一、概述
1.1、工程概況
新建向莆鐵路jx-1a標d1k1447+222.0 李家雙線特大橋工程位於江西省南昌市新建縣閩家村與李家村之間，橋梁全長601.9公尺，橋寬13公尺。
橋梁上部結構為預應力連續箱梁，基礎為樁基礎和擴大基礎，其中0#臺、1～2、8～11、13～17號墩和18號臺為鑽孔樁基礎，3～7和12號墩為擴大基礎。根據相關規定開挖深度大於5公尺的為深基坑。本橋深基坑有：
1號墩鑽孔樁承臺1個、3～7、12號墩擴大基礎基坑6個。
1.2、工程地質、水文情況
地勘報告表明各橋梁地質條件基本相同，只是各橋梁地層厚度有所差別。以4號墩為例從上至下依次為：表層粉質粘土層，其下為全風化泥質砂岩夾礫砂岩層，強風化泥質砂岩夾礫砂岩層，弱風化泥質砂岩夾礫砂岩層。
根據地勘報告分析，本橋處粉質粘土層2.0-6.0公尺，其下至坑底為全、強和弱風化岩層。
根據我單位分析，結合現場實際情況我單位計畫基坑採取按照規範放坡的方法進行施工。
二、施工部署
2.1、計畫工期
計畫開完工日期為：2023年11月10日～2023年12月17日
2.2、人員組織機構
為保證橋涵深基坑施工質量和進度，我專案部成立了施工領導組：
工程負責人：林仕進對工程總體負責
總工程師：何國強負責工程總體的技術問題
工程部部長：孫永輝負責現場施工
技術負責人：鄭國文負責施工中的技術問題
質量負責人：易偉華負責施工現場質量檢測、檢驗
安全負責人：毛雪波負責施工現場安全生產
材料負責人：李國松負責現場材料**保管
經營負責人：吳麗平負責現場工程計量
施工負責人：徐鈺全負責施工組織、協調
測量負責人：王雄標負責施工中的測量工作
基坑開挖時配備28人進行施工，能夠滿足施工需要。並且操作工人已經進行了技術、安全交底培訓。
2.3、機械裝置配置
挖掘機、自卸車、裝載機等施工機械均已到場，並檢查機械的效能、狀態，符合施工要求，已經對操作人員進行了培訓、交底。施工時現場配備2臺挖掘機、10輛自卸汽車、1臺裝載機等機械進行施工。（詳見機械裝置表）
2.4、現場準備
施工前對場地進行平整硬化，方便施工機械進入施工場地作業。進行現況地下管線的物探，了解場地內各種地下障礙物的情況，對地上、地下妨礙施工的線路進行拆除或改線，擬定方案，並辦理了必要的書面手續。
在山坡上進行基坑開挖前，將坑口上坡處山體的鬆動石塊清理乾淨，如有鬆軟浮土或者不穩定土層，需將其全部清理乾淨，坑口上方留不小於2公尺寬工作平台，在平台上設定60cm高磚牆，阻擋山體滑落的石塊或者地表水流入基坑。對於坑口上坡處山體較陡時，先進行山體降方，再進行基坑開挖。
2.5、技術準備
施工前組織有關人員熟悉施工圖紙及場地的地下土質，做到心中有數。根據基礎平面圖，定出基坑開挖線，測定高程水準點。
2.6、材料準備
現場準備編織袋1000條，土500立方公尺。
三、施工方法及施工要點
根據本工程現場的地質及水文條件，依據《客專線鐵路橋涵施工技術規範》的規定基坑採用放坡開挖施工。坑底尺寸在基礎尺寸外加0.5公尺做為工作面，工作面外設定0.
3公尺寬排水溝，排水溝設定一定縱向坡度，將水匯集至坑角集水坑內，用水幫浦排除至基坑外。
粉質粘土按1：0.5放坡，全風化、強風化岩層1:0.25放坡。
3.1、基坑放樣
由測量人員用全站儀精確測量基槽平面位置，根據基坑底面尺寸及埋置深度、地質水文條件等確定基坑開挖的尺寸。基坑底平面尺寸比結構物基礎設計尺寸各邊加寬1.5公尺。
由測量人員定出開挖邊樁，連線邊樁即為基坑開挖邊線。在放樣過程中適當加大基坑開口尺寸，以保證在基坑開挖過程中遇到不穩定土層時，能夠適當加大不穩定土層的坡率。
3.2、基坑開挖
基坑使用挖掘機開挖，自卸汽車運土至指定地點存放。基坑頂部無靜荷載。根據現場土質實際情況適當調整開挖坡度，開挖至基底以上20cm範圍採用人工開挖防止超挖，在進行基坑施工前，人工突擊挖除，並盡快進行下道工序施工。
深基坑施工時採用「橫挖法」，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向前開挖；每層開挖深度不大於3公尺，每三公尺設定乙個1公尺寬的平台，進行基坑開挖時，先開挖上下施工馬道，供施工車輛運土行駛使用。
開挖過程中，隨時注意基坑四周的土質情況。當基坑沿頂面裂縫、坑壁鬆塌等影響基坑穩定時，立即加固支護。基坑四周用土堆成30cm高土壩，防止地面水流入基坑，沖刷坑壁，基坑底設定集水坑。
基坑開挖成型後，周圍外設定圍欄，並用密目網封閉。同時在基坑周邊以及施工臨時便道設定警示標誌。
基坑開挖及進行基礎施工過程中，運土自卸汽車必須按既定的馬道行走，基坑其他方向10公尺範圍不許任何機動車輛通過，防止動荷載引起坑壁塌方。10公尺外車輛通過時，需加強對坑壁監測。
四、工程質量保證措施
4.1、質量目標：基坑施工質量合格率為100%。
4.2、質量保證措施
1、基坑挖至設計標高後不得長時間暴露、擾動或浸泡。
2、開挖過程禁止擾動基底，挖至接近基底標高時預留20cm由人工進行清理。
3、基坑頂面四周設定土壩或截水溝，防止地面水流入基坑內。基底不得受水浸泡，其上淤泥或雜物必須清理乾淨。
4、基坑開挖後，對天然基底進行檢驗才能進行基礎施工。
4.3、質量檢驗評定標準及檢驗方法
基坑開挖
4.4、施工過程控制
強化質量意識的教育，組織施工人員學習施工設計圖紙、質量標準及驗收規範。堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持「三檢、四按、**準、六做到」，即：
三檢：「自檢、互檢、交接檢」；
四按：「按圖紙、按規範、按工藝、按標準」；
**準：「資料不全不准開工、材料不合格不准進場、測量閉合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准進行下道工序、達不到質量標準不准交工驗收」；
六做到：「方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量資料做到準確、施工方法做到正確」。
五、安全生產保證措施
5.1、安全生產目標
安全生產目標為：無安全事故，建立「****達標工地」。
5.2、安全生產保證體系（附圖）
為保證工程順利實施，專案經理部成立安全生產領導小組，全面負責本工程的安全生產，確保安全措施的落實。
5.3、安全管理措施
1、開工前準備工作到位
（1）研究本工程地質勘查報告，並掌握第一手資料。編制施工方案，有預知性地制定安全防護措施。
（2）配備足夠的安全防護品，口哨、安全帽、紅綠旗、警示牌、紅色警示燈、鐵絲網。
（3）開工前檢查挖掘機、裝載機等機械是否處於良好狀態、各項制動是否有效，電纜線有無裸漏情況。
2、新工人進場時，**安全教育到位：
1）由專案經理主持，對新進場工人進行對本工種具有針對性的**安全教育，讓每個工人掌握本工種的操作規程及安全注意事項，使工人明確「生產必須安全，安全促進生產」的基本原則。
2）發安全知識測試考卷進行考核，確認安全教育效果，另外對特種作業人員進行特別培訓，要求全部持證上崗。
3、班前安全技術交底到位：
1）除了班組自行組織的班前安全活動外，負責該工種的工長（施工員）還用書面形式對班組進行具有針對性的安全技術交底，並履行簽字手續。
2）專案專職安全員總結教育和交底內容，再次詳細講解給班組的每個組員，要求做到人人會操作，人人都必須遵守安全紀律、國家有關政策法規和專案部安全管理制度。
4、施工過程中的監督、檢查、再教育、考核工作到位：
1）在施工過程中，安全員、工長起到監督作用，發現那裡出現事故苗子，及時組織人員消除，並強調杜絕類似事件不再發生。
2）在施工期間，除要求施工班組例行每天的班前自檢外，安全員還進行不定期複查作業情況，發現事故隱患立即勒令班組進行定人、定期限、定措施整改，並落實其整改內容。
3）對有些在施工過程中，安全意識淡化的工人進行再教育。
4）在施工過程中對作業小組進行每天一考核，並實施獎罰制度，
5、班後總結和改進工作到位：
1）通過每週的專案部安全例會對整體所做工作進行總結，吸取經驗，明確責任目標，將事故隱患消除於無形。
2）對工作中的不足之處進行改進，並採取有效措施進行補救，加大預防力度。
3）集思廣益，接納各方面具有建設性的建議，並採取實際行動。
5.4、安全措施
5.4.1、機械安全
1、機械作業時，施工人員嚴禁在迴轉半徑內工作，尤其是土方配合人員。施工機械有專人進行統一指揮。
2、施工翻斗車不能行車載人及超載超速。其餘各施工機械不能超速及違章作業。前後兩車（機械）間距不小於10m。
3、夜間施工要有足夠的照度，進出口設專人指揮，避免發生交通事故。
4、人工挖掘作業人員橫向間距不小於2m，縱向間距不小於3m。
5、挖掘機等施工機械作業時，注意架空線路，不得在架空輸電線路下工作。
5.4.2、安全用電措施
1、電工必須持證上崗，嚴禁非電工人員接電，拉線。
2、施工用電施工用電安裝漏電保護裝置。
3、吊車由專人指揮，吊車臂下禁止站人，鑽機、吊車與高壓線保持安全操作距離。
4、施工用電必須架空。
5、水幫浦必須接地，單機單閘。
5.4.3、施工措施
1、開挖邊坡土方,嚴禁切割坡腳,以防導致邊坡失穩。
2、基坑開挖時要對附近地下纜線採取保護措施。標明位置，現場設專人看護指揮。
3、開挖過程中注意土質變化情況，土質不好時採取支護措施。
4、基坑四周做1.2公尺高的臨時圍欄，並用密目網封閉，夜間設紅色警示標誌。
5、基坑頂1公尺以內不得堆土堆料，10公尺範圍內不許機動車輛通過。
6、施工時將基坑邊上散土和活動碎石清理乾淨。
7、基坑開挖前完善四周臨時排水設施，對現況排水溝渠進行疏通，防止水沖基坑。
8、加強施工現場邊坡監控，在基坑周圍共布置測點，並在周圍布設沉降觀測點；結構施工期間做到每日一測，確保在第一時間發現安全隱患。
9、 建立完善的預警報告制度，在監測過程中發現坡頂連續三天以上位移速率大於3mm且不收斂、坡頂累計位移50mm、坡頂地面明顯沉降、地面明顯開裂及時上報。
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