案例分析材料

2021-03-17 10:09:10 字數 3768 閱讀 3345

戴姆勒-克萊斯勒汽車集團的一體化物流解決方案

《物流技術與應用》2005第09期惠良

戴姆勒—克萊斯勒汽車集團由德國戴姆勒—賓士公司和美國克萊斯勒公司於2023年7月合併產生,為世界第三大汽車生產商,在全許多國家設有子公司。合併之前,戴姆勒—賓士公司在世界高階轎車和6噸以上卡車市場佔領導地位;克萊斯勒公司排名美國第三大汽車公司,在麵包車市場佔領先地位。2023年4月,戴姆勒—克萊斯勒宣布參股日本三菱汽車公司(33%);同年6月,參股南韓現代汽車公司(10%)。

戴姆勒—克萊斯勒汽車集團除了擁有「道奇」、「克萊斯勒」、「道奇」、「賓士」等眾多國際著名汽車品牌外,其一體化物流解決方案同樣值得稱道。

戴姆勒—克萊斯勒汽車集團的物流執行總部位於安大略布雷馬利(bramalea, ontario),其汽車**廠的一體化物流解決方案被一些國際物流專家稱之為「北美大陸物流極其先進的榜樣」,是為汽車**廠所提供的最理想的物流運作方案,不僅擁有外包第三方所必備的經營汽車製造業物流的各種優勢,而且最突出的是,通過一體化物流解決方案,把第三方物流**商的經營與戴姆勒—克萊斯勒汽車集團的日常業務緊密結合起來。今天,只要來自戴姆勒—克萊斯勒布雷馬利**廠的乙個**,運作中的一體化物流解決方案立即發出指令,任何供需問題都可以得到圓滿解決。

據戴姆勒—克萊斯勒規劃排程和管理部經理羅布·哈公尺爾頓介紹,所謂一體化物流解決方案是在2023年開始正式推出的。當時的想法非常簡單,僅僅是為了優化解決物流中的各種矛盾和弱點,消減額外成本,強化供需管理。在2023年4月中旬於加拿大多倫多召開的物流管理年會上,戴姆勒—克萊斯勒汽車集團與其第三方物流**商、客戶運輸****應邀詳細介紹了富有創新精神的一體化物流方案。

該一體化物流解決方案的主要優勢之一就是強化物流的重要地位及其在戴姆勒—克萊斯勒汽車集團中的全透明物流操作程式,把戴姆勒—克萊斯勒汽車集團的物流經營進行整合,其最大的功能是大幅度提高物流的能力和水平,改善每天的機動靈活的物流管理決策,使運營成本的透明度、存貨的精確度提高到前所未有的高度,甚至汽車裝配線的生產環境、場地秩序和清潔衛生也大有改觀,從而大幅度提高戴姆勒—克萊斯勒汽車集團在地區乃至國際汽車市場上的競爭能力。

當然,戴姆勒—克萊斯勒汽車集團一體化物流解決方案的推出,與《北美自由**法案》的制訂和實施有著密不可分的聯絡。因為該法案的出台,促使戴姆勒—克萊斯勒汽車集團的物流標準提高,包括第三方物流**商在內的操作程式變得更加複雜。為了生存和發展,戴姆勒—克萊斯勒汽車集團決定,通過一體化物流解決方案把集團的物流操作緊密地統一起來。

其實,戴姆勒—克萊斯勒汽車集團的一體化物流解決方案的出台也走過一段艱難曲折的道路。早在2023年初,當時的克萊斯勒汽車公司就通過**/送貨分期規劃指導原則與現貨市場上的第三方物流**商建立關係,建立起十分原始的物流準時系統。現在,克萊斯勒汽車公司通過不斷完善一體化物流解決方案,在田納西州的納什維爾和伊利諾伊州的芝加哥等地已經建立起一體化物流中心,為汽車製造業提供包括存貨管理、特別運輸、資訊系統和工程規劃等方面的物流服務,為克萊斯勒汽車集團今後的大發展打下了堅實的基礎。

戴姆勒—克萊斯勒規劃排程和管理部經理羅布·哈公尺爾頓認為,一體化物流解決方案和一體化物流中心的關鍵功能,就是促使汽車製造商緊緊抓住其首要核心業務。那麼,什麼是戴姆勒—克萊斯勒汽車集團的首要核心業務?可以用一句話概括,即日復一日千方百計地開發、設計、製造和向市場源源不斷地提供受到廣大消費者喜歡的高質量品牌汽車。

一體化物流解決方案可以從根本上保證戴姆勒—克萊斯勒汽車集團公司集中生產力,汽車製造商不必要為原材料和零部件的**、汽車整車產品和零部件等裝置的運銷而發愁,而是在汽車製造過程中處處可以左右逢源,在流水裝配作業線上把千萬個零件裝配成汽車整車產品,再從裝配線到市場銷售的從頭至尾的全過程中,一環扣一環,面面俱到,無一遺漏。汽車製造流水裝配作業線上的每乙個部門,都能夠在零時間全透明地看到整個戴姆勒—克萊斯勒系統存貨的動態,無論何時,只要乙個電子資訊指令,必需的原材料、零部件或者汽車整車產品就可以隨時送到或者運走。例如,坐落在加拿大的戴姆勒—克萊斯勒汽車公司一體化物流中心,平均每天向加拿大的戴姆勒—克萊斯勒汽車裝配工廠運送從貨櫃碼頭、火車站、倉庫和邊境進出口岸等多達43處地點集中起來的,再予以配送的超過230輛卡車、重量大約90萬磅的零部件。

汽車製造業所必不可少的這麼多零部件和其他物資都是**商根據戴姆勒—克萊斯勒汽車各個裝配工廠的指令行動,並且按照嚴格的排程時間表運營的。而位於美國芝加哥的一體化物流中心平均每天為戴姆勒—克萊斯勒汽車各裝配工廠運送的汽車零部件等物資就多達170萬磅,這些物資大多分布在不同地點的倉庫中,而其物流服務的操作方法相似。從表面看,戴姆勒—克萊斯勒摒棄一統天下的綜合性物資大倉庫的經營理念,至今還是堅持把零部件分散儲存在不同地點的倉庫中似乎非常落伍。

其實,其精明之處就是避開建立綜合性大倉庫的包括基礎設施、裝置、人力和管理等方面的巨大投資和運營成本,建立在一體化物流解決方案基礎上的一體化物流中心,可以充分發揮其威力,彌補倉庫分散所帶來的所謂不便,為戴姆勒—克萊斯勒汽車裝配廠提供最佳服務,把物流的各個不同部門的功能聚合在乙個中心裡,最大限度地減少物流成本,就是為了讓戴姆勒—克萊斯勒汽車製造商做好其本職工作。

但是,戴姆勒—克萊斯勒汽車集團決不會故步自封,而是一直堅持不斷改善其每天的機動靈活的物流管理決策。例如,根據芝加哥戴姆勒—克萊斯勒汽車物流的實際需要和發展方向,已經於2023年1月4日在芝加哥郊區建成面積達32萬平方英呎的一體化物流中心,一反其一貫的倉庫分散儲存汽車物資的傳統做法。其實,無論是傳統還是革新,均必須有利於企業的生產力、經濟效益的提高,最終都是為了戴姆勒—克萊斯勒的生存和發展。

汽車製造行業物流服務的主要內容就是通過物資流的管理,為汽車製造業提供優化生產的種種機遇。今天,全球任何一家著名汽車製造商都離不開優秀的物流服務,其中就包括戴姆勒—克萊斯勒建立在一體化物流解決方案基礎上的一體化物流中心。汽車製造業和生產管理者都必須承認,物流服務的好壞將從根本上影響汽車製造業的生產率。

從廣義上講,汽車產業的物流服務包括從零部件的**到整車交付中的所有流程,既包含運輸、儲存、加工組裝、車輛配送及維修保養等物理流程,也包含相關資訊的收集、處理和交換。物流服務的主要有效手段之一,就是通過應用現代資訊科技,實現不同作業流程之間的資訊共享和不同業務系統的資訊交換,幫助提高流程作業效率,降低每個環節的庫存,從而實現降低整個物流成本的目的。物流涉及的流程多,與之相應的資訊系統也不少。

一部分資訊系統用來幫助單個企業提高內部作業流程的效率,如倉庫管理系統、運輸管理系統等;一部分系統則用於提高企業群體的工作效率,如網上採購系統、網上物流系統等。現代資訊科技在戴姆勒—克萊斯勒汽車製造集團擁有核心地位。用戴姆勒—克萊斯勒規劃排程和管理部經理羅布·哈公尺爾頓的話來形容,戴姆勒—克萊斯勒公司建立在一體化物流解決方案基礎上的一體化物流中心的神經,就是戴姆勒—克萊斯勒的資訊系統。

因為汽車製造工業按照本身的生產與市場的發展規律,其行業的體系結構具有乙個基本模式,即****形成了從原材料**、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務的一整套**—製造-銷售-物流服務**鏈體系結構資訊系統,可以把其他各種經營管理系統、工程技術系統以及包括運輸、倉儲和配送在內的整體物流系統及其作業系統有機地結合在一起。於是,汽車製造業的經營管理再複雜,在具體經營管理的操作中也變得簡單明確;與此同時,凡是與汽車製造業相關聯的每乙個崗位、環節、部門的責任和義務都被進一步強化,包括存貨成本、運輸成本以及資訊系統本身產生的成本在內的所有成本費用全部透明,同時被集中管理,在汽車製造業再也不會存在以往常常發生的隱性成本現象。

戴姆勒—克萊斯勒規劃排程和管理部經理羅布·哈公尺爾頓最後指出,戴姆勒—克萊斯勒建立在一體化物流解決方案基礎上的一體化物流中心,要求其每乙個員工必須熟悉汽車製造業業務流程,必須清楚汽車製造業工作原則,千方百計降低物流成本,確保戴姆勒—克萊斯勒汽車製造商和其第三方物流服務**商獲得雙贏。凡是參觀過戴姆勒—克萊斯勒一體化物流中心的人幾乎都承認其取得的巨大成功。其機動靈活的經營管理方式、富有動力的革新精神等,無不給人留下深刻的印象。

不少專家甚至認為,戴姆勒—克萊斯勒汽車集團的一體化物流解決方案是優化發揮每乙個員工生產效率、確保質量、降低成本和增強公司在國際市場競爭力的最佳措施。

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