施工組織設計/方案報審表
工程名稱： 濟南至樂陵高速公路工程編號
濟南至樂陵高速公路lqsg10標段
鑽孔灌注試驗樁總結報告
山東省公路建設（集團）****
濟樂高速公路lqsg10標段專案經理部
二〇一一年十月
鑽孔灌注試驗樁總結報告
濟南至樂陵高速公路lqsg10標段在濟樂公司、總監辦、駐地辦的指導下，於2023年10月26日完成了鑽孔灌注試驗樁施工，獲得了合理的工藝和引數，可以指導後續大面積鑽孔灌注樁施工。現將鑽孔灌注試驗樁成孔施工過程、工藝、引數及改進措施總結如下：
一、試驗樁的目的
核對地質資料，檢驗所選裝置、機具、選擇合理的施工工藝和引數，為以後大面積施工積累經驗。
二、試驗樁的選擇
1、本試驗樁位於k101+220.8邢家渡總幹渠大橋1#墩3號樁。
本試驗樁樁底設計標高為-35.7m，頂標高為19.3m，設計樁長為55m，樁徑為1.5m。鑽孔採用旋挖鑽機成孔。
2、根據地質勘探報告，本試驗樁範圍內地質由：粉質粘土、粉土、細砂組成。
三、開工準備
1、材料及配合比試驗
中心試驗室已會同監理工程師取料進行鋼筋試驗，試驗結果合格，c25號水下砼配合比報告經監理工程師批准。
2、建立工地現場實驗室，配備試驗器具、試驗人員，作好水下砼試件的存放養生準備，控制灌注樁用砼的質量。
3、臨時設施
在工程臨時用地內將臨時場地整平、壓實；搭建臨時住房10間；解決了工程及生活用水；架設了輸電線路；購置了相關施工機具；將鋼筋加工、存放場地硬化、墊高，搞好場內排水，使場地布設合理；整修臨時場地內通行便道。
4、挖設泥漿池
根據試驗樁的樁徑、樁長，開挖泥漿槽以及5m×寬3m×深1.5m的泥漿池，作為迴圈及沉澱之用。泥漿槽及泥漿池周圍培土加高防止泥漿外漏汙染環境，在泥漿池周圍圍設防護網，並設立相應警示牌。
5、機械裝置進場情況
投入本試驗樁的主要機具見下表：
6、材料進場情況
鋼材用枕木墊放並覆蓋蓬布，存放區、加工區地面已全部硬化，排水良好。
7、人員進場情況
工程技術人員已對圖紙進行了詳細的核對，對施工現場做了詳細的準備，專案部已制訂了詳細的施工進度計畫，建立了有效的質量保證體系，建立健全了安全生產措施，各類機械操作人員也已到位。本試驗樁機構如下：
四、試驗樁施工過程
1、灌注樁鑽孔的施工
（1）施工測量放樣
首先平整場地，同時對設計單位提供的座標基點、水準點及其測量資料進行檢查、核對，並在大橋附近布設了導線控制網作為橋梁施工控制基點，用全站儀根據樁的中心設計座標放出各樁的鑽孔中心位置，在樁位中心四周設四個保護樁，以防施工機具等破壞、擾動而影響樁位的正確性，也便於準確開挖、埋設護筒。鑽孔施工時隨時檢查複核樁孔的中心是否正確。
（2）埋設護筒
首先在已確定的樁位處，標出護筒位置和開挖範圍，人工開挖到確定標高，護筒埋設時，在護筒底部夯填粘土，分層夯擊密實。放置護筒後，在護筒四周對稱均衡地夯填粘土，防止護筒變形或位移，夯填應密實不滲水。
護筒埋設的質量要求：護筒中心線豎直線應與樁中心線重合，護筒平面位置偏差不大於30mm，護筒傾斜度不大於0.5%，護筒周邊嚴密不漏水，護筒高出地面30cm。
（5）鑽孔
旋挖鑽機的鑽進採用靜態泥漿護壁，鑽鬥取土的工藝。本試驗樁於6:36分開鑽。
鑽孔過程中，鑽機人員認真記錄成孔過程的各種引數,如加鑽桿、鑽進深度、機械裝置損壞、障礙物等情況。通過旋挖鑽機配備的電子控制系統顯示並調整鑽桿的垂直度,同時在鑽桿的兩個側面均設有垂直度儀,在鑽進過程中有專人觀察兩個垂直度儀,隨時指揮機手調整鑽桿垂直度。通過電子控制和人工觀察兩個方面來保證鑽桿的垂直度。
鑽孔過程中，泥漿比重控制在1.2-1.4。
（6）成孔檢測及清孔
本樁10月26日下午14：35終孔，我專案部立即會同監理工程師對成孔進行了檢測。
檢測時，將測深錘放入孔內測量孔深，孔深比設計值深38.6cm；用預先做好的直徑1.5m，長度6m的探孔器進行孔徑檢測，其孔徑大於設計要求的150cm；用全站儀檢驗其孔位偏移為20mm（不大於50mm）。
鑽孔深度、孔徑、孔形、孔位經檢測符合要求，採用換漿法進行清孔，清孔後，20：30檢查泥漿控制指標如下：黏度19pa.
s，相對密度1.05，含砂率0.2%，膠體率99%，沉澱厚度為20mm。
均在控制範圍之內。
2、鋼筋籠加工、焊接及安放
鋼筋進場後，經我專案部試驗室檢測，均合格，可用於本工程，
鋼筋焊接時採用雙面焊搭接，採用502焊條。焊縫飽滿，無孔洞、夾渣，焊渣、藥皮要敲除乾淨。在同一連線區內有接頭的受力鋼筋截面面積佔受力鋼筋總截面面積的百分率不大於50%，搭接焊接長度雙面不小於5d，單面不小於10d。
各項指標經監理工程師驗收合格，填寫鋼筋檢驗表後，安放鋼筋。鋼筋籠的安放採用吊車和裝載機配合，防止鋼筋籠在吊裝時發生扭曲變形。鋼筋籠就位時，在鋼筋籠四周設定四根定位鋼筋，防止鋼筋籠在孔內偏位，鋼筋籠就位後用兩個鋼筋掛環把骨架綁牢在設於孔口的固定架上，防止灌注砼時發生掉籠現象。
灌注工作結束後，割斷鋼筋掛環。
3、水下砼灌注
鋼筋骨架安放後，立即安放導管，導管內徑為30cm，導管分節拼裝，絲扣連線，絲扣間加設橡皮墊圈密封，防止進水。導管使用前，先在平地進行了試拼裝，按施工規範要求進行水密、承壓、接頭抗拉試驗。導管試拼後檢查導管軸線，符合順直要求，然後將各節導管從下向上編號，並標明累計長度，吊入孔內拼裝時，各節導管號碼和圓周方向應與試拼時相同。
導管水密試驗的水壓為1000kpa，不小於孔內水深的1.3倍，也不小於導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大壓力p的1.3倍。
p=γchc -γwhw=24*56-11*55.5=733kpa（hc按56m計算）
1.**=953kpa
灌注砼之前，在漏斗底口處設定可靠的隔水設施（本樁採用拔塞法灌注首批砼），導管下口到孔底距離為30cm，灌注樁砼採用拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，保證砼灌注時應有良好的和易性，足夠的流動性，無離析、泌水現象，砼到場後，現場坍落度為185mm，滿足要求。
本橋樁基樁徑為1.5公尺，導管內徑為30cm，為保證導管初次埋置深度≥1.0m，經過計算，開盤灌注時現場砼方量約為2.
5m3，以達到導管初次埋置深度大於1.0m，首批砼下落後，灌注砼連續進行，不發生中斷。
首批砼灌注完成後，剩餘砼徐徐灌注，避免形成高壓氣囊。在整個灌注時間內，導管埋深不小於2公尺，以防止泥漿及水衝入管內，並經常測量孔內砼面層的高程，及時地拆卸導管埋深，導管的埋置深度控制在2～6公尺。當混凝土面接近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的埋深，並放慢灌注速度，減少混凝土的衝擊力。
混凝土進入鋼筋骨架一定深度後，適當提公升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定埋深。在灌注過程中，將孔內溢位的泥漿引流至適當地點處理，防止汙染環境及河流。
4、截樁頭
灌注的樁頂標高比設計高出1.0公尺，我專案部將嚴格按照濟樂總監技〔2011〕37號檔案的要求進行樁頭鑿除。
五、試驗樁總結
我標段首件鑽孔樁的施工取得了圓滿成功，充分證明，我標段採用的施工方案合理，機械的配備，人員的組合均滿足施工要求，在今後的施工，我們將不斷總結，進一步優化，根據首件施工，主要總結如下:
1、通過試鑽孔及檢測報告，地質情況基本與原設計地質資料相吻合。
2、通過鑽孔及檢測指標來看，旋挖鑽鑽機完全可使用於鑽進本地區地質條件下的鑽孔灌注樁。
3、鑽孔灌注樁施工工藝合理，主要是機械配備。便道暢通、泥漿比重跟蹤調查、泥漿護壁相當重要，鑽進速度適當控制。
4、適宜引數。
（1）控制指標。
①沉澱厚度：小於設計要求的10㎝
②注入孔泥漿比重1.2-1.4。
③清空後泥漿比重≤1.10。
④含砂率〈2%。
⑤黏度：17-20pa.s
⑥膠體率：＞98%。
（2）施工安排
通過本試驗樁鑽孔，計算鑽孔時間約為5個小時，加上清孔、灌注水下砼共計1天時間。
通過本試驗樁鑽孔、成孔、成樁施工，只要人員等各方面滿足要求，每天每機可以施工1根樁。為了便於檢測控制和減少影響附近居民生活，採取每天早上開鑽，中午成孔檢測，下午進行鋼筋籠焊接吊放和澆築水下砼。
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