******x
***xx交叉口施工方案
******xx
編制日期：二0一五年三月
目錄一、工程概況 - 1 -
二、施工方法 - 1 -
1、交叉口施工方案 - 1 -
2、交通組織和作業方案 - 2 -
三、土方開挖及回填 - 2 -
1、施工準備工作 - 2 -
2、清表 - 2 -
3、土方開挖 - 3 -
4、土方回填 - 3 -
四、渣土運輸、揚塵管理措施 - 5 -
五、雨季施工主要技術措施 - 6 -
六、排水工程 - 7 -
圖注：交叉路口施工圖 - 8 -
增設道口的施工方案
一、工程概況
*********************x道路工程，道路長2.101km，設計車速30km/h，規劃紅線寬12m，道路橫斷面為單幅路型式，路面寬為7m（機、非混行），兩側人行步道寬2.5m。
南環鎮路道路由設計起點至111國道段，規劃路由位置，起點至0+250段，現況瀝青路面，寬約5-6m，南側為現況東帽灣村民宅。0+250至0+772.52段，現況為寬約4-5m的土路，延線用地主要以農田為主，0+772.
52至1+100.7為現況白河河道。1+100.
19至1+116.05為本工程需要增設路口段（相交四點座標為a、x=395330.983，y=523541.
519；b、x=395229.650，y=523552.194；c、x=523576.
492，y=523576.492；d、x=395334.363，y=523565.
830）設定燈控十字平面交叉路口，並在四個方向設定人行過街橫道和機動車、非機動車及人行過街訊號燈。相交道口開口寬33.54m，四個方向設定指路標誌標誌牌和設定警示訊號牌，南環鎮路波形梁護欄與111國道波形梁護欄接順。
二、施工方法
1、交叉口施工方案
（1）根據設計圖紙精準放樣，111國道與設計南環鎮路相交處開設道口，道口開挖寬度33.54m。南環鎮路與111國道相交口處按兩部分施工，先對北側進京方向111國道部分進行施工，南側國道作為臨時道路，改單向2車道為雙向2車道公路。
先將原有欄杆拆除，對施工區域進行圍擋板搭設，並在夜間懸掛照明警示燈，在施工區以外修築臨時坡道2處，以便由北向南方向的車輛通行，按需要在施工路段安置隔離堆和警示訊號牌，並派專人在路口指揮交通。
（2）對111國道部分進行施工時，將111國道隔離帶刨除按111國道路面結構施工，將111國道面層銑刨5cm，然後與隔離帶處的面層統一加鋪。根據現場標高，南環鎮路瀝青砼面順接原有111國道瀝青路面並與路面齊平，與111國道接順部分需按國道路面結構施工。施工人員需統一穿上橘色反光背心，管理人員必須加強管理，每天需簽到、簽退。
（3）施工前通過甲方及公路管理部門聯絡配合。核實施工作業範圍內現況管線位置及標高，如管線覆土較淺應予以加固或挪移，同時配合道路的建設，配合各管線部門對現況管線進行複核，是否需要加固或挪移，所需費用按實際發生費用結算。
（4）交叉口施工時，與地下雨、汙水管線的施工一體化考慮，提前與相關部門了解情況，協調好之後在施工，避免因管線施工、肥槽回填問題對道路的質量帶來不利影響。
（5）在進行人行過街橫道線和人行過街訊號的設定前，與交通管理局進一步商定設定位置及具體事項。
2、交通組織和作業方案
在交叉口改造中，由於地形的限制，道口地段無法拓寬用地，因此需根據交通流向、流量合理設定車道，適當壓縮車道來增加車道數。
（1）交叉口施工時採取分部施工。先進行北側進京方向111國道道口施工，向交通管理部門報備，將南側單向雙車道國道改為臨時雙向雙車道公路，並設定路障作為**隔離帶，**隔離帶設定10m乙個，同時配備專職安全員協助引導指揮交通，同時安全員需要穿戴反光背心，確保交通安全。
（2）交叉口施工前，與交通管理部門進一步確認交通組織方案，請求交通管理部門協助，對施工區域內交通進行引導，關鍵路段設定導流、減速及警示標誌，在施工路段前後放置隔離樁和警示標牌，確保施工期間交通安全。
（3）施工期間對111國道交通進行管理，強制降低車速，保證車道通過路口時的交通安全，適當增加路口進口導向車道數量，提高路口通行能力。
三、土方開挖及回填
1、施工準備工作
（1）勘查現場，清除地面及地上障礙物。對於111國道現有的公路設施按要求妥善放置好。
（2）保護測量基準樁，以保證土方開挖標高位置與尺寸準確無誤。
（3）備好開挖機械、人員、施工用電、用水、道路及其他設施。
2、清表
（1）111國道現有的護欄以及基座按需要取下，並妥善放置好。
（2）凡工程範圍內的瀝青、塊石、表面雜草雜物、腐殖土、樹根等均應清除乾淨，平整壓實，清理厚度不得小於0.3m，清除出來的廢渣不得隨地棄置，採用自卸汽車外運至棄料場。
3、土方開挖
這裡所指土方開挖主要為招標人指定範圍內的土方開挖，開挖的土方外運至招標人指定地點，堆土高度不得超過其要求。
本工程土方採用一台330反鏟挖掘機，由北向南方向進行土方開挖；4輛5t自卸汽車運輸土方，運至招標人指定地點，按招標人要求堆放。施工期間對棄土場進行管理，嚴禁本工程以外的土方運至本工程棄土場。工程運輸汙染所涉及的道路，按照路政部門的要求及時保潔。
並對露天堆放的土方進行覆蓋，對現場開挖過程中可能產生揚塵的土方，提前進行灑水降塵。
（1）施工準備
施工資料準備：土方開挖受天氣、地質條件、及原有建築物的影響，開挖前應做好以下工作：
a施工圖紙的審閱、分析，及施工方案的擬定。
b 當地的水文、氣象條件的了解。
c施工場地的地質條件的了解。
d施工範圍內的建築物及管線埋設情況。
e繪製土方開挖的平面圖和橫斷面圖。
f排水防汛工程的加固。
（2）測量放樣
利用布設的臨時控制點，放樣定出開挖邊線和開挖深度等。在開挖邊線放樣時，應在設計邊線外增加3~5cm，並作上明顯的標記。基坑底部開挖尺寸，除設計的要求外，還應考慮排水設施和安裝模板等要求。
4、土方回填
（1）土方回填前的準備
a回填料的確定
本工程回填料主要利用本工程開挖料，工程師認為不合格的填築料一律不得使用。
b標準擊實試驗
土方回填料確定後，專案部質檢員、抽樣員邀請監理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應包括。土樣抽取後送工地實驗室做標準擊實試驗，確定最優含水率下的最大幹密度。通過實驗作出土方回填料的最優含水率為16.
8%，最大幹密度為1.71g/cm3。根據合同技術條款回填土壓實度d≥92%的要求，確定出施工中控制的最小幹密度為1.
71g/cm3×92%=1.57g/cm3，再查「含水量與幹密度曲線圖」確定合格幹密度下的含水率區間為11%-24%。
c現場碾壓試驗
標準擊實試驗完成後，即在施工現場安排碾壓試驗，碾壓試驗的目的：（1）、核查土料壓實後是否能夠達到設計壓實幹密度值；（2）、核查壓實機具的效能是否滿足施工要求；（3）、選定合理的施工壓實引數：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜範圍、壓實方法和壓實遍數；（4）、確定有關質量控制的技術要求和檢測方法。
碾壓試驗在標定的四個回填區域分別進行，不同的回填區域採用不同的壓實機具：蛙夯夯實遍數從4遍開始用環刀法抽取試樣，測定幹密度值，達不到要求再夯實6遍、8遍測定直到合格；履帶式推土機從第6遍開始測定，然後測定8遍、10遍，最後通過測定確定合適的碾壓遍數、鋪土厚度、土塊限制粒徑等引數。
d施工前技術交底
土方回填前，由技術部向作業班組質檢員進行詳細的技術交底，將回填區域的劃分、根據碾壓試驗確定的壓實引數、施工方法等問題交代清楚。
（2）施工部署
本工程回填按箱涵的回填施工順序進行，土方回填時，採取兩種方案進行，即堆土區一側採用大型推土機送土到基坑，另一側採用挖掘機裝土，自卸汽車從一端繞運到位，做到兩側同時回填均勻上公升。當土回填到箱涵頂部1m後（即▽1.70），均採用大型推土機推土到位。
（3）質量檢查
a填築前，首先對回填段進行地形、剖面的測量複核，並把測量資料報送工程師複檢。其次對測量後的基槽進行基礎面的清理，然後報工程師進行回填前的驗收，驗收合格後方可回填。
b土方填築時，對填築段選派有經驗的工程技術人員在現場填築中進行監督並密切配合工程師監督人員的工作。
c在土方填築過程中，根據工程師批准的土方填築檢測計畫對每步土進行檢測，檢測合格後把檢測資料報送工程師並報請工程師進行抽檢，複檢合格並經批准後進行下步土的回填。
d在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對於含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達到要求後方可進行回填。
e在工程師檢查後對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。
f土方填築完工後，首先對工程全部填築部位按國家有關規範規程規定的有關內容進行自檢，自檢合格後報請工程師進行驗收。
（4）施工注意事項
a土基新埋設管道管頂以上回填土（包括肥槽內填土）必須達到土基最低壓實度的要求，填土時應分層碾壓夯實，80cm以內壓實度要求到94％，80cm以外要求達到92％，挖方路床30cm以內達到94％（重型擊實標準），以防路基沉陷。
b施工先應與有關管線部門單位聯絡配合，核實現況管線位置及標高，如管線覆土較淺應予以加固或者挪移，同時配合道路建設，由於道路荷載標準有所變化，各管線相關部門均應對現況管線進行複核，是否需要加固或者挪移，所需費用按實際發生費用結算。
c道路工程施工時，應與地下雨，汙水管道的施工一體化考慮，避免因管線施工肥槽回填質量問題對道路的質量**不利影響。
d新建管線施工後，管道、檢查井以及雨水口等處的回填土必須達到相應的壓實標準，若管線和路基位不同的施工單位，應組織由路基施工單位參加的回填部分路基的驗收，並責承回填單位提交壓實度檢測報告。
e路基開挖後若發現地勘報告不符路段，請及時通知甲方，地勘單位以及設計人，共同協商。
f 與111國道相交路口預埋路口訊號燈電纜，施工前應與北京公安局懷柔分局聯絡配合。
四、渣土運輸、揚塵管理措施
建築渣土運輸車輛嚴格按照建設方規定的時間、路線裝運渣土，並卸在建設方指定地點。施工現場砂土堆按規定進行覆蓋。
1、嚴格貫徹執行國家有關環境保護的各項法規，認真學習環境保**，加強對全體施工人員的教育。
2、嚴格按照北京地區渣土外運管理規定，在制定位置進行渣土外棄或將渣土運至專門處置場進行渣土處置，不得隨意棄置在附近地區。
3、施工運輸車輛、挖掘機械等駛出工地前必須清除泥土作業防塵處理，嚴禁將泥土、塵土帶出工地。在渣土車外運施工場地出口處設立渣土車沖洗臺，保證渣土車離開工地不撒泥土，並且安排工人及時灑掃不慎汙染的路面。
4、渣土施工現場應按要求排放好各類安全標誌和安全指示標牌。渣土運輸過程中，渣土車必須加蓋板遮擋並加以覆蓋，以防渣土灑落汙染道路。
5、施工現場排查可能引起揚塵的地方，加以覆蓋、灑水降塵等措施，施工過程中要求工人盡量避免操作過程中揚起灰塵。
6、由專職安全員負責每天檢查揚塵治理落實及實施情況並做好記錄。專職安全員每週要向公司匯報一次揚塵整治的情況。
五、雨季施工主要技術措施
雨季施工準備工作應納入生產計畫內考慮，一定勞動力安排，二定作業時間，搞好雨季所需的材料儲備工作。
1、進入雨季施工要注意天氣預報，提前做好防範措施，大雨過後做好現場檢查，減少雨後損失。
2、現場臨時設施的搭設，有防雨、防漏措施，各種防洪器材、裝置和工具必須齊備並按規定堆放和使用。充分準備防雨設施，在施工現場準備好一定數量的防雨設施材料，同時落實好防雨設施材料購買的聯絡渠道，以供緊急採購之需。
道口大修施工方案
施工方案 工程名稱 平溝鐵路專用線走行線k2 426 公尺 道口維修工程 編制單位 烏海能源專用鐵路公司 編制日期 2014年11月9日 一 工程概況 1 編制說明 該工程維修的是此道口位於海拉路卡布其主要道路上和平溝鐵路專用線k2 426 公尺 交匯處，該工程專案主要是對該處的道岔和道口拆除重建。...
開道口施工方案
華東康橋國際學校三期工程專案施工 道口方案 江蘇永泰建造工程 2015年6月16日 一 施工概況 華東康橋國際學校專案施工道口設定在西環路上，綠地大道南,規三路北，施工道口寬12公尺 具體資料以現場實際發生量為準 原地土方平整壓實後做路床，上部採用300厚碎石墊層 300厚c30鋼筋混凝土做面層，鋼...
臨時道口施工方案
目錄第一章編制說明 範圍及原則 1 1.1 編制說明 範圍 1 1.2 編制原則 1 第二章臨時道口施工方案 2 第三章臨時道口施工安全措施 4 3.1臨時道口看守人員管理措施 4 3.2臨時道口通行管理措施 5 3.3臨時道口緊急情況處置 5 附圖1 道口平面布置圖 立面圖 2 官田龍平改立工程平...