上部結構主要包括預應力空心板梁預製、架設、橋面鋪裝、伸縮縫安裝及行人路系施工等施工內容。施工工序為：
1、本工程預應力空心板梁預製場擬設在場地寬敞的空地上。
設定台座8個，台座順橋軸向布置。為了確保預製預應力空心板梁的施工質量，防止張拉過程中梁體自重引起台座的沉降，須對台座基礎進行加固處理。測出30m板梁台座及其端頭位，並採用擴大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎尺寸均按1.
5m×1.5m，挖1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約30cm夯實，再澆築70cm厚的鋼筋混凝土。在經過處理的擴大基礎上進行台座施工，台座兩邊設定硬質泡沫，嚴防漏漿。
整個預製場地人武部用混凝土抹面，並設有縱橫排水設施，預製場縱向主排水溝共兩道，分別位於兩龍門軌道外側，橫向排水溝共設7道，其與縱向排水溝相聯，橫向排水溝分別設在台座的兩端和中部。底座採用條型混凝土基礎，其上鋪8mm鋼板作底模，其基本尺寸根據365jt設計圖紙確定。
2、板梁預製施工方案：
①施工準備：空心板梁的施工準備主要包括預製場地的建設、龍門吊的安裝、材料的儲備及模板的加工等工作內容。②施工工序流程：
③預製場建設：利用已填築好的路基對施工場地進行365jt規劃，板梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑，樑端部底座要進行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。
④模板加工：本大橋板梁用的外模板利用專業模板廠加工製作的組裝式鋼模，面板採用6mm鋼板製作，一塊模板面板應儘量減少焊接縫。面板水平加勁採用槽鋼橫豎加勁。
加勁與面板之間採用間斷焊縫，每段焊縫長度為5cm，焊縫厚度不小於6mm，面板採用刨光處理。內模利用活動式木模釘鐵皮。模板使用前要檢驗模板的各部位的尺寸是否符合設計要求，並要注意模板表面的除汙除鏽工作。
⑤模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動葫蘆進行作業，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側模板;在澆築完底層砼後進行安裝內模。拆卸時與安裝順序相同。
模板安裝應嚴格按放樣進行，確保安裝時位置準確，安裝牢固。
為了保證模板的接縫光順、不漏漿，採取措施如下：a、模板接縫處採用硬質泡沫襯墊並用打磨機打磨平整。b、每次拆模後均將模板表面清理乾淨，並塗抹機油，確保在下一次使用時不生鏽。
c、每次立模前先將模板表面清理乾淨，去除汙垢、不潔物或鐵鏽(如有)，塗上適量脫模劑後方可立模。⑥鋼筋製作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明並經過試驗室抽檢合格，鋼筋的存放必須分批分類並要有防雨水等的侵蝕措施。
鋼筋的製作在建好的鋼筋施工棚內集中進行，製作好的半成品及成品鋼筋應分類堆放。鋼筋製作與安裝應注意避免在結構的最大應力處設定接頭，並應可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離大於50cm，焊接點與彎曲處的間距應大於10d(d為鋼筋直徑)，除去焊接時存留的焊渣，焊縫長度符合規範要求(即雙面焊為5d，單面焊為10d)。⑦鋼絞線安裝(穿束)
◆鋼筋綁紮時要注意將波紋管綁紮定位在鋼筋結構上，波紋管的定位一定要按照施工圖紙要求進行，施工時注意波紋管的定位鋼筋應穩固準確，同時波紋管的接頭應密封嚴密，避免砼澆注時有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁紮波紋管時波紋管的位置與鋼筋發生衝突時適當挪移鋼筋的位置。
◆使用的鋼絞線及錨夾具要有出廠合格證，運至現場後，亦應通過試驗(按規範要求分批進行)合格後方可使用。鋼絞線下料用砂輪切割機切割，鋼絞線長度應嚴格按照圖紙尺寸下料，鋼絞線應分根梳理順直，避免有纏絞扭麻等現象。穿鋼絞線前要檢查孔道內是否暢通、無水及其它雜物，注意避免劃傷波紋管。
在鋼絞線裝入管道後，管道端部開口應密封。⑧模板拼裝：底板鋼筋安裝完後，先要進行內模的安裝，內模安裝時必須定位準確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。
待鋼筋綁紮安裝經複檢合格後再進行側模的安裝。模板安裝時應注意接縫嚴密、光順、不漏漿，同時每次立模前將模板表面清理乾淨，去除汙垢、不潔物，塗上適量脫模劑。⑨混凝土的澆柱：
◆砼澆注前應檢查模板尺寸與開關是否正確及各預埋件位置及予應力筋預留管道定位是否正確，模板如有縫隙，應用海綿或泡沫堵塞嚴密。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。
◆澆注的混凝土應嚴格按照試驗室提供的配合比進行下料，各項材料均應檢驗合格，堅決杜絕不合格材料投入使用。澆注的過程中由專職的試驗人員進行現場監控，對混凝土的和易性進行目測，經常性進行砼坍度測試，對於不合格的混凝土堅決不用。
◆混凝土的澆注應按一定的厚度、順序、和方向分層澆築，從梁的一端一層一層循序進展至另一端向相反方向投料，並在距該端4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實後方能澆注。
◆混凝土的振搗採用側模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，並避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土內5-10cm;每一處振搗完畢後，應邊振邊徐徐提出振動棒，以防混凝土出現較大的氣泡。
同時澆築混凝土過程中，設專人檢查校正波紋管、模板等。
◆澆築完畢後，要進行收漿、拉毛，整片空心板梁澆築完成後及時進行灑水養護並在板梁頂鋪設麻袋等覆蓋物，使板梁經常處於濕潤狀態。模板拆除後採用覆蓋塑料薄膜進行保濕養生。混凝土強度達到2.
5mpa前，不得使其承受各種外加荷載。⑩張拉與壓漿：張拉裝置應經過校驗後才能使用。
當板梁混凝土構件達到設計強度的90%後，才能對予應力鋼絞線進行張拉錨固。張拉順序應按設計規定進行，張拉方式採用兩端同時對稱張拉，須保持兩端同步進行。張拉時，應保證千斤頂張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。
對於30m跨預應力筋控制張拉應力σk=1395mpa，張拉順序按設計圖紙鋼筋編號順序，高強度低鬆馳鋼絞線設計採用標準強度r=1860mpa，兩端對稱張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為781.2kn。
16m跨預應力筋控制張拉應力=1125mpa，預應力筋張拉工序為：0→初始應力(0.1σk)→100%σk(持續5分鐘)。
張拉過程中應採取應力應變雙重控制，選派有豐富施工經驗的365jt技術人員負責整個預應力張拉工作，張拉作業人員應持證上崗。待整片梁所有預應力束張拉完後，應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨外多餘鋼絞線工作。
壓漿順序是先下後上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿幫浦，開始時壓力要小，然後慢慢增加。壓漿應達到孔道另一端飽滿並出漿，且排出與規定稠度相同的水泥漿為止。
孔道壓漿用純水泥漿，水灰比為0.4-0.45。
壓漿過程中認真填寫施工記錄，並按規定要求作水泥漿試塊。對於30m板梁台座可設定約1.7cm反拱度。
⑾封端：封端前漿端麵混凝土鑿毛，然後焊接固定端部鋼筋網，支上端麵模板，進行封錨。澆築時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。
3、板梁移運和存梁：
①板梁的移運：板梁的移運前，要特別注意空心板梁的養生，砼強度達90%後才能起吊運輸。堆放時，應在空心板兩端用兩點擱支，不得使上、下倒置。②存梁場地應處理密實，按支點位墊牢。
4、空心板梁安裝及後連續施工方案
(一)空心板梁安裝
1、用雙龍門提吊，鋪設軌道平車移運。根據預製場布置，在6#臺的上梁前方鋪設運梁鋼軌，再在其上用貝雷片(約108片)拼裝雙導梁架橋機，將架橋機過孔，利用kq-75跨墩大龍門提梁，用運梁平車將梁運至架橋機上，然後用架橋機先架設已提前預製好的首孔11片16m板梁，再向前鋪軌運移架設70片30m板梁。用雙龍門架行車從預製場內將空心板梁吊起，放到橋頭導梁上及架完板梁後連續穩定的橋面鋼軌平板車上，然後利用絞車滑輪系統移動平板車，在橋面上運送板梁至雙導梁架橋機下，由架橋機依次架設板梁。
板梁吊裝不得利用錨栓孔**，吊點位置在支座中心線附近。
2、支座墊石複測及橡膠支座安放：◆根據設計圖紙及梁拱度對已完成的支座墊石進行標高複測。用全站儀放出蓋梁中心線及橋中心線，並以次在墊石上畫出支座邊線、樑端及樑側邊線，以及大樑的支座中心位置，並複核支座的水平平整度。
◆橡膠支座有普通橡膠支座和四氟滑板支座兩種，橡膠支座安裝時應與上下部結構之間必須接觸緊密，不得出現空隙。
3、架橋機及其配套機具(1)js30/100型雙導梁架橋機為1台套;(2)運梁採用兩輛60型平車(配移動發動機組30kw為1臺，作運梁平車動力);(3)液壓千斤頂qf60-20為2臺(供架橋機移位);(4)5t手動葫蘆為4臺。
4、架橋機過孔及運梁
為了確保雙導梁架橋機懸臂過墩安全執行，架橋機安裝後，必須首先在6#臺-5#台墩蓋梁上進行模擬過孔試驗，根據模擬過孔的實際配重要求，過孔到前方墩台上。並做好板梁安裝前的各項準備工作。用龍門架吊樑到運梁平車上，然後由運梁平車送到架橋機下方，再用架橋機吊大樑送到前方蓋梁上，徐徐下降大樑離支座30cm左右，初步檢查縱向位置，再橫移到位。
5、支座安裝及大樑吊裝就位
橡膠支座必須試驗合格後並無缺陷方可使用，橡膠支座安裝在墊石上相應位置，其偏差不得大於±5mm。並在支座上放入楔形鋼板，避免由於縱坡引起支座縱向偏壓情況出現。大樑就位前對支座預埋鋼板表面進行清潔處理。
在安裝好的支座上利用架橋機攜吊大樑到支座上方，然後用三角尺初步定位大樑邊線與墊石上大樑放樣邊線是否重合，用線錘檢查大樑端線與蓋梁上大樑放樣端線是否重合，再落梁就位，用線錘檢查大樑中心線與支座中心線是否重合，如果不重合或豎直度超出規範以外，在偏低一側端橫隔板下用千斤頂調節橫向豎直度，直到大樑中心線與支座中心重合且豎直度在規範允許的範圍內。
6、雙導梁架橋機安裝架設板主要作業順序為：拼裝雙導梁架橋機→龍門吊起吊喂梁(或軌道平板車運送梁)→架橋機縱移、橫移板梁就位(並安放支座)→已就位板梁橫向連線→架橋機向前縱移→導梁縱移→縱向走行軌道的軌排前移→依此完成下跨架梁。
(二)後連續施工
1、橫隔板或橫向鋼筋連線焊接
兩片板梁就位後，根據設計要求焊縫長度及寬度，立即進行電焊連線橫隔板或橫向鋼筋，將大樑連成整體。利用掛藍進行電焊連線作業，在施焊前應進行清潔除鏽，同時合格證預埋鋼板在乾燥狀態下施焊。如兩片橫隔板有錯位情況，將根據錯位尺寸製作波形形狀連線板，以保證與預埋鋼板相吻合，進行電焊連線並清除焊渣。
電焊連線經檢查合格後，立即用防鏽漆塗上，乾燥後再用調和漆塗面。
2、溼接縫砼的施工
連線鋼板施焊結束後，經監理工程師檢查合格後，架橋機前移過孔進行溼接縫砼施工。焊溼接縫鋼筋，在便道上用吊車把模板送到孔位元元處用尼龍繩往上位支座模板，模板採用竹膠製成每道溼接縫之間將分成三塊模板，用螺桿吊裝干支架上固定，螺桿外套塑料管，塑料管直徑為2-3cm，單塊模板長度為200cm，能同時澆築4條濕接縫，在模板與橫隔板交界處用木條子塞縫，然後用水泥漿抹面，以防止漏漿。砼配合比與大樑粗骨料配合比相同，採用機動翻斗車運至便道上，把砼倒入人力車，由提公升吊籃漿裝有砼溼接縫處，採用平板振動器振搗砼，抹平收漿後及時用濕麻袋片(夏天)蓋住，終凝後在檔案袋上直接灑水養護，當砼強度達到拆模強度方可拆模，拆模時，用尼龍繩綁住，直接下到橋下施工船上，運到需要安裝模板溼接縫孔位元元下。
當溼接縫澆築砼正好在運梁軌道鄰近時，砼強度必須達到設計強度80%以上時方可運送大樑。
橋梁預應力空心板預製施工專項方案
甬台溫鐵路樂清站站前道路建設工程 一 工程簡介 1號橋 跨徑採用13 13 13 39公尺的預應力鋼筋砼空心板梁，橋面連續設定，橋兩端設伸縮縫兩條，橋寬38公尺，正交。上部結構採用13公尺的預應力空心板梁，樑高0.6公尺。下部結構為樁柱式排架埋置式耳牆橋台，樁基礎採用1.0m圓樁 中間為排架式橋墩，...
公路橋梁施工中預應力技術措施
摘要 近年來，隨著經濟的發展，特別是隨著改革開放的不斷深入，我國的經濟建設取得了巨大的進步。與此同時，我國在公路橋梁工程施工方面的發展和研究也取得了巨大的進步。公路橋梁工程施工中，預應力技術是乙個十分重要的技術。加強預應力技術措施的分析，對於提高公路橋梁工程的質量具有十分重要的作用。筆者結合自己的研...
公路橋梁工程預製梁施工的管理
文章首先闡述了預製梁場場地選址 布置 施工以及預製梁施工技術等內容。然後，筆者在前期研究國內外經典案例的基礎上，結合自我從業經驗，就施工質量和施工安全兩個方面的保障措施，提出了合理化建議。筆者希望通過本文的研究，能為相關專案工程的施工提供技術支援。關鍵詞 預製梁 公路橋梁 施工 管理 21 世紀的今...