第二篇上海站上行聯絡線上跨a5高速公路連續梁施工方案
4.2 疏導方案 127
5.2 管理措施 136
第七章跨嘉金高速公路施工安全保證措施 144
附圖一：跨嘉金高速公路施工平面圖
附圖二：防護框架示意圖
附圖三：防護通道搭設橋面交通臨時封閉管制示意圖
附圖四：鋼管立柱基礎基礎大樣圖
1.1編制依據
京滬高速鐵路上海站上行聯絡線特大橋跨嘉金高速公路施工方案編制，依據以下有關檔案、規範、規程以及工程實際特點進行編制。
（1）現行有關高速公路技術規範以及施工用電、施工機械安全技術規範等安全生產法律法規；
（2）施工工地現場的實地踏勘調查資料及施工安全的具體要求；
（3）《上海站聯絡線上行線特大橋施工圖》京滬高徐滬施圖vi(橋)－118。
1.2編制原則
（1）嚴格執行「安全生產，預防為主」的原則，參建人員經安全培訓後，方准上崗。
（2）當施工與高速公路車輛行駛安全發生矛盾時，遵循「安全第一」的原則，服從高速公路車輛行駛安全的需要。
（3）防護框架的主梁和縱樑架設作業遵循「疏導」的原則。
（4）施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及應注意的安全事項，確保連續梁施工萬無一失，按施工組織計畫進行。
(5)最大限度地減少對高速公路正常運營干擾的原則。
第二章施工總體安排
2.1工程概況及與嘉金高速公路關係
我工區承建的京滬高速鐵路上海站上行聯絡線特大橋，跨嘉金高速公路連續
梁橋為三跨連續梁，橋型布置為（40+72+40）m，中心樁號為glsdk2+452.715，墩號為64#～67#。其中65#、66#墩的上部結構斜跨既有嘉金高速公路，與高速公路交角為85o，與高速公路外側護攔的間距為19m。
本工程所跨越的嘉金高速公路又稱a5高速公路，其結構形式為高架橋，兩幅橋護欄間距為34m。
京滬高鐵上海站聯絡線上行線特大橋與嘉金高速公路關係
2.2工程地質及水文地質條件
2.2.1工程地質特徵
墩台基礎處位於長江三角洲平原區，均為第四系地層覆蓋，系江河、湖泊、海相沉積形成，為黏土、粉質黏土夾粉細砂層。
2.2.2水文特徵
施工段落位於長江三角洲平原區，屬長江水系。水文主要特徵是：地表水豐富，各主要河流均常年有水。
河流受季節影響明顯，雨季水量較充沛，河流靠大氣降水補給，部分河流接受生活用水和工業廢水的排放，排洩方式以逕流、蒸發為主。
沿線地下水型別有孔隙潛水、基岩裂隙水。地下水位埋深一般在0.4～5.0m，區域性埋深大於10m，大氣降水為地下水的主要補給**。
2.3 氣候條件
本工程管段內屬**帶海洋性季風氣候，全年寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤。***之後受強冷空氣南下影響伴有大風、雨雪及霜凍。夏季太平洋熱帶風暴在沿海登陸，受其影響，常有大風暴雨。
年平均降雨量在約1400mm左右,60%降雨主要集中在6～8月份，雨日有110～130天左右。全年無霜期230天，氣溫1月最冷，月平均0.4°c～4.
9°c，氣溫7月份最高，極端最高氣溫為40℃，月平均氣溫25.6°c～33.2°c，年平均氣溫在11～16℃。
全年以東南風居多，西北及東北風屬次，西南風最少。
2.4現場勘測資料
跨線連續梁主墩為65#、66#墩，分別位於嘉金高速公路兩側，兩個墩中心距離嘉金高速公路外側防撞欄杆19m，所跨越嘉金高速公路的橋面標高為12m。
2.5工期安排
依據中交股份京滬高速鐵路專案部編制的《實施性施工組織設計》，同時根據該處跨越既有高速公路線的工程量、施工難度、施工工藝以及工期要求，該處跨越既有高速公路線工程為我單位關鍵控制工程。結合當地的氣候、溫度情況，依據設計圖紙，樁基、承臺及墩身施工計畫初步擬定在2023年2月開始施工，2023年6月完工。
根據實際地質情況採用4臺迴旋鑽機進行施工，以主墩為主重點安排，兩個主墩率先施工，各投入兩台鑽機，待主墩完成後再開始邊墩施工。主要施工節點時間如下：
1、橋墩樁基施工： 2009.2.15～2009.4.20
2、承臺施工2009.4.1～2009.5.31
3、墩身施工2009.6.1～2009.6.30
4、0＃塊施工2009.7.1～2009.8.20
5、防護支架安裝： 2009.8.1～2009.8.20
6、懸臂梁施工2009.8.21～2009.12.31
7、防護支架拆除： 20010.1.1～2010.1.20
工期橫道圖
2.6勞動力、機械裝置使用計畫
根據工程量和工期安排，該處主墩樁基施工平均每日勞動力30人，承臺、墩身施工時平均每日勞動力40人，掛籃施工時平均每日勞動力40人。
投入主要機械裝置見下表：
2.7 施工組織機構
跨高速門洞設計方案
19.1.1搭設方案 1 以鋼筋混凝土為基礎，以720鋼管為立柱，以56 工字鋼為縱樑 e9 e10跨用40 工字鋼為縱樑 以雙拼56 工字鋼為橫樑，搭設跨越津晉高速公路門洞。洞口淨高大於4.8m 淨寬4.5m。2 立柱之間用48腳手管做剪刀撐，門洞兩側外立柱用纜風拉結牢固。3 進行門洞上部縱樑即5...
上跨高速公路防護方案
1.1編制依據 1 2010年5月17日來發改投資 2010 75號 關於 港疏港公路工程專案建議書的批覆 2 2010年7月15日桂高管運函 2010 79號 關於 港疏港公路與 高速公路交叉設計方案有關事宜的的覆函 3 2012年4月27日桂交投函 2012 53號 關於 港疏港公路上跨 高速公...
跨高速架橋安全施工方案
京津塘高速公路空港經濟區出入口工程道路和橋梁施工 京津塘高速公路空港加工區出入口工程位於京津塘高速公路與空港物流加工區一期 二期的交匯處，緊鄰規劃的薊汕快速路，南側為規劃的航空城，北側為空港加工區。本專案是連線空港加工區與北京 天津港的重要工程，同時可以緩解津漢公路上的交通壓力。根據 京津塘高速公路...