目錄第一章編制依據 1
第二章工程概況 1
第三章施工組織 1
第四章施工方案 3
4.1施工工藝 3
4.2施工工序 3
第五章質量保證措施 10
5.1嚴格執行報驗制度 10
5.2重點工序質量控制措施 10
第六章安全保證措施 11
6.1安全保證體系框圖 11
6.2安全組織機構 11
6.3危險源辨識、風險評價與控制策劃表 12
6.4安全保證措施 13
第七章文明施工、環境保護保證措施 14
第八章保證措施物資投入計畫 16
第九章應急救援預案 16
9.1成立應急救援領導小組 16
9.2**** 17
9.3應急響應 17
9.4應急救援 18
9.5應急救援請示報告 18
9.6緊急處置措施方案 19
9.7應急救援物資、機械 20
9.8救援路線 21
第一章編制依據
1.設計圖紙及相關的檔案。
2.《公路路基設計規範》(jtgd30-2004)。
3《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）。
4.《公路路基施工技術規範》（jtj018-97）。
5.《公路水泥混凝土施工技術規範》。
6. 《公路路基路面現場測試規程》。
7.總監辦的監理計畫、細則及相關檔案。
8.總體施工組織設計及施工細則。
第二章工程概況
京石二通道（大苑村—市界段）高速公路工程第六合同段起訖樁號：k12+450～k15+050，主線全長2.6km。
收費站廣場採用水泥混凝土路面，混凝土強度28天的設計彎拉強度為5.0mp，混凝土面層28cm。
第三章施工組織
1.分項工程施工組織機構框圖，見圖3-1。
2.人員配備一覽表，見表3-1。
3.根據該工程特點及數量，考慮總體工期計畫編排，結合實際情況路基收費站混凝土面板工程施工由專案經理部道路施工五隊負責具體實施。
4.收費站工程施工所需機械裝置一覽表，見表3-2。
表3-1 人員配備一覽表
表3-2 機械裝置一覽表
5.施工進度橫道圖
施工進度計畫具體見開工報告。
6.材料準備
砼用量3525.7m3、鋼筋78.9t。
第四章施工方案
4.1施工工藝
水泥砼面層：施工放樣 →鋼筋綁紮→安裝模板→設定拉桿、傳力杆→砼的拌和與運輸→澆築和振搗→接縫的設定→表面修整→砼的養生與填縫。
4.2施工工序
1、施工放樣：
在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10公尺設中心樁，每100公尺布設臨時水準點；核對路面標高、面板分塊、縮縫和構造物位置。測量放樣的質量要求和允許偏差應符合規範的規定。
2、鋼筋製作、安裝
（1）鋼筋綁紮應在測量定位後進行。鋼筋集中加工，現場進行綁紮。鋼筋接頭設定在內力較小處並錯開布置；分段後的鋼筋接頭相互錯開，保證同一截面內的接頭數目不超過主筋總量的50%，接頭間距不小於35d，且不小於50cm；單面焊，焊縫長度不得小於10d；雙面搭接焊，焊縫長度不應小於5d，每一截面上接頭數量不超過50%。
鋼筋的連線接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小於10d，且不宜位於構件的最大彎矩處。鋼筋的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋網採用點焊。
（2）鋼筋網與水穩層採用鋼筋棍支撐，鋼筋保護層墊塊位置和數量要符合設計要求。鋼筋的保護層墊塊使用綁紮高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，墊塊數量不少於5個/m2。
（3）鋼筋外觀表面應潔淨，鋼筋加工前對表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。鋼筋根據圖紙設計尺寸及澆注長度採用鋼筋切割機切斷下料。
（4）鋼筋正式焊接時，應根據施工條件進行試焊。合格後方可正式施焊。焊接嚴格按雙面搭接焊工藝要求操作，焊工必須持有上崗證，按規定頻率取樣進行接頭拉、彎效能試驗。
（5）鋼筋加工具體要求：
1）鋼筋的彎曲：箍筋的端部應按圖設彎鉤，彎鉤內直徑不小於2.5d(ⅰ級)及4d(ⅱ級),且不小於被箍主筋的直徑。
2）安設、支承及固定鋼筋：所有鋼筋應準確安設，當澆灌砼時，用支撐將鋼筋固定。不允許在澆灌時安設或插入鋼筋。
3）鋼筋接頭的一般要求:鋼筋連線點不應設於最大應力點處，同一截面接頭應交錯布置（接頭不大於截面的二分之一），相鄰接頭搭接長度應錯開35d。對於焊接和綁紮的接頭，與鋼筋彎曲處的距離不應小於10倍鋼筋直徑。
4）鋼筋的綁紮：鋼筋的交叉點宜採用直徑0.7～2.
0mm的鐵絲紮牢，必要時可採用點焊焊牢。綁紮宜採取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結。結構或構件的鋼筋交叉點應全部綁紮，綁紮鋼筋的鐵絲絲頭不應進入混凝土保護層內。
3、模板製作和安裝：
（1）模板採用槽鋼模板。選用模板要求表面光潔、平整(不大於1mm)，且模板邊角順直、平整、潔淨。
（2）安裝模板前先做好測量工作，正確放樣，經檢查無誤後方可進行模板安裝。根據面板放樣點位，對外側模板採用繃線法調直。
（3）模板安裝和支撐必須牢固，不得有鬆動、跑模或下沉等現象。模板拼縫必須嚴密，不得漏漿；模內清潔，無雜物。
（4）模板拼縫處貼上雙層雙面膠條或海綿條，保證拼縫嚴密。
（5）砼澆築前，用空壓機吹乾淨模板內塵土。塗刷脫模劑。自檢合格後，由質檢工程師報驗分管現場監理工程師，對其結構尺寸、鋼筋連線、鋼筋數量及型號、模板安裝及加固等相應檢測專案進行現場驗收，合格後方可進行混凝土的澆築。
4、拉桿、傳力杆的設定：
在縱向施工縫處設定拉桿，在橫向施工縫處設定傳力杆。沿路中心處模板安裝好後，將拉桿從預留孔穿入並進行封堵，端部用鋼筋支架固定，澆築砼時安排專人進行校正，傳力杆的半段澆入砼內，另半段塗防鏽漆。
5、製備與運送砼：
砼採用韓建商品砼公司生產的c40砼，砼運送過程中應防止漏漿、漏料和汙染路面，途中不得隨意耽擱。運輸應減小顛簸，防止砼離析，車輛起步和停車應平穩，車輛倒車及卸料進，應有專人指揮。卸料時應到位，卸料完畢，車輛應迅速離開。
6、澆築和振搗：
（1）砼路面攤鋪前要檢查模板位置，高程、支撐穩定和基層平整潤濕、模板內側面塗脫模劑以及鋼筋的安設和傳力杆、拉桿等設定情況，並用厚度標尺檢查驗收合格後才能攤鋪。
（2）混凝土澆築時的入模溫度宜控制在5-30℃。在下層混凝土初凝前澆築完上層混凝土，其自由傾落高度不宜超過2m。
（3）應設有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度範圍內，宜分多堆卸料。可用人工布料，也可用裝載機或挖掘機布料和送料。採用人工布料時，應盡量防止布料整平過的混凝土表面上留下人為踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中。
準確布料是保證路面平整度的重要環節，為保證模板內有足夠的混凝土拌合物，布料高度應足夠高。但布料過高時，三輥軸攤鋪整平機振動的遍數過多，易產生內、外分層，路面平整度較難保證。混凝土坍落度、密實數、路面橫坡與布料係數的關係如下：
1 sl-30+10i
橫坡高側k
d h
1 sl-30+10i
橫坡低側k
d h
1橫坡中部k ＝ —
d式中：k——布料係數；
d——密實數；
sl——混凝土坍落度，sl≥30mm；
i——路面橫坡％；
h——路面板厚度mm。
三輥軸整平機施工前，混凝土表面大致平整，不得有明顯的凹陷。採用人工布料時，不得隨意踩入工作面內，操作工人退出工作面時，應順便消除留下的腳印。
混凝土拌合物振搗作業，有間歇插入振實與連續拖行振實兩種。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，並不得大於500mm，振搗時間宜為15～30s。
排式振搗機連續拖行振實時，作業速度宜控制在4m/min以內，具體作業速度視振實效果，振實要領在於必須首先使拌合物振搗為連續介質，然後將拌合物中的氣泡排除乾淨。振搗速度應緩慢而均勻，連續不間斷行進，可由下式計算：
rv ＝ 1.5t
混凝土路面施工方案
本工程處於張店區東部是當地居民出行的道路，同時也是周邊區域的重要運輸通道，車輛多，車速快。為規範施工中作業區的設定標準，我公司認真分析了路線狀況，結合現場實際車流量，從保證工程質量的重點要求出發，從工程的內在質量 外觀質量和功能滿足三個質量方面的要素考慮，作為施工方案編制 施工過程動態管理的控制重點...
混凝土路面施工方案
豐台區南苑鎮棚戶區改造一期專案 施工現場規劃道路施工方案 編制審核 審批北京市豐房建築工程公司 2011年3月 1 施工範圍 豐台區南苑鎮棚戶區改造一期專案施工現場規劃道路。2 施工準備 2.1 技術準備 1.根據 一期專案規劃道路圖 中的樁點及紅線確定現場環狀道路位置。西側道路緊鄰一期紅線，南側道...
混凝土路面施工方案
混凝土路面施工方案 施工方法 根據設計要求，該工程專案中的路面為12cm厚的水泥混凝土面層。1.3 7灰土墊層鋪設 a.材料準備 1.採用就地挖出的粘性土及塑性指數大於4的粉土，不含有機雜質，土料應過篩，其粒徑不大於15mm 2.應用 級以上塊灰，含氧化鈣70 以上，使用前1 2d消解並過篩，其粒徑...