2×135mw機組擴建工程（#1標部分）
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《電力建設施工及驗收技術規範》dl 5011-92汽輪機機組篇、東方汽輪廠n135-13.2/535/535-92型汽輪機《本體安裝維護說明書》、東方汽輪廠相關圖紙、《電力建設安全工作規程》、《安全生產工作規定》、《安全生產監督規定》、《電力建設安全健康與環境管理工作規定》、《防止電力生產重大事故的二十五重點要求》、《火電機組達標投產考核標準》等。
電廠2×5#汽輪機安裝工程。本機組為超高壓、一次中間再熱、雙缸雙排汽凝汽式汽輪機。末級動葉片高660mm，機組總長13.5m。
本機組採用全電調系統新蒸汽通過布置在機組兩側的高壓主汽調節閥，經過高壓主汽管、進汽管進入高壓缸。高壓部分為反流，與中壓部分對頭布置，共用乙個高中壓外缸。高壓排汽經再熱後通過布置在機組兩側的中壓聯合汽閥進入中壓缸。
中壓排汽經兩根連通管進入低壓缸中部，並向前、後分流，通過前、後排汽缸流入凝汽器。低壓缸分為低壓外缸和低壓內缸。
本機組高壓缸為雙層缸結構，設定有夾層加熱系統。四個噴嘴室固定在高壓內缸的前端，新蒸汽經穿過外缸而插入內缸噴嘴室的4只
進汽管和噴嘴室進入高壓內缸。高壓第7級後設第一段抽汽，排汽口處設第2段抽汽，第8、9級兩級隔板固定在1號隔板套上。高中壓內缸中分面為通孔螺栓。
高壓內、外缸設定有內外缸相對死點。為了減少熱膨脹對靜子中心的影響，高中壓外缸採用下貓爪水平中分面支撐結構，外缸支撐在前軸承箱和中間軸承箱上，外缸與前箱、中箱之間用推拉機構和貓爪橫鍵傳遞軸向力。
中壓第6、8級後和排汽口處分別設第3、4、5段抽汽。中壓第1、2、3級隔板固定在中壓內缸上，第4、5、6級隔板固定在2號隔板套上，第7、8級隔板固定在3號隔板套上，第9、10級隔板固定在4號隔板套上。
低壓外缸由前、中、後三段組成，前、中、後部皆為焊接結構，前、後設有防止汽缸超溫的噴水保護裝置。
高中壓轉子、低壓轉子均為整鍛轉子。高中壓轉子與低壓轉子間採用剛性聯軸器連線，低壓轉子與發電機轉子間採用半撓性聯軸器連線。
高中壓轉子採用兩軸承支承，低壓轉子前端與高中壓轉子共用乙個軸承支承，轉子後端用乙個軸承支承，4#軸承為發電機轉子前端軸承。1#、2#、3#、4#為隨圓支援軸承，推力軸承為轉子和汽缸的相對死點。
前箱帶有自潤滑滑塊，可改善汽缸的膨脹。機組的絕對死點設在中軸承箱處，在2#軸承中心線偏向機頭側250mm的位置。
本機組的盤車裝置位於後軸承箱上，盤車轉速為4.5轉/分。
機組在安裝前安裝人員必須熟悉製造廠提供的各種技術檔案和圖樣，了解機組的結構、效能和安裝要求。
（1）、汽輪機在電廠的安裝是機組在執行前最後一次對製造質量的全機複查機會，也是徹底清洗和清理的機會。因此，除總體拆卸可能造成損傷的部套（例如轉子上的零件、盤車裝置、主汽閥的閥座和閥杆套筒、調節部套的滑閥套筒等過盈配合或過渡配合的零件，以及用脹管的方法聯接的冷油器等的銅管）外，均應檢查零件表面質量。複查配合尺寸、間隙、行程等，以及檢查活動部套的動作正確性及靈活程度，根據部套效能和技術要求進行解體。
（2）、部套解體之前應先熟悉圖樣，了解部套結構、裝配關係，解體時不應盲目敲打，重新裝配後的部套，其零件之間應保持原有的相對位置，其間隙、過盈、行程的活動靈活程度均應符合圖樣要求。
（3）、所有部套（除不允許拆卸的部套外）均應徹底清洗或清理。經清洗或清理後部套，其加工面應光滑、無鏽斑和任何汙物。與工作介質接觸的非加工表面，例如管道的內外壁，隔板套和高中壓內缸的內外表面，軸承箱體內部，調節部套殼體內外表面等等，經清理後應無粘砂、夾渣、焊瘤及其他汙物。
部套清洗和清理時就特別注意疏水孔、軸承油孔、調節部套的小孔和溝槽的清淨和暢通。
上述清潔度應保持至機組啟動，因此部套清洗達到上述要求之後，應防止再次汙染和鏽蝕。
（4）、用於汽缸、主汽閥、調節閥、高、中壓主汽管、隔板套等部套在高溫條件下使用的合金鋼緊韌體，應進行光譜分析以確認其材質無誤。
（5）、凡圖樣和技術檔案上規定作密封性試驗（水壓試驗、煤油試驗、灌水試驗）的部套殼體或管道、油箱和容器（除汽缸和不允許拆卸的部套殼體之外），應作複核性試驗。
（6）、汽缸、轉子起重裝置在使用之前應詳細檢查有無損傷，並按圖樣規定作負荷試驗。
1、基礎檢查
1．1混凝土表面應平整，無裂紋、孔洞、蜂窩、麻麵和露筋等缺陷。
1．2要求抹面和粉飾的部分,抹面應平整、光滑、牢固、無脫皮、掉粉現象，必要時應塗耐溫油漆。
1．3基礎的縱向中心線對凝汽器和發電機基座的橫向中心線應垂直，確認機組上、下部件連線和受熱膨脹不致受阻。
1．4檢查前軸承箱，高中壓外缸、中間軸承箱、後軸承箱、低壓缸、高壓主汽調節閥、中壓聯合汽閥的安裝中心、混凝土承力面的標高、安裝空間應與圖紙相符，偏差不大於mm。
1．5地腳螺栓孔內必須清理乾淨，螺栓孔中心線對基礎中心線偏差應不大於0.1d（d為預埋鋼套管內徑）且小於10mm，螺栓孔壁的鉛度偏差不大於l/200且小於10mm，（l為預埋鋼套管或地腳步螺栓的長度），孔內應暢通，無橫筋和雜物，螺栓孔與地腳螺栓墊板接觸的混凝土平面應平整，放置墊板的孔洞應有足夠的空間裝入墊板。
1．6確認中軸承箱和後軸承箱，低壓缸左前側、右前側定位鍵定位銷下的工程預埋件數量、位置正確並與樑內主鋼筋焊牢，檢查預留溝槽位置及大小的正確性。
1．7基礎與廠房及有關運轉平台間的隔震縫隙中的模板和雜物應清除乾淨。
1．8在本體框架外設定基礎變形觀測點，用以監視基礎沉降和變形。
2、墊鐵布置
2．1、畫出墊鐵安放位置，鏟去基礎表面的疏鬆層，裸露出基礎堅實的部分，保證鏟出區比墊鐵周邊寬30~40mm,底鐵與基礎表面應接觸密實，四角無翹動，用水平尺保證其縱、橫向水平。
2．2用水平儀檢查墊鐵標高，使其符合圖紙要求，配製加式墊鐵。
2．3墊鐵應平整、**刺，平面四周邊緣應有45°倒角，相互接觸的兩塊接觸面應密實無翹動，並清除表面油汙。
2．4每疊墊鐵一般不超過3塊，特殊情況下允許達5塊，其中只允許有一對斜墊鐵（按2塊計算）。
2．5兩塊斜墊鐵錯開的面積不應超過該墊鐵面積的25%。
2．6斜墊鐵間、墊鐵與基架之間每25×25mm內有3~5點接觸，接觸面積應占全面積的70%以上，且四周0.05mm塞尺不入，區域性塞入部分不大於邊長的1/4，其塞入深度不得超過側邊長的1/4。
2．7以汽輪發電機組縱橫中心線為基準，各埋置墊鐵的位置對螺孔中心的偏差應不大於3mm.。
2．8安裝調整好後，斜墊鐵之間最終用定位焊焊牢。
2．9墊鐵正式安裝完畢後，應按實際情況作出墊鐵布置記錄圖。
2．10基架就位前，基礎混凝土與二次澆灌混凝土的接觸面應鑿出新的毛面，滲透在基礎上的油垢必須清理乾淨。
3、台板的檢查與安裝
3．1台板的滑動面應平整、光潔、**刺，台板與二次澆灌混凝土結合的部位應清潔無油漆、汙垢。
3．2台板上澆灌混凝土的孔洞、放氣孔、台板與軸承座或汽缸接合
面間的潤滑注油孔均應暢通。
3．3台板上如有可能漏油至混凝土表面上的孔洞應予堵塞，堵塞件不得阻礙軸承座和汽缸的膨脹。
3．4對於台板二次澆灌混凝土時無法設定模板的部位，應在基礎施工時預埋生根鐵件，在台板就位前於基礎內側裝好薄鋼板的擋板，並不得影響汽缸和有關管道的膨脹。
3．5台板與地腳螺栓墊圈的接觸面應平整無歪斜。
3．6台板的安裝標高（9.00mm）與中心位置應符合圖紙要求，各台板標高對圖紙的偏差允許值為±1mm，並應控制使其偏差值的方向一致（或都為「+」，或都為「-」），台板上螺栓孔中心線的允許偏差為2mm。
3．7地腳螺栓應符合下列要求
（1）、不得有油汙和圬垢。
（2）、螺母與螺栓應配合良好。
（3）、地腳螺栓的長度、直徑應符合設計規定，其墊圈、墊板中心孔等尺寸應符合要求。
3．8地腳螺栓的安裝應符合下列要求：
（1）、螺栓在螺栓孔內或螺栓套管內四周應有不小於5mm的間隙。
（2）、螺栓應處於垂直狀態，其允許偏差為≤l/200（l為地腳螺栓長度），且不大於5mm的間隙。
（3）、螺栓的螺母下應安放墊圈。
（4）、螺栓下端的墊板應安放平正，與基礎接觸應密實，螺母應點焊或鎖緊。
（5）、螺栓擰緊後，螺母上應露出2~3扣。
（6）、地腳螺栓應在汽缸調好水平、標高、轉子調好中心後作正式緊固，同時用0.05mm塞尺檢查台板與軸承座、台板與汽缸間的滑動面、台板與墊鐵以及各層墊鐵之間的接觸面均應接觸密實，緊固時不得使汽缸的負荷分配和中心位置發生變化。
3．9根據基礎上標出的基準線、中心線進行低壓缸基架就位初找正（初找結束，吊起基架在預組裝階段與低壓缸組合一起就位）；基架就位後，檢查基架與墊鐵接觸，用0.05mm塞尺檢查,不應塞入.按圖紙要求初調基架標高,使每塊低壓缸基架大致處在乙個水平面上,同時找每塊基架水平和調整基架位置尺寸。
4、低壓缸的組合、就位
4．1汽缸在運輸和存放過程中必須安放平穩，支墊恰當，防止變形，並應對加工面及螺栓妥加保護，防止碰傷及鏽蝕。
4．2汽缸安裝前對於裝置的有關製造質量應進行下列檢查，並應符合要求，必要時應做出記錄，不符合要求時應研究處理。
汽缸外觀檢查應無裂紋、夾渣、重皮、焊瘤、氣孔、鑄砂和損傷。各結合面、滑動軸承面、法蘭、窪窩等加工面應光潔無鏽蝕和汙垢防腐層應全部除淨，蒸汽室內部應徹底清理，無任何附著物。高、中壓缸、低壓缸都適用）
4．3、低壓外缸與基架組裝
（1）、將低壓外缸前、中、後三段中分面朝下放置（注意保護中分面），檢查低壓缸基架與台板的接觸應均勻，其接觸面積不應小於75%，四周0.05mm塞尺不入。
（2）、檢查前側基架橫鍵間隙就符合《主機證明書》的要求。
（3）、在鍵和基架上塗上mos2，把基架固定在低壓缸台板上，並保證聯絡螺栓與低壓缸台板孔單邊間隙不小於3.5mm，待最終定位後拆去臨時墊片，其間隙為0.1~0.2mm。
汽輪機本體安裝施工方案
目錄 單軸 三缸兩排氣的汽輪機組，其型號為czk100 8.83 4.5。該機組按照 以熱定電 的原則，結合國內外先進的設計經驗進行重新設計，通流結構階於反動式與衝動式透平之間，級數少，效率高，整鍛轉子高壓通流反向布置，中壓通流正向布置，低壓通流為對稱布置，軸向推力自平衡 採用多層缸結構，通流部分軸...
汽輪機本體安裝實習總結
每個汽輪機高壓轉子 中壓轉子 低壓轉子都有乙個固定的k值 製造廠提供 高壓轉子k值是指高壓轉子第乙個壓力級和第一級靜葉之間的軸向距離 高中壓合缸機組只有乙個轉子，即高中轉子只有乙個k值 低壓轉子k值是指低壓轉子第乙個壓力級和第一級靜葉之間的軸向距離。要說k值對新機組的運用，它是確定機組差脹零點的依據...
汽輪機本體扣蓋方案
5.3.1 汽輪發電機基礎沉降或不均勻沉降均在標準允許範圍內，並不會由此導致汽輪機的中心 水平和揚度發生變化 5.3.2 汽缸扣蓋前應完成的安裝調整工作已全部結束，已經試扣大蓋檢查並驗收合格 5.3.3 全部檢修 安裝 除錯 檢測試驗等的記錄及報告齊全 完整 準確，並已全部驗收簽證 5.3.4 合實...