每個汽輪機高壓轉子、中壓轉子、低壓轉子都有乙個固定的k值（製造廠提供），高壓轉子k值是指高壓轉子第乙個壓力級和第一級靜葉之間的軸向距離（高中壓合缸機組只有乙個轉子，即高中轉子只有乙個k值）；低壓轉子k值是指低壓轉子第乙個壓力級和第一級靜葉之間的軸向距離。
要說k值對新機組的運用，它是確定機組差脹零點的依據。機組安裝和檢修過程中，先將高、中、低3缸的k值調好（高中壓合缸的機組無中壓轉子k值），然後將靠背輪之間的間隙測量，根據間隙測得的資料對靠背輪墊片進行加工、安裝、連線靠背輪，最後將轉子軸向頂死，推力盤靠在工作面上，此時便是脹差的0點。
汽輪機作為動力站最主要的裝置之一，也是未來檢修最複雜的裝置。公司安排我們跟著新疆電建本體班進行安裝實習，希望我們可以從中學到技術與作風，來培養我們的能力。 本汽輪機為雙缸、雙排汽、雙抽汽、凝汽式汽輪機，汽缸分為高壓缸和低壓缸兩部分，高壓缸是單層結構，內裝有高壓噴嘴室，中壓噴嘴室（i、ii），四級持環，平衡活塞汽封和前後汽封等部套，高壓缸通流部分包括**單列調節級和二十一級壓力級組成。
低壓缸為雙層缸結構，有外缸和內缸，通流部分內裝有左右各六級壓力級是雙流、雙排汽。在高壓和低壓缸之間經兩根有柔性補償能力的連通管連線. 在安裝前，所以的裝置都要經過開箱驗收，清掃以及必要的檢修後才進行一步步的安裝，一下的大體的安裝步驟：
1. 土建基礎交接 2. 基礎畫線以及基礎尺寸符合 3.
裝置清點 4. 汽輪機台板以及墊鐵研磨研磨台板：是在兩台板間抹上紅膽粉，相互推研，把他們移開看看他們的接觸情況，用磨光機打研，就這樣來回。
當接觸點的面積在75%以上、均勻分布且兩絲不進為好（或乙個平方厘公尺有
三、四個點、均勻分布且兩絲不進就可以了）。 墊鐵研磨：和台板的研磨差不多，只是它在研磨板上研磨而已。
5. 各軸承座就位與找正通過土建給的基礎，他們畫的中心線通過鉬絲（鉬絲的特點是細且剛度好）進行找中心，等找好中心後按設計給的標高進行高低調整。打標高，結合他們給的設計標高加工平墊鐵。
再經過平墊鐵與楔形墊鐵的配合進行調整。先通過打標高進行粗找（精確度在1mm以內），再通過合像水平儀，兩者結合進行精找。（當他們就位找正後要對墊鐵的間隙重新檢查不合格的要重新研磨） 6.
低壓轉子找正把轉子落到軸承座上後，測他們的仰度、張口以及外圓進一步的調整軸承座仰度：3瓦的設計要求為0°，其他的也有一定的要求但主要的是跟著轉子走。 張口和外圓：
現在對輪上架三塊百分表，通過盤車，先空盤一圈在每盤90°記錄一組資料，盤一圈算一次，通過計算得出他們的張口外圓值。這樣要記錄兩次，對比他們的結果要≤1絲，說明測量的結果為正確的一般張口和外圓≤3絲 （張口應盡量保證是下張口，不過高低壓轉子的下張口要在12絲左右考慮到頂軸油的影響） 以後轉子的張口和外圓要反覆的教核（不過是通過調整瓦來進行調整） 7. 低壓缸組合由於低壓缸太大不便於製造、運輸，他們被分成三塊，在就位前要進行組缸。
組缸前：各結合面要打光磨平，通過下面墊零時墊鐵和架百分表進行調整。結合面與水平面應都＜0.
02mm 下缸組合好後直接把上缸放在上面就可以順利的組合了。 8. 低壓缸就位與找正與軸承座的就位找正類似 9.
低壓內缸就位拉上鉬絲，通過找正好的低壓外缸，來找中心就位，找正後要對其墊子、鍵以及螺栓間隙進行研磨。 墊子：和研墊鐵類似保證兩絲不進鍵：
兩邊的間隙留在同一側，間隙0.04mm~0.08mm（考慮到汽缸的膨脹） 螺栓：
間隙0.10mm（考慮到汽缸的膨脹） 10.低壓內缸隔板著中心拉上鉬絲，通過前後汽封的瓦渦來找中心。
說明：先通過內徑千分尺測前後瓦渦的a、b、c三點的值把鉬絲調整到他們圓心（三點值的對比≤0.01mm），然後在調整隔板的中心（三點值的對比≤0.
02mm） 它們的找正會直接影響後面壓間隙。 11.高壓轉子找正 、就位 12.
高壓缸的就位、找正 13.高壓缸持環找中心 14.推力軸承調整本機組採用金斯伯雷式推力軸承。
推力盤與汽輪機聯成一體，在推力盤的前後兩側裝有推力瓦塊，各有六塊布置在整個圓周上，頂部二塊瓦塊上有熱電偶測溫裝置，可測瓦塊溫度。瓦塊支承於均壓塊板上，並裝入製成二半的支承環內。 推力軸承是自位式的，能自動地把載荷均布於各瓦塊上。
軸向推力為正向或負向時，分別作用在工作推力瓦或非工作推力瓦上，推力間隙為0.25mm~0.38mm 主要是調節推力瓦的間隙，架上百分表，利用推軸的方法，測量它們的間隙後加工墊子，然後對推力瓦進行研磨。
（與前面墊鐵研磨類似） 15.汽輪機通流間隙調整高壓缸噴嘴間隙：1.
5mm~2.0mm 中壓缸噴嘴ⅰ、ⅱ間隙：2.
0mm~2.5mm 低壓缸分流環間隙：前10mm後6mm 用篩尺和推軸的方法定位 16.
發電機軸承座就位與找正 17.發電機轉子找中心與定位 18.發電機就位與找正 19.
發電機穿轉子 20.高低壓缸通流以及汽封間隙調整徑向間隙：要求給的間隙範圍，通過貼膠布（每層膠布的厚度大約為0.
23mm）、加筷子（因為汽封下面有彈簧片，加筷子是避免它動，這樣壓出來的值才是真實的），然後放下轉子進行盤車（要在轉子上抹上紅膽粉），再吊起轉子看看膠布的情況，通過在汽封上的調整塊上加減墊子進行調整。當壓好後，對兩側還要用篩尺篩進行進一步的檢查，如果不合格還要做出相應的調整。 軸向間隙：
通過用篩尺定位15步說述的間隙，其他的只需要用篩尺篩一下與設計要求對比，把大的磨小就可以了。 輻向間隙：在每個持環和蒸汽室上四個點上放上橡皮泥（下半三個點，上半乙個點）蓋上蓋子拔上螺絲壓一下就可以（結合面要兩絲不進）用千分尺測橡皮泥的厚度就為它的輻向間隙，對比設計值，如果小了就磨掉多餘的部分，大的就可以了。
21.試扣蓋試扣前要用銼刀、油石把結合面清理乾淨光滑（結合面的要兩絲不進） 修理和大蓋摩擦的部分，為正式扣蓋作準備。 22.
汽輪機正式扣大蓋 23.基礎二次澆灌在灌漿前要對所以的墊鐵間隙進行檢查，以防有鬆動或不合格的情況。合格後對各組墊鐵進行點焊，以防灌漿鬆動，但不能對墊鐵與台板間點焊。
24.靠背輪中心複查以及對輪聯結聯結螺栓的重量一定要對稱分布，不然會在機器執行時動不平衡，引起很大的噪音和對轉子的損害。 25.
軸承箱內部裝置及管道回裝 26.盤車裝置安裝以及軸承座扣蓋 27.外部滑銷間隙的測量調整 28.
高壓主汽閥門 、高中壓調解閥等安裝 29.化裝板的安裝 30.汽輪機其他附機裝置以及管道的安裝高中壓缸、高中壓轉子以及發電機的與低壓部分類似。
除了以上大的方面以外還有其他小的方面： 1）剮油擋油擋就是擋油，為了保證幾個箱體的油不洩露。要用剮刀把他們的齒要剮成楔型的，頭上有點尖。
（因為當機器執行時會與轉子摩擦這樣可以減少對軸的損傷，他們磨合更好，這樣可以更有效的防止漏油） 下面間隙：0~0.05mm 兩側間隙：
0.10mm~0.15mm 上面間隙：
20mm~30mm 2）瓦的間隙與緊力的測量利用釺絲和一定厚度的墊片來壓間隙和緊力的瓦和軸之間是間隙：0.45mm~0.
55mm 其他部分的是緊力：0.02mm~0.
04mm 3）其他鍵和螺栓間隙的研磨兩邊鍵的間隙要留在同一側螺栓的間隙要是一周都一樣研磨的方法和前面介紹的類似、 它們都是考慮到受熱膨脹而留下的間隙 4）其他附屬部件的安裝與調節通過在新疆電建半年的實習，從開始對汽輪機、鉗工的不了解，到現在對汽輪機本體結構的熟悉，並學會了使用鉗工的常用工具。對它的安裝和檢修工藝有很深刻的認識，也可以自己著手幹一部分的活。跟著師傅幹活能知道為什麼這麼幹，應該注意的一般事項，可以很好的為師傅打下手。
在那邊實習不僅學到了技術方面的知識，在做人處世方面也學到可不少，他們的作風，和吃苦耐勞的精神都給我們很深的體會，是人生必不少的一部分。不管是技術知識還是做人處世各方面還有待提高。
汽輪機本體安裝方案
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汽輪機本體安裝施工方案
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汽輪機本體扣蓋方案
5.3.1 汽輪發電機基礎沉降或不均勻沉降均在標準允許範圍內，並不會由此導致汽輪機的中心 水平和揚度發生變化 5.3.2 汽缸扣蓋前應完成的安裝調整工作已全部結束，已經試扣大蓋檢查並驗收合格 5.3.3 全部檢修 安裝 除錯 檢測試驗等的記錄及報告齊全 完整 準確，並已全部驗收簽證 5.3.4 合實...