實習記錄：我們隨老師前往彭州四川石化進行了為期一天的化工認知實習。首先我們進行了十分有分量的講座，幾位老師向我們介紹了部分背景知識的學習，包括四川石化整個廠區的規模、分布以及產業生產狀況，從大體上了解了四川石化的整體狀況。
之後我們學習了四川石化乙烯生產的總流程圖，了解乙烯生產過程的原理、裝置裝置、工藝合成路線、技術路線以及各個部分詳細的內容。
在乙個上午的學習過後，我們吃了乙個很不錯的午飯，之後我們隨隊進入廠區進行工廠的參觀。
3.廠區的規模十分巨集大壯闊，是十分適合工作的環境。四川石化的整體環境更是讓人眼前一亮：
環境優美巨集大，並沒有想象中的濃煙滾滾。整個廠區似乎都是自動化控制，工作人員相對都很少，入目都是體積巨大正在執行的化工裝置。跟隨觀光車遊覽廠區。
巨大的裝置噴吐著蒸汽，負責講解的工作人員歡快的給我們介紹沿途的裝置以及生產規模。通過與國外以及國內舊廠區的對比，我們也認識到四川石化的確是國內一流的化工基地，有著先進的技術以及理念，同時也很重視環境保護以及監測。我覺得擁有先進的技術已經是很讓人心動的一方面，而在此基礎上能做到環保這更加讓人佩服和讚揚。
在觀光的過程中講解員不只是介紹廠區，還給我們提了一些問題，有些寓教於樂的感覺，而且給予我思考的空間，讓我們更好的將所學理論知識運用於實踐之中。而且我也問了幾個我不太懂的問題，工作人員也耐心的給我講解了，我收穫頗豐。廠區規模很大，除了主要的負責專案1000萬噸煉油/年以及80萬噸乙烯/年之外，還有很多其餘的化工專案也有很大的規模。
整個廠區的管路建設如同精密的儀器，極其複雜而又完美，將整個巨大的廠區連線在一起。同時，為了儘量減少能源的損失，廠區也在盡力的利用各種反應中散發的熱量等。在參觀認知的過程中，我們了解到四川石化不僅僅在化工生產中採用了最先進的技術，產業規模巨大，同時也在環境的保護上投入了很多精力，比如在廠區地下鋪設防滲膜、在廠區內建設水質監測井、管道鋪設全部位於地面之上等。
通過認識實習，使我意識到只有深厚的知識背景才能夠在以後的工作中從容的應對各種隨之而來額問題。使我們對於自己所學的專業以及未來的就業方向，就業前景有了更加清晰的認識，也讓我更加嚮往化工產業。
人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說「書中自有**屋。」通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養邏輯思維能力；通過閱讀文學作品，我們能提高文學鑑賞水平，培養文學情趣；通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴大自己的知識面。
有許多書籍還能培養我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進。
第一天的認識實習結束了，參觀了生產一線，總體上還是有所收穫的。
（2）四川凱力威科技股份****
認識實習第二天，我們的安排是參觀橡膠廠。由於選錯路，12點出發的我們至2：40左右才到達目的地。
公司簡介：
四川凱力威科技股份****（以下簡稱「凱力威科技」）是五糧液集團全
資子公司四川海大橡膠集團公司為主發起人，聯合全國輪胎及相關行業知名企業共同發起設立的股份****。凱力威科技選址四川省簡陽市工業園區，占地1000餘畝，距四川省省會成都市56公里，成渝高速公路、成安渝高速公路、成渝高速鐵路、成渝鐵路幹線和沱江橫貫交匯，其水路經瀘州、重慶通江達海，物理運輸極為便利。凱力威科技主要從事輪胎等橡膠製品的設計技術、工藝技術、製造技術、檢測技術、工程設計技術的研發，生產經營全鋼子午線輪胎。
凱力威科技占地830畝，總投資22.8億元，是中國西部最大的全鋼子午線汽車輪胎（包括全鋼有內載重和輕載子午線輪胎、全鋼無內載重和輕載子午線輪胎、全鋼工程子午線輪胎三大產品板塊）研發、製造和經營企業，有「凱力威」、「合作者」和「齊力」等世界知名品牌，是中國西部子午線輪胎研發、製造示範基地。
實習記錄：在單位食堂用餐後，我們先是看了凱力威科技股份****的乙個宣傳短片，對公司有了更進一步的了解。然後公司的一位負責人，同時也是川大校友，以***的形式，為大家詳細作了輪胎基本知識的介紹。
介紹共分為五個部分：
（1） 公司簡介：這一部分的介紹讓我們大致了解了乙個企業的整個建立過程。
凱力威科技股份****於零八年建廠，一零年投產，作為乙個新生的企業卻已經效益斐然。產品大致有三個方向：國內汽車維修替換市場、主機配套市場、出口，且出口國遍布世界各地。
我想這與凱力威科技堅持「市場是本、發展是綱、創新是魂」的經營理念，秉承「以人為本、客戶第一，追求卓越、長期利益」的企業文化，以產品質量為核心，以品牌建設為重點，持續推進技術進步和創新，為顧客提供高技術、高品質和高附加值的產品和增值服務，為合作者共贏財富，致力於做中國輪胎產業的領跑者的導向是分不開的。
（2） 輪胎發展歷史：這一部分讓我們了解到了輪胎的歷史沿革，其中印象最深
的一點是充氣輪是受到用橡皮水管給花草澆水時，發現充水的皮管很有彈性的啟發而發明的。這也啟示我們善於觀察，觸類旁通在科技創造中的重要意義。在這一部分的講解中，我們還學習到，輪胎按其結構（也即胎體中簾線排列方向）的不同，可以分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。
1、普通斜交輪胎斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩衝層和胎圈組成。普通斜交輪胎的簾布層和緩衝層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小於90o角排列。胎面是外胎的外表層，包括胎冠、胎肩和胎側三部分。
簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。
緩衝層位於胎面和簾布層之間，一般用兩層或數層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠製成。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有很大的剛度和強度。
2、子午線輪胎子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90o角或接近90o角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。由於簾布層的這種排列特點，使子午線輪胎簾布層數比普通斜交輪胎可減少約40%-50%。子午線輪胎的圓周方向上只靠橡膠來聯絡，所以為了承受行駛時產生的較大切向力，提高輪胎的剛性，子午線輪胎還具有若干層簾線與子午斷面呈較大角度（夾角為70-75）、強度較高、不易拉伸的周向環行的類似緩衝帶的帶束層。
帶束層一般採用強度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚醯胺纖維）或鋼絲簾布製造。
（3）輪胎的組成
充氣輪胎一般由外胎、內胎和墊帶組成，而外胎則主要由胎冠、胎肩，胎側和胎圈等部分組成。老師還說道，子午化，扁平化和無內胎化是輪胎的三個發展方向，之後經查閱資料，我還了解到安全輪胎，綠色輪胎和智慧型輪胎為當前輪胎的最新發展趨勢。21世紀汽車/輪胎的發展主題將是人性化，其內涵包括智慧型便利、綠色安全。
更精更純的傳統技術是支援這一發展主題的基礎，並突破某些歷史性禁區的新概念技術得到大規模應用。屆時輪胎必將成為集安全、環保、智慧型化於一體的產品。
（3） 輪胎的設計
輪胎既起到承載全車重量的作用，也起到避震和緩衝的作用。是全車最重要的部件，對汽車的駛性、通過性、環保性、舒適性和安全性有直接影響。尤其在安全性方面，一旦行駛中輪胎出現故障，輕則汽車停駛，重則發生事故。
因此，輪胎的設計很重要。目前的汽車輪胎從表面形狀到整體形狀都有不同，也對應不同的作用。因此，輪胎設計有四大要素，即花紋（表面形狀）、輪廓（整體形狀）、結構和材料。
其中花紋設計是最複雜，最難處理的，要考慮的因素很多。而輪胎的結構設計是指通過計算、選擇、繪圖等方法確定輪胎整體及各個部件的結構和尺寸並擬定出施工標準及設計輔助工具的過程。結構設計有兩種方法：
1.從輪胎外緣曲線開始，從外往內設計——古典方法，歷史悠久，經驗豐富，但缺乏計算資料，只憑經驗資料進行；2.根據內緣平衡形狀曲線，從內往外設計——有數學模型作為計算依據，是當代科學的方法。
（4） 輪胎的製造工藝
老師對這一部分給我們做了具體的介紹，讓我們盡可能地對整個工藝流程有乙個深入的認識。
輪胎生產過程，大體包括輪胎的成型、鋼絲圈的掛膠纏繞、氣密層的壓延，胎面、胎側子口和三角膠條的擠出、鋼絲簾布的壓延、裁斷、帶束層成型等以及最後的輪胎熟化、硫化、自動檢驗測試等工序。
輪胎各個部件作用如下：胎面：胎面與地面相接觸，故除保護胎體之外，尚有耐磨耗、緩和衝擊、防滑、驅動和制動等作用。
胎肩：胎肩部位較厚，為輪胎支撐部位，此部位厚度大，散熱慢，所以在輪胎設計時應特別注意散熱功能。胎側：
胎側主要保護胎體，耐反覆屈撓，通常也有連同胎肩部通稱為胎側。子口部位：子口部位為輪胎與輪輞嵌合部位，該部位構造比較複雜，除鋼絲圈及膠芯之外，還有反包胎體簾布和鋼絲包布等。
胎體：胎體是輪胎的骨架，除了承受輪胎的氣壓之外，還要支援輪胎的負荷以及緩衝外來的衝擊力。帶束層：
胎面與胎體之間的由2～4層交叉的鋼絲簾布組成帶束層。該帶束層簾線方向與輪胎行駛方向成小角度(15～25°)，其主要功能是作為胎面與胎體的過渡層，起到緩和衝擊力和保護胎體的作用。子午胎的帶束層由於是幾層鋼絲簾布構成角度很小的帶束捆紮在胎體之上，使輪胎在使用過程中周向變形較小。
輪胎的成型加工大致流程如下：
原材料的準備 → 密煉工序 →擠出壓延→硫化工序→膠部件準備工序（胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型）→輪胎成型工序 → 最終檢驗工序
●工序一：密煉工序
密煉工序就是把碳黑、天然合成橡膠、油、新增劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機裡進行加工，生產出「膠料」的過程。所有的原材料在進入密煉機以前，必須進行測試，被放行以後方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。
輪胎裡每一種膠部件所使用的膠料都是特定效能的。膠料的成分取決於輪胎使用效能的要求。同時，膠料成分的變化還取決於配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自於牽引力、駕駛效能、路面情況以及輪胎自身的要求。
所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前，都要進行測試，被放行以後方可進入下一工序。
●工序二：膠部件準備工序
膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序裡，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經過初步組裝的。這6個工段分別為：
◎工段一：擠出
膠料喂進擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側子口和三角膠條。
◎工段二：壓延
原材料簾線穿過壓延機並且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最後的成品稱為「簾布」。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。
◎工段三：胎圈成型
胎圈是由許多根鋼絲掛膠以後纏繞而成的。用於胎圈的這種膠料是有特殊效能的，當硫化完以後，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。
◎工段四：簾布裁斷
在這個工序裡，簾布將被裁斷成適用的寬度並接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決於輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求。
◎工段五：貼三角膠條
在這個工序裡，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作效能方面起著重要的作用。
認識實習實習報告
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認識實習實習報告
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