i 在側目錄
1．編制依據 1
2．工程概況 1
3．施工組織及施工安排 1
3．1、施工組織 1
3．2、工期安排 2
4．施工準備 3
4.1、技術準備 3
4.2、試驗準備 3
4.3、物資、機械準備 3
4.4、現場準備 3
5．主要專案施工方案 4
5．1、反迴圈鑽孔護壁鑽灌注樁施工方案 4
5．2、交通導改方案 10
5．3、框架涵主體施工 11
5.3.1、施工測量放樣 12
5.3.2、鋼筋工程 12
5.3.3、模板工程 13
5.3.4、腳手架工程 14
5.3.5、混凝土工程 15
5.3.6、防水層 16
5.4、附屬工程 17
5.5、基坑回填 17
6．質量保證措施 18
6.1、組織保證措施 18
6.2、隱蔽工程質量保證措施 18
6.3、混凝土外觀質量保證措施 19
6.4、鋼筋施工質量保證措施 19
7．安全保證措施 20
8．文明施工 20
1、《城市軌道交通試驗線建設專案工程初步設計》檔案及專家審查意見
2、《鐵路軌道施工及驗收規範》tb10302-96；
3、《鐵路路基施工及驗收規範》tb10414-2003
4、《無縫線路鋪設及養護維修方法》tb2098-2007；
5、《鋼軌焊接》tb/t1632-2005；
6、《城市快速軌道交通工程專案建設標準》建標104-2008；
7、由設計單位線路專業提供的設計說明及設計圖紙等資料。
黑橋村道口中心位於新建城軌試驗線k0+778.364處，道口寬度10公尺，此道口為黑橋村機動車及人行交通要道，城軌試驗線建成後道口延續至試驗線南側，寬度與既有道口順接。
專案部設五部二室，即工程部、財務部、物資部、合同部、安質部、辦公室和試驗室，負責施工專案管理，下轄鑽孔樁施工作業隊乙個，橋涵施工作業隊乙個。
圖3-1 施工組織管理機構圖
投入的主要人員及分工表
本工程計畫工期71天，計畫於3月1日開始施工，5月10日完成主體及附屬所有施工。基底處理灌注樁16天，基坑開挖、鑿除樁頭、低應變檢測4天，承臺鋼筋綁紮、混凝土澆注15天，側牆鋼筋綁紮、模板安裝10天，橋面板腳手架搭設、立模6天，橋面板模板安裝、鋼筋綁紮及混凝土澆注12天，擋土牆及附屬設施8天。
4.1.1編制道口處路基及線路施工的交通導改方案；
4.1.2根據控制測量成果，放出路基施工區域邊界及線路鋪設中心線；
4.1.3對所有參加施工人員進行施工安全交底和技術交底。
4.2.1路基施工過程中嚴格按照設計檔案及規範要求進行路基壓實度，地基承載力的試驗。
4.2.2線路施工前及時對進場線上材料進行復核試驗。
4.3.1提前備好路基施工所需的土方及機械（壓路機、刮平機等）。
4.3.2線上料提前進場堆碼到施工區域附近。
4.3.3施工人員及機械準備就緒。
4.4.1劃定施工導改區域及導改路走向，並調查清楚施工區域管線走向及埋深。
4.4.2準備好施工的防護材料，開始施工後及時做好現場防護，以免影響過往機車及行人。
4.4.3提前作好施工現場的「三通一平」工作。
原道口為雙行道，為滿足行車需要，導改道路按雙行道施工。道口處路基及線路施工分兩步施工，如圖所示
5.1.1.操作工藝
5.1.3.1操作方法
測量定位：應由專業測量人員根據給定的控制點按現行國家標準《工程測量規範》gb50026的要求測放樁位，並用標樁標定準確。
埋設鋼護筒：護筒內徑為1500mm。護筒口應高出地面至少100mm。在埋設過程中，一般採用十字栓樁法確保護筒中心與裝為中心重合。
3.2.4.2安裝鑽機
a.安裝鑽機前，要對鑽機和配套裝置進行全面檢查，保證電纜密封接頭絕緣良好，輸水膠管連線牢固，避免洩漏。
b.為防止潛水鑽機因鑽桿折斷或其他原因掉入孔內，應在鑽機上架焊吊環，並繫上保險鋼絲繩引出孔外吊住。
c.鑽進速度要根據電機功率、土層類別、孔徑大小、鑽孔深度和供水量等確定。
d.要根據土層性質確定泥漿黏度和比重。在粘土、粉質粘土中鑽進時，可以原土造漿護壁、排渣；當穿過砂夾層鑽孔時，為防止塌孔宜投入適量粘土以加大泥漿稠度；在砂土層中鑽孔。
e.鑽機就位：鑽機就位必須平整、穩固、確保在施工中不傾斜。
移動。在鑽機雙側吊線墜校正調整鑽桿垂直度（必須是可使用經緯儀校正）。為準確控制鑽孔深度，應在裝架上做出控制深度的標尺，以便在施工中進行觀測、記錄。
5.1.3.3 鑽孔和清孔
(a)反迴圈鑽進
a、鑽頭迴轉中心對準護筒中心，偏差不大於5cm。先啟動砂石幫浦，待泥漿正常後，開動鑽機慢速下放鑽頭至護筒底。開始鑽進時應輕壓慢轉，待鑽頭正常工作後，逐漸加大轉速，調整壓力，並使鑽頭不產生堵水。
在護筒刃腳處應低壓慢速鑽進，使刃腳處的地層能穩固的支撐護筒，待鑽至刃腳以下1m以後，可根據土質情況以正常速度鑽進。
b、在鑽進時，要仔細觀察進尺情況和砂石幫浦排出的渣的情況，排量減少或出水中含渣量較多時，要控制鑽進速度，防止因迴圈液比重過大而中斷迴圈。
c、採用反迴圈在砂礫、砂卵石地層中鑽進時，為防止鑽渣過多，卵礫石堵塞管路，可採用間斷鑽進、間斷迴轉的方法來控制鑽進速度。
d、加接鑽桿時，應先停止鑽進，將機具提離孔底80-100mm，維持沖洗液迴圈1-2min，以清洗孔底並將管道內的鑽渣攜出排淨，然後停幫浦加接鑽桿。
e、鑽桿連線應擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入孔內。
f、鑽進時如孔內出現塌孔、湧砂等異常情況，應立即將鑽具提離孔底，控制幫浦量，保持沖洗液迴圈，析出塌落物和湧砂，同時向孔內補充加大比重的泥漿，保持水頭壓力以抑制湧砂和塌孔，恢復鑽進後，幫浦排量不宜過大，以防塌孔壁。
g、鑽進達到要求孔深停鑽時，仍要維持沖洗液正常迴圈，直到反出沖洗液的鑽渣含量小於4%時為止。起鑽時應注意操作輕穩，防止鑽頭拖刮孔壁，並向孔內補入適量沖洗液，穩定孔內水頭高度。
h、沉渣處理
1）第一次沉渣處理：在終孔時停止鑽具迴轉，將鑽頭提離孔底100-200mm，維持沖洗液的迴圈，並向孔中注入砂量小於4%（比重1.05-1.
15）的新泥漿或清水，令鑽頭在原位空轉10-30min左右，直至達到清孔要求為止。
2）第二次沉渣處理：利用灌注水下混凝土的導管作為吸泥管，將孔內泥漿抽排走。
i、反迴圈鑽機鑽進引數和鑽速的選擇見表
(b)清孔方法：
換漿法：第一次沉渣處理：在終孔時停止鑽具迴轉，將鑽頭提離孔底100-200mm，維持沖洗液的迴圈，並向孔中注入含砂量小於4%（比重1.
05-1.15）的新泥漿或清水，令鑽頭在原位空轉10-30min左右，直至達到清孔要求為止。
第二次沉渣處理：在鋼筋籠和下料導管放入孔內至灌注混凝土以前進行第二次沉渣處理，通常利用混凝土導管向孔內壓入比重1.15左右的泥漿，把孔底在下鋼筋籠和導管的過程中再次沉渣的鑽渣置換出。
5.1.3.4 灌注水下混凝土
a本工程使用c35商品混凝土，強度等級應符合設計要求，水泥用量不少於300kg/m3，摻減水劑不少於300kg/m3，水灰0.5-0.6，擴充套件度宜為340-380mm。
塌落度180mm-200mm。
b水下灌注混凝土必須使用導管，導管內徑200-300mm，每節長度為2-2.5m，最下端一節導管長度應為4-6m。導管在使用前應進行水密承壓試驗（禁用氣壓實驗）。
水密試驗的壓力不應小於孔內水深1.3倍的壓力。也不應小於導管承受灌注混凝土時最大內壓力p的1.
3倍。c連續灌注混凝土：首批混凝土灌注正常後，應連續灌注混凝土，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應經常探測混凝土面上公升的高度，並適時提公升拆卸導管，保持導管的合理埋深。
探測次數一般不少於所使用的導管節數，並應在每次提公升導管前，探測一次管內外混凝土高度。遇特殊情況（區域性嚴重超徑、縮徑和灌注量特別大的樁孔等）應增加探測次數，同時觀察反水情況，以正確分析和判斷孔內的情況。
道口施工方案
x xx交叉口施工方案 xx 編制日期 二0一五年三月 目錄一 工程概況 1 二 施工方法 1 1 交叉口施工方案 1 2 交通組織和作業方案 2 三 土方開挖及回填 2 1 施工準備工作 2 2 清表 2 3 土方開挖 3 4 土方回填 3 四 渣土運輸 揚塵管理措施 5 五 雨季施工主要技術措施...
道口大修施工方案
施工方案 工程名稱 平溝鐵路專用線走行線k2 426 公尺 道口維修工程 編制單位 烏海能源專用鐵路公司 編制日期 2014年11月9日 一 工程概況 1 編制說明 該工程維修的是此道口位於海拉路卡布其主要道路上和平溝鐵路專用線k2 426 公尺 交匯處，該工程專案主要是對該處的道岔和道口拆除重建。...
開道口施工方案
華東康橋國際學校三期工程專案施工 道口方案 江蘇永泰建造工程 2015年6月16日 一 施工概況 華東康橋國際學校專案施工道口設定在西環路上，綠地大道南,規三路北，施工道口寬12公尺 具體資料以現場實際發生量為準 原地土方平整壓實後做路床，上部採用300厚碎石墊層 300厚c30鋼筋混凝土做面層，鋼...