfe==[∑(ai-fi)] /n=1.61
4）平均絕對百分差（mape）
mape=[100 x ∑(ai-fi)/ ai]/n =2.45
追蹤訊號ts=[∑(ai-fi)] / mad = 2.08 ∈[-3,3]所以**資料符合實際。
軸承是一種機械零件。一般用來支承軸，保持軸的準確位置並承受由軸傳來的力。按摩擦的性質，可分為滑動軸承和滾動軸承。
按受力的方向，可分為向心軸承，推力軸承和向心推力軸承。圖示為球軸承的基本結構：
1、軸承的基本結構：以滑動軸承為基礎發展起來的滾動軸承，其工作原理是以滾動摩擦代替滑動摩擦，一般由兩個套圈，一組滾動體和乙個保持架所組成的通用性很強、標準化、系列化程度很高的機械基礎件。由於各種機械有著不同的工作條件，對滾動軸承在負荷能力、結構和使用效能等方面都提出了各種不同要求。
為此，滾動軸承需有各種各樣的結構。但是，最基本的結構是由內圈、外圈、滾動體（鋼球、滾子）和保持架所組成。
內圈與軸、外圈與軸承座孔裝配在一起。當內圈或外圈為旋轉套圈時採用的是緊配合，不是旋轉套圈時採用的是過度配合。
滾動體是滾動軸承的核心零件，當內外圈相對轉動時，滾動體在內外圈的滾道之間滾動。滾動體的形狀、大小和數量直接影響軸承的負荷能力和使用效能。 保持架能夠使滾動體均勻分布、引導滾動體旋轉及改善軸承內部潤滑性能。
2、軸承的加工過程：
1） 套圈的加工過程：軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同，其中車加工前的工序可分為三種，整個加工過程為：棒料或管料——車加工——如處理——磨加工——精研或拋光——零件終檢——防鏽——入庫。
2） 鋼球的加工過程：鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同，其中銼削或光球前的工序，可分為三種，熱處理前的工序，又可分為二種，整個加工過程為：棒料或線材冷沖——銼削、粗磨、軟磨或光球——熱處理——硬磨——精磨——精研或研磨——終檢分組——防鏽、包裝——入庫。
3） 滾子的加工過程：滾子的加工依原材料的不同而有所不同，其中熱處理前的工序可分為兩種，整個加工過程為：棒料車加工或線材冷鐓後串環帶及軟磨——熱處理——串軟點——粗磨外徑——粗磨端麵——終磨端麵——細磨外徑——終磨外徑——終檢分組——防鏽、包裝——入庫。
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