1、本專案是國家八條西部大通道之一甘肅（蘭州）～雲南（磨憨）公路四川境內的一段，也是國家高速公路網（簡稱「7918」網）中第四條首都放射線之北京～昆明公路的重要路段。雅安至瀘沽公路起於雅安對岩，接成雅高速公路，至於瀘沽鎮小砂溝，與瀘（沽）黃（聯關）高速公路對接，全長239.193公里。
路線總體走向由北向南，地理座標為東經102度57秒～102度21秒，北緯29度59秒～29度07秒，處於四川盆地向川西高原過渡地帶。
2、本標段起點樁號為k64+050，與c7合同段大相嶺隧道相接，終點樁號為k72+990.83,結束於九襄互通立交，與c9合同段相接，主線全長9.058公里。
在k70+680.90處設定一長鏈，路線增長116.74公尺。
在九襄立交處，包括一連線九襄立交的連線線，起點樁號為：lk0+000（九襄立交c匝道終點ck1+260.91），終點樁號為：
lk5+552.2，全長5.552公里。
1、本標段承臺（繫梁）工程數量如下：
承臺：10個 2910.76m3
繫梁：231個 1745.01 m3
2、本標段立柱工程數量如下：
立柱直徑1.2 m 208根，1688.073m
立柱直徑1.3 m 18根， 261.31m
立柱直徑1.5 m 331根，4468.87m
立柱直徑1.8 m 106根, 1489.191m
立柱直徑2.0 m 35根， 654.8m
立柱直徑2.2 m 63根， 987m
方柱（包括唐家灣鋼管砼跌合柱） 29根， 1043.56 m
共計立柱總數：674根(未考慮同一根立柱上不同直徑兩部分立柱數量)， 10592.804m
1、鋼筋：
承臺（繫梁）主鋼筋為ⅲ級28螺紋鋼，ⅱ級32、25、20、16螺紋鋼,箍筋為ⅱ級16、14、12、10螺紋鋼；立柱主鋼筋為ⅲ級28、25、22螺紋鋼，加強筋為ⅱ級20螺紋鋼，螺旋筋為ⅱ級12螺紋鋼或ⅰ級10圓鋼，在施工前必須對其力學效能（包括直螺紋套筒接頭，焊接接頭等）進行檢測並報監理工程師以及中心試驗室批准。監理工程師以及中心試驗室批准合格後方允許鋼筋半成品、成品的加工。
2、混凝土：
承臺（繫梁）、立柱砼標號均為c30，塌落度為7～9cm，當承臺（繫梁）、立柱施工處地形複雜，罐車無法直接開到澆築地點，採用幫浦送c30砼，塌落度控制為12～16cm。配合比以及砂、石子、水泥等原材料必須經監理工程師以及總監辦中心試驗室批准同意後才可使用。拌製混凝土時必須嚴格按照批准的配合比進行。
試驗人員按業主及監理工程師要求進行混凝土試塊的製取。
根據本標段的地理環境、施工條件和構築物的特點，共劃分為3個作業工區：
1、結構一工區：負責k64+050～k67+872段橋梁結構施工，擬投入六個結構工程隊。每個專業施工隊擬投入60人及各種小型機具35台套。
計畫開工日期：2007 年12月10日，計畫完工日期：2023年2月28日。
現場管理人員如下：
專案負責人：馮玉照手機： 159********
技術負責人：余信箭手機： 159********
生產副經理：章海峰手機： 159********
安全負責人：李建峰手機： 159********
質檢工程師：鄧凱平手機： 159********
質檢員： 吳同喜手機： 159********
技術主管： 李旺手機： 159********
技術員： 閆長輝手機： 159********（結構一工區其他大橋）
技術員： 謝國沈手機： 159********（唐家灣特大橋）
安全員： 應雲李手機： 159********
試驗員： 陳福軍手機： 159********
測量員： 向佳美手機： 159********
2、結構二工區：負責k68+103～k70+709段橋梁結構施工，擬投入八個結構工程隊。每個專業施工隊擬投入50人及各種小型機具35台套。
計畫開工日期：2008 年1月31日（因紅線內徵地暫未下來，開工日期為擬定日期，如永久徵地推遲，開工日期相應往後推遲），計畫完工日期：2023年1月31日（因紅線內徵地暫未下來，完工日期為擬定日期，如永久徵地推遲，完工日期相應往後推遲）。
現場管理人員如下：
專案負責人：馮玉照手機： 159********
技術負責人：余信箭手機： 159********
生產副經理：章海峰手機： 159********
安全負責人：李建峰手機： 159********
質檢工程師：鄧凱平手機： 159********
技術主管： 孫海波手機： 159********
質檢員： 李淑芳手機： 159********
技術員： 張少山手機： 159********
安全員： 張海波手機： 159********
試驗員： 張洋手機： 159********
測量員： 曹志徵手機： 159********
3、結構三工區：負責k71+115～k72+990.83段及互通連線線橋梁結構施工，擬投入六個結構工程隊。
每個專業施工隊擬投入50人及各種小型機具35台套。計畫開工日期：2008 年1月31日（因紅線內徵地暫未下來，開工日期為擬定日期，如永久徵地推遲，開工日期相應往後推遲），計畫完工日期：
2023年1月15日（因紅線內徵地暫未下來，完工日期為擬定日期，如永久徵地推遲，完工日期相應往後推遲）。現場管理人員如下：
專案負責人：馮玉照手機： 159********
技術負責人：余信箭手機： 159********
生產副經理：章海峰手機： 159********
安全負責人：李建峰手機： 159********
質檢工程師：鄧凱平手機： 159********
技術主管： 張政華手機： 159********
質檢員： 鄧凱平手機： 159********
技術員： 凡海勇手機： 159********（大水萍/跨線橋/c匝道/松林頭）
技術員： 黃群手機： 159********（大深溝/地瓜坪/連線線橋）
安全員： 張博手機： 159********
試驗員： 韓雲雨手機： 159********
測量員： 陳波手機： 159********
1、施工準備
在樁基施工完成後，並經檢測合格，對樁頭進行鑿毛處理（幹灌法），如採用水下灌注法施工，預先破除超灌0.5～1m範圍內砼，同時樁頂砼必須密實。
2、測量放樣
首先應根據圖紙設計尺寸計算承臺（繫梁）的中線座標及水準高程，用全站儀測定出中線位置，採用dsz2型水準儀測定承臺（繫梁）標高。距離在200公尺範圍內，採用直讀法，其步驟如下：置水準儀於任意點上，使水準儀氣泡嚴格居中，將水準尺置於後視點上立正，瞄準水準尺，讀記資料，然後將水準尺立於承臺（繫梁）前視點上，根據測量員讀數水準尺進行上下調整，直到讀數與設計標高相同，用紅油漆畫上做標誌，承臺（繫梁）需要在中線兩端的位置做兩次標高測量，以方便施工。
3、基坑開挖
承臺（繫梁）基坑開挖，地勢平坦處採用挖掘機開挖，挖深控制在距基底20cm左右，餘下的土人工清理。施工機械不易到達的墩基礎施工，採用人工放坡開挖，並預留工作面。
4、基坑排水
基坑開挖後如有地下水，在基底周邊設定排水溝和集水井，用水幫浦抽出地下水或雨水。
5、模板
⑴、承臺、地繫梁模板採用30cm×150cm組合鋼模，組合鋼模橫向布置，組合鋼模後設2φ6.0cm鋼管豎向被帶間距75cm, 2φ6.0cm鋼管豎向被帶後設2φ6.
0cm鋼管橫向被帶,其間距為50cm,繫梁模板支撐詳細結構形式見《繫梁模板、支撐構造圖》。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度滿足設計及規範要求。空繫梁採用組合鋼模板，與立柱段一起澆築，模板固定採用立柱上加抱箍，抱箍內側加設土工布，避免損傷已澆築立柱混凝土。
⑵、為防止振動混凝土時漏漿，我部在模板接縫處貼上雙面泡沫膠帶，確保不漏漿。
⑶、繫梁模板在使用前必須將組合鋼模打磨乾淨並刷優質機油防鏽，保證繫梁在拆模後外觀優良。
6、鋼筋
⑴、鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格並報監理工程師審批後，方可大批量進場，鋼材進場後應存放在倉庫或料棚內，不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面乾燥的露天場所，同時用棚布加以覆蓋。
⑵、製作前要做好原材料試驗，並認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內容應包括鋼筋種類、形狀、長度、數量等。按下料單進行鋼筋製作、分類堆碼，現場進行綁紮。綁紮時，可附加架力筋進行固定。
7、砼灌注
⑴、採用集中拌合，罐車能直接到達的地方，採用罐車加溜槽澆築；當罐車無法直接到達澆築地點，利用平台支架，輸送幫浦幫浦送。承臺（繫梁）混凝土進行分層澆築，分層厚度不超過30cm，振動棒在振搗時移動間距不得超過50cm，與側模保持5～10 cm的距離，振動時插入下層混凝土5～100cm，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止（密實標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿），振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒，振動棒在振動時避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
⑵、混凝土澆築應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，當超過時需預留施工縫，施工縫的處理按照施工技術規範要求進行。
⑶、在澆築過程中或澆築完成時，如混凝土表面泌水過多，須在不擾動已澆築混凝土的條件下，採取措施將水排除。繼續澆築混凝土時，應查明原因，採取措施，減少泌水。確保混凝土外觀質量優良。
⑷、砼拌和物運至現場後，應及時進行澆築，當因故不能及時澆築引起坍落度損失達不到施工使用要求時，不允許向砼拌和物內加水，可採用與該砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥漿拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能滿足施工要求後方可進行澆築。
⑸、在混凝土澆築期間，我部安排專人檢查支撐、模板、鋼筋等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時進行加固處理。
8、模板、支撐的拆除
⑴、承臺（繫梁）定型鋼模在混凝土強度達到2.5mpａ以上時方可拆除模板及支撐，確保混凝土表面及稜角不致受損。
⑵、拆除模板、支撐時，不允許用猛烈地敲打和強扭等粗暴的方法進行，模板支撐卸落後，應將表面灰漿，汙土清除乾淨，並應維修整理。
⑶、空繫梁模板拆除時，抱箍需用倒鏈配合人工加以拆卸，禁止抱箍沿墩身直接滑落而損傷墩身表面。
繫梁承臺施工方案
承臺 繫梁施工技術方案 一 工程概況 本標段內安鄉河特大橋東引橋，橋上部構造為25公尺預應力小箱梁，橋墩為樁柱式，鑽孔灌注樁基礎，樁頂設系梁一道。二 人員及施工機械配備情況 施工時，針對施工工期的嚴峻性，我部為保證各工序之間的銜接，盡量壓縮工序之間的自由時差，專案部實行專案經理巨集觀管理領導，專案副...
繫梁承臺施工方案
繫梁 承臺施工作業指導書 1 交通部部頒 公路工程技術標準 jtgb01 2003 2 交通部部頒 公路橋涵施工技術規範 jtg tf50 2011 3 交通部部頒 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtgd60 2004 4 交通部部頒 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 200...
承臺繫梁施工方案
目錄一 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2編制目的 1 1.3適用範圍 1 二 工程概況 1 2.1工程簡介 1 2.2計畫工期 2 三 施工準備 2 3.1技術準備 2 3.2物資準備 2 3.3機械準備 3 3.4勞動組織準備 3 四 施工方案 3 4.1施工工藝流程 3 4.2施工方法 ...