施工技術方案報審表
（編號合同號：lxtj-8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所承包單位：中鐵十九局集團****
由承包商呈報三份，審批後工程管理監理工程師和駐地監理工程師辦公室各留乙份，退承包商乙份。
三門峽至淅川高速公路
盧氏至西坪段土建工程lxtj-8標段
錨桿框架梁植草護坡
施工作業指導書
編制審核
批准中鐵十九局集團****
三淅高速lxtj-8標專案經理部
二〇一三年六月五日
目錄1. 工程概況 1
2. 編制目的 2
3. 編制說明 2
4. 施工工藝、步驟 3
4.1. 施工工藝 3
4.2. 施工準備 3
4.3. 鑽孔 4
4.4. 清孔、驗孔 5
4.5. 錨桿安裝 5
4.6. 錨桿孔注漿 6
4.7. 錨桿拉拔試驗 7
4.8. 框架梁施工 7
4.9. 三維植被網植草 9
5. 質量保證措施 9
6. 安全保證措施 10
7. 環境保護措施 10
錨桿框架梁植草護坡施工作業指導書
1.工程概況
三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程lxtj-8標段位於河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮和朱陽關鎮境內，起訖點里程為yk36+950.000～k43+170.868，線路全長6.
221km。始於五里川服務區設計終點（位於東崗子），沿五里川河下行，經葦園、河西村、竹園村，之後連續跨越老灌河，繼續向東南方向延伸約700m結束。設計大橋2966m/7座，隧道507.
5m/1座（葦園隧道），涵洞通道7道。沿線主要公路有國道g209和省道s331。
線路經過地區位於秦嶺山脈的東延部分，地面高程在500～800m，山勢較陡峭，峰林與溝谷相對密集，沿線三次跨越老灌河。經河流、山谷及沖溝的切割，線路經過地區地形複雜，地勢起伏大。
本合同段錨桿框架梁植草防護護坡設定在邊坡整體穩定、岩石破碎、破面存在碎落及小規模楔形體破壞的岩質路段，設計有錨桿長6m和錨桿長9m兩種，採用hrb335級ф32鋼筋做錨桿，m30水泥砂漿錨固。
圖1-1 錨桿框架梁植草護坡表
2.編制目的
編制錨桿框架梁植草防護施工作業指導書的目的是為了更好的指導施工，使現場作業人員能夠規範施工。
3.編制說明
本作業指導書適用於三淅高速公路盧氏至西坪段土建工程lxtj-8標段錨桿框架梁植草防護施工作業。
(1)工程承包施工合同檔案及競爭性合同談判會議紀要、招標檔案、施工圖紙設計及補充設計圖紙等。
(2)國家現行的施工技術規範、規程、指南、公路工程質量檢驗評定標準、試驗規程等。
(3)河南省三門峽至淅川高速公路專案****編制的《施工標準化實施細則》及下發的其它檔案。
(4)現場踏勘、調查收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。
(5)公司《管理制度》及經華夏認證中心認證的質量管理體系、職業健康安全管理體系、環境管理體系。
(6)公司技術力量、隊伍素質、機械裝置、管理能力和組織協調能力及多年來在同類工程施工中積累的施工經驗。
4.施工工藝、步驟
4.1.施工工藝
圖4-1 錨桿框架梁植草護坡施工工藝圖
4.2.施工準備
(1)測量隊需對邊坡按設計樁號及坡度進行放樣，並用橫縱交叉線拉直，以便確定邊坡修整的情況，且需做好書面和現場的技術交底工作。
(2)腳手架搭設前必須先對現有邊坡的穩定情況進行觀察，確定安全後再搭設腳手架。腳手架採用φ50mm鋼管搭設，支架立柱應置於堅硬穩定的岩石上，不得置於浮渣上；立柱間距1.5m。
架子寬度1.2～1.5m；橫桿高度1.
8m，以滿足施工操作；搭設管扣要牢固和穩定，鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應連線牢靠，以確保施工安全。
腳手架搭設完成後，應根據施工需要在腳手架上設定腳手板和爬梯，且腳手板和爬梯應用鐵絲綁死，以保證人員及機具的施工安全。
(3)邊坡修整
應先清除邊坡底部的巖渣、浮土和回彈物料，鑿毛光滑岩面，防止出現失腳現象，再根據放樣技術交底，對邊坡進行修整，過高則用風鎬鑿除，過低則用漿砌片石嵌補，如遇較大裂縫，可採用灌漿或勾縫處理，以保證邊坡的順直、平台的寬度。
(4)在邊坡整修及腳手架搭設過程中，為防止邊坡以外的水流進入坡體，對坡面進行沖刷，影響邊坡施工，宜在邊坡外緣設定截水溝，以攔截坡外水流。
4.3.鑽孔
(1)進行孔位放測，放測後應用油漆在岩層面上畫出孔位，孔位誤差不大於50mm，錨桿布設位置見下圖。
圖4-2 錨桿布設圖
(2)將鑽機用三腳支架提公升到穩定平整的竹跳板上，根據坡面測放的孔位準確安裝固定鑽機到指定孔位，並嚴格認真進行機位調整，孔位誤差不大於50mm，鑽孔孔徑90mm，設計錨固角度15～25°，傾角允許誤差位±1.0°。
(3)錨桿孔達到設計深度後，不能立即停鑽，要求穩鑽1～2分鐘，為確保錨桿孔深度，要求實際鑽孔深度不小於設計深度（尺量抽查20%）。
(4)在鑽進過程中，應精心操作，精神集中，合理掌握鑽進引數，合理掌握鑽進速度，防止埋鑽、卡鑽等各種孔內事故。一旦發生塌孔縮孔等不良鑽進現象時，須立即停鑽，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.
2mpa），待砂漿（水泥漿）初凝後重新鑽孔。
(5)如遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小後方可安裝錨桿杆體與注漿，必要時在周圍適當部位設定排水孔處理，或採用注漿封堵、二次鑽進等方法處理錨孔內部積聚水體。
(6)為防止岩層面風化，鑽孔、安設錨桿杆體及注漿也迴圈進行。
4.4.清孔、驗孔
(1)在達到設計鑽孔深度後，應用高壓風槍清除孔內和孔口處的水、浮渣及粉塵，注意清孔順序是自上而下。清孔完成後，應將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進入孔內。
(2)在清孔的同時，需對孔位、孔深進行檢查，錨桿孔位、孔深允許偏差為±50mm，漏鑽孔及深度不夠的孔位應及時補鑽。
(3)錨桿杆體插入前，需經監理工程師檢查確認合格後，方可插入錨桿杆體。
4.5.錨桿安裝
1)杆體制作
錨桿下料製作應按設計要求進行，嚴格按設計長度下料，鋼筋宜採用切割機切斷。加工好的錨桿杆體存放在鋼筋棚成品堆放區；鋼筋長度偏差不大於20mm，鋼筋按設計長度裁好後，每隔2m用ф6鋼筋製作定位支架，安裝錨桿前交錯焊接在錨桿上，以確保錨桿處於鑽孔中心部位。
組裝前應清除表面的油汙和浮鏽，鋼筋接長採用綁焊搭接雙面焊，焊接長度不應小於5d；當採用單面焊接，焊接長度不應小於10d。杆體制作完成應盡快安排使用，不宜長期存放。
錨桿框架梁護坡施工方案secret
1.1 改建鐵路黔桂線擴能改造工程施工圖 路基設計專用圖 圖號 黔桂施路專 貴陽南編組站擴建及樞紐客車外繞線工程施工圖 圖號 貴樞施路 大南 1.2 鐵路路基施工規範 tb10202 2002 j161 2002 鐵路路基工程施工質量驗收標準 tb10414 2003 j285 2004 鐵路混凝土...
錨桿框架梁施工方案
省道216線李子坪至棉椏段改建工程b2合同段 道隧集團工程 省道216線李子坪至棉椏段改建工程 b2 合同段專案經理部 二 一四年九月 第一章工程概況 一 工程情況說明 b2合同段共有錨桿框架梁4段，其中3段位於深挖路塹地段，1段位於滑坡處治地段，分別為 1 k114 170 k114 230右側深...
錨桿框架梁施工方案
京福鐵路客專 閩贛段 土建工程 jfmg 6標段四工區 中國中鐵 編制 審核 批准 中鐵隧道集團京福鐵路客專閩贛段 標 專案經理部四工區 二 一二年五月二十日 為確保新建合肥至福州鐵路客運專線 閩贛段 hfmg 6標四工區路基錨桿框架梁施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準順利實施 指導 規範...