二、國內外法律法規對比：
①補充說明：
《聯合國國際貨物多式聯運公約》（後簡稱《日內瓦公約》）目前尚未生效，但其內容全面、權威，是國內《海商法》、國外《2023年聯合國**和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》等法律法規的制定基礎，所以具有較高參考價值。後文的對比中，此公約內容將以小號字型呈現，以便區分。
《日內瓦公約》第三十六條規定只有當締約國超過30個，本公約才有效。目前成為此公約締約國的只有：蒲隆地 burundi - 1998.
09.04加入、智利 chile - 1981.07.
09簽字，1982.04.07批准、喬治亞 ge***ia - 1996.
03.21加入、黎巴嫩 lebanon - 2001.06.
01加入、賴比瑞亞liberia - 2005.09.16加入、馬拉威 malawi - 1984.
02.02 加入、墨西哥mexico - 1980.10.
10簽字，1982.02.11批准、摩洛哥 morocco - 1980.
11.25簽字，1993.01.
21批准、挪威 norway - 1981.08.28簽字、盧安達 rwanda - 1987.
09.15加入、塞內加爾 senegal - 1981.07.
02簽字，1984.10.25批准、委內瑞拉玻利瓦爾共和國venezuela(bolivarian republic of) - 1981.
08.31簽字、尚比亞zambia - 1991.10.
07加入，一共13個國家簽字或者加入，並為達到30個國家的最低生效數量。所以《聯合國國際貨物多式聯運公約》並未生效。
國內法律、法規：
1.《中華人民共和國海商法》（簡稱《海商法》）
國外公約、規則：
1.《聯合國國際貨物多式聯運公約》（簡稱《日內瓦公約》）（沒有生效）
2.《2023年聯合國**和發展會議/國際商會多式聯運單證規則》（簡稱《多式聯運單證規則》）
3.《統一提單的若干法律規則的國際公約》（簡稱《海牙規則》）（截止到2023年，加入該規則的國家和地區共有88個）
②國內外法律法規相關前提：
國內法律、法規：
1.《海商法》第二百六十八條規定：中華人民共和國締結或者參加的國際條約同本法有不同規定的，適用國際條約的規定；但是，中華人民共和國宣告保留的條款除外。
中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規定的，可以適用國際慣例。
2.《海商法》第二百六十九條規定：合同當事人可以選擇合同適用的法律，法律另有規定的除外。合同當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯絡的國家的法律。
3. 《海商法》第二百七十六條規定：依照本章規定適用外國法律或者國際慣例，不得違背中華人民共和國的社會公共利益。
國外公約、規則：
《日內瓦公約》:
1.《日內瓦公約》中開篇提到：有必要使本公約不影響有關管理運輸業務的任何國際公約或國家法律的實施。
2.《日內瓦公約》第二條規定：本公約的各項規定適用於兩國境內各地之間的所有多式聯運合同，如果；
（ａ）多式聯運合同規定的多式聯運經營人接管貨物的地點是在乙個締約國境內；或
（ｂ）多式聯運合同規定的多式聯運經營人交付貨物的地點是在乙個締約國境內。
3.《日內瓦公約》第三條規定：強制適用：
①根據第二條受本公約制約的多式聯運合同一經簽訂，本公約各項規定即應對這種合同強制適用。
②本公約的任何規定不得影響發貨人選擇多式聯運或分段運輸的權利。
4.《日內瓦公約》第四條規定：
①本公約不得影響任何有關運輸業務管理的國際公約或國家法律的適用，或與之相牴觸。
②本公約不得影響各國在國家一級管理多式聯運業務和多式聯運經營人的權利，包括就下列事項採取措施的權利：多式聯運經營人、託運人、託運人組織以及各國主管當局之間就運輸條件進行協商，特別是在引用新技術，開始新的運輸業務之前進行協商；頒發多式聯運經營人的許可證；參加運輸；為了本國的經濟和商業利益而採取一切其他措施。
③多式聯運經營人應遵守其營業所在國所適用的法律和本公約的規定。（說明中國多式聯運經營人應當遵守中國的相關法律法規。）
《多式聯運單證規則》：
1. 《多式聯運單證規則》在第一條提出：
①本規則不論以書面、口頭或其它方式將「貿發會議/國際商會多式聯運單證規則」 納入運輸合同，不論是訂有涉及一種運輸方式或者多種運輸方式的合同，也不論是否簽發了單證，本規則將予以適用。
②在作出1.1款的這種納入後，當事各方同意，本規則應當超越任何與本規則牴觸的多式聯運合同附加條款，除非這些條款增加多式聯運經營人的責任或義務。
2.《多式聯運單證規則》在最後一條提出：
本規則只在不違犯適用於多式聯運合同的國際公約或國家法律的強制性規定的範圍內生效。
思考：運輸合同中往往會選擇適用的法律，中國並不是《國際多式聯運公約》和《海牙規則》的締約國，所以《海商法》對於主要由中國發貨人、收貨人和承運人參與的多式聯運有很強的作用效力。
由於《海商法》很多內容參考了不少國際上的運輸法規，而且對於多式聯運過程有專門的規章規定，所以《海商法》會是比較有作用效力的國內法律法規。
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