趁新年之際，我有幸和幾個友人一同來到了三峽大壩所在地-湖北宜昌三斗坪，此行的目的就乙個：真切感受一下三峽大壩的雄偉氣魄！作為一名以後志在投身於水利建設的學子，了解專業的前沿動態，了解所學專業的就業前景、發展趨勢是我時常在心裡面籌畫的事。
這次選擇參觀三峽大壩也是自己夢寐以求的事，沒有看見真正的三峽大壩怎麼算這個水利行業的人呢？平時老師上課也是經常提到三峽大壩建設中所運用和創造的各種理論知識、技術，****也看了不少，各種水工建築物的名稱也知道一長串，但是它們到底長什麼樣，物理尺寸在實際中會是怎樣一種感覺，具體的東西以抽象的形式展示多了，自己也麻木了，所以這次勢在必行！
倒了火車又倒班車，跨過滾滾的長江，穿過大氣的西陵長江大橋，三峽大壩的呼聲和身影在濛濛細雨中若隱若現，透過車窗就看到了三峽大壩的下游面，一字排開橫臥長江，壩身顯得細長狹窄，沒有想象中那麼龐大，感覺一把手就能把它握住，這主要是我們離它還有一兩公里的緣故，水汽的白、壩身的灰，頭上還夾雜著的紅構成了它的三原色。長江水逼得只能從它的口中吐出來，散開的白色水汽宛如一道面紗飄在它的面前，同時發出的厚重水聲讓人感覺就如一場大洪水即將到來，心裡面按耐不住砰砰直跳，恨不得立馬跑到大壩面前看個夠。車的前方一會兒就經過幾個由武警把守的檢查站，車道上來回的車輛不多，時不時串出一輛軍車，一切井然有序，這裡似乎一切都顯得那麼高大上。
幾分鐘後我們終於來到了大壩的左岸，它真的終於出現在我幾公尺遠的地方，我一下顯得那麼微不足道，185公尺從下而上的高度瞬間屏住了我的呼吸，白色水流從溢流壩段的底孔一瀉千里，就如消防員手中的水槍，充滿能量又有型。溢洪道一條條整齊地鑲嵌著在壩身上，咋一看似斑馬上的條紋；兩邊擋流牆就像螃蟹的爪，抱住洶湧的水流不讓其亂跑。遠處水流從白變混，從表面的一發不可收拾到暗流湧動，這時的長江變成了海，又如睡醒的龍，萬千姿態讓人目不暇接。
後來我們得知這樣的壯觀場面要感謝這幾天的連續降雨，上游攔水達到了167公尺深，達到洩水的條件，才讓我們有機會見證大壩洩水的過程。大家情不自禁的拿出手機拍照，但小小的鏡頭怎麼能容納如此龐大的身軀？
接著，我們來到了三峽大壩赫赫有名的世界級船閘。據介紹，三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.
4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。
船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175公尺高程，而壩下通航最低水位62公尺高程，這就是說，船閘上下落差達113公尺，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國世界紀錄協會世界最大的船閘世界紀錄，而此前，世界水位落差最大的船閘也只有68公尺。
為建船閘，建設者們削平了18座山頭，硬是在壩區左岸山崗中劈出一條道來。在這裡我們還看到了最大的鐵門，因為永久船閘共有24扇人字閘門，三分之二的人字門高36.75公尺，寬20.
2公尺，厚3公尺，重達850噸，面積接近兩個籃球場，其外形與重量均為世界之最，號稱「天下第一門」，靠液壓裝置啟閉，看得我們目瞪口呆！而此時，這些乙個個的大矩形槽裡面有的擠滿了裝滿貨物的船隻，如放學的孩子，靜待著開門，傳說中「大船爬樓梯，小船坐電梯」正在上演！簡單說就是如果船從下游駛來，需過大壩上行，先將五閘室水位降到與下游水位一致，開啟下閘門，船舶進入閘室；關閉下閘門，輸水系統充水抬高閘室水位，船舶隨閘室水位上公升而上公升，當水位與四閘室水位齊平時，開啟五閘首人字閘門，船舶就好像爬過一級階梯，輕鬆駛入上一級閘室。
如此上公升，直至駛出一閘室，進入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過程正好相反。永久船閘的設計果然很科學，有兩條道，一邊上行，一邊下行，互不干擾，節省時間，每次過閘大約要兩個半小時。
這讓我們不禁感嘆水利建設者的智慧型，龐然大物在他們手中游刃有餘。而現在建設者們又在修建新的過船機，準備通過機動調轉的裝置達到通航時更快更靈活的目的
終於，我們登上三峽大壩的頭頂，站在了2309公尺長的壩頂上，征服了這個世界第一！首先映入眼簾的是壩頂上乙個個如變形金剛般的專門吊裝機組的紅色吊車，原來它就是遠處看到的那一點點紅色，給大壩增添了一分靈氣。上游是一望無際的總面積1084平方公里的水面，水庫長600餘公里，一切風平浪靜。
遠處看見幾個淹沒後形成的小島，這個人工湖泊吞噬了涉及湖北省和重慶市的21個縣市，串流2個城市、11個縣城、1711個村莊，其中有150多處國家級文物古蹟，庫區受淹沒影響人口共計84.62萬人，搬遷安置的人口有113萬，淹沒房屋總面積3479.47萬平方公尺，在175公尺正常蓄水位高程時，總庫容393億立方公尺。
在我們腳下，是部分三峽大壩左右岸安裝的32臺單機容量為70萬千瓦水輪發電機組正拼命地發著電，靠在防浪牆上還能感受到穩穩的震動。上游靜謐無聲而下游濤聲依舊，正是在靜與鬧之間，它時刻不停地造福著人類。
儘管依依不捨，甚至希望以後能來三峽工作。但這次我們充分領略了三峽大壩的巨集偉氣魄，看到了大壩在防洪、發電、航運、養殖、旅遊、保護生態、淨化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等十大效益上給力貢獻，也看到了它目前所面臨的一些生態環境問題；更重要的是看到了書本上各種水工建築物在這裡的位置和所發揮的功能，看到了我國在水利建設領域先進的科學理論知識和一流的施工技術。
我國水電資源豐富，根據2023年全國水力資源複查成果，我國水能資源理論蘊藏年電量6.08萬億千瓦時，平均功率6.94億千瓦；技術可開發年發電量2.
47萬億千瓦時，裝機容量5.42億千瓦；經濟可開發年發電量1.75萬億千瓦時，裝機容量4.
02億千瓦。截至2023年底，我國水電裝機24890萬千瓦（含抽水蓄能2031萬千瓦），佔全部裝機容量的21.7%，水電發電量8641億千瓦時，同比增長29.
3%，佔全國發電量的17.4%，比上年提高3.2個百分點，發展潛力還很大，未來五十年中國水電行業仍欣欣向榮，而現在外國的開發接近飽和，開發頻率低，很多外國水利人才都爭相來到中國尋找機會，就業環境還不錯。
通過這次體驗認識，明白只有努力學好專業知識，學好本領，才能爭取早日為水利行業建設作出貢獻！
三峽大壩導遊詞
歡迎來到 三峽明珠，世界電都 的宜昌市，我是此次帶領大家遊覽三峽大壩的導遊，我姓廖，大家可以直接叫我小廖。我的右手邊的這位司機師傅姓周，大家叫他周師傅就好。這次旅途由我們倆竭誠為大家服務，所有請您把放心交給我們，我們將會還您乙份安心。宜昌古稱夷陵，是由一舊志所云 水至此而夷，山至此而陵 因山川形勢而...
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