上海長江隧橋a14標環氧瀝青試驗段施工
監理總結報告
上海長江大橋總監理工程師辦公室第ⅶ監理組
2009-7-7
上海長江隧橋a14標環氧瀝青試驗段施工
監理總結報告
一、試驗路段概況
根據規範、業主招標檔案及東南大學技術指導方案的要求，在主橋鋼橋面環氧瀝青鋪裝正式施工之前，需在混凝土橋面上選擇一定的面積進行試驗段的鋪築，為確定上海長江大橋主橋鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝施工的各項施工控制引數，驗證施工組織方案及施工工藝的合理性，以指導大面積施工。
本次試驗段共計完成3cm環氧瀝青砼964m2，2.5cm環氧瀝青砼949m2，；0.68l/m2粘層油964m2，0.
45l/m2粘層油949m2；共計攤鋪環氧瀝青混合料約142噸。試驗段施工中，監理組進行了全過程的跟蹤旁站。
二、試驗目的
（通過試鋪段的鋪築要達到以下目的）
1、檢驗和完善已擬定的施工工藝；
2、檢驗和完善施工組織設計；
3、檢驗和除錯施工機械與裝置、；
4、確定施工中需要的各種引數；
5、驗證混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量
6、通過試鋪，讓全體人員明確各自職責，熟練掌握崗位業務。
7、通過預埋鋼板構件對試鋪段鋪裝質量進行檢驗（為了檢驗粘結層與鋼板的粘結力，需在試鋪段埋置鋼板。根據招標檔案的要求，專案部準備了6塊鋼板，尺寸為0.3m×0.
3m。按設計檔案中鋼箱梁頂板要求進行防腐塗裝，在橋面上將鋼板固定在橋面，固定鋼板防止其在攤鋪過程中移動，並使表面與周圍標高相同。鋼板於距試鋪段開始位置25m、50m、75m處各布設二塊。
鋪築完成後在試鋪段取芯檢測環氧瀝青混凝土密度、環氧粘結層的拉拔強度等指標。）
三、檢驗的主要內容和擬解決的問題
1、檢驗有關人員各司其職的能力和效果；
2、檢驗施工機具是否完備和有效；
3、檢驗控制粘結料噴灑量和灑佈範圍的方法及有效性；
4、檢驗和改善防止車輪粘料汙染未灑粘結料區域的方法；
5、檢驗噴灑粘結料後若遇雨的處理方法；
6、檢驗和修正計算的攤鋪速度；
7、求得松鋪係數；
8、檢驗處理「死料」的途徑及方法；
9、確定合理的碾壓引數；
10、檢驗用振動夯板及小型壓路機壓實的效果；
11、碾壓終了溫度的檢測與控制；
12、檢驗切割施工縫(縱縫、橫縫)方法的有效性；
13、根據各種接縫形式的優缺點確定主橋施工時的接縫形式；
14、檢驗清洗劑的使用方法與效果。
三、目標配合比和生產配合比
1、目標配合比
本次目標配合比採用東南大學提供的檢驗配合比，未進行目標配合比設計。
2、生產配合比驗證
承包商根據東南大學提供的目標配合比，進行了生產配合比的設計，監理組駐場人員從二次篩分後進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分、密度試驗，根據試驗結果，對承包商上報的生產配合比進行了驗證試驗（委託東南大學進行），確認生產配合比為：
最佳油石比為6.7%，環氧瀝青組分a和組分b（hlj-2910），混合比例為：1：2.90；
結合料採用句容市寧武化工****生產的環氧瀝青組分a和組分b（hlj-2910）；
礦料為鎮江市茅迪實業****生產的玄武岩集料，
礦粉採用宜興市滬宜礦粉廠生產的石灰岩礦粉。
四、機械裝置和人員組成
主要裝置表
五、瀝青混合料壓實方案
壓路機組合及碾壓遍數
注：碾壓一遍的定義是碾壓範圍內，攤鋪層表面的任一點都通過了一次壓路機（不含疊輪）。
六、環氧瀝青粘結層灑佈
1、灑佈施工前，做好了天氣的收集工作，確保在氣溫不應低於10℃，風速適度，濕度滿足要求時，進行灑佈施工；
2、環氧瀝青粘結層灑佈裝置為專用灑布機，在瀝青灑布機噴不到的地方採用手工塗刷。對噴灑超量或漏灑或少灑的地方予以整修。因故多灑的粘結料採用專用工具予以清除（禁止破壞橋面防腐塗裝層）；因故漏灑或少灑的部位採用專用工具將粘結料予以補足。
2、灑佈用量控制：（根據行走速度控制灑佈量）
防水粘結層為：0.68±0.05l/m2
粘結層為：0.45±0.05l/m2
3、噴灑區邊緣不與鋪裝層接觸的結構物表面採取保護（用移動遮板或彩條布加以遮擋），避免濺上粘結劑受到汙染；
4、現場要求不得將水源帶進作業區；不得在作業區內喝水；不帶擦汗毛巾不准進入作業區，要嚴格控制人體汗水滴入作業區。
七、瀝青混合料拌和
施工單位的瀝青混合料拌和樓為j2000型拌和機，產量為160t/h。
正式拌和前承包商首先進行了試拌，監理見證取樣，進行了馬歇爾穩定試驗，檢驗溫度、礦料級配及瀝青用量的合格性，以及抽提試驗，檢測環氧瀝青的含量。各項資料均滿足設計、規範以及東大指導書的要求。
拌和樓採用計算機採集資料，在拌制環氧瀝青混合料之前夜，a組分加熱至87±5℃；結合料b組分加熱至130±5℃，並始終保持這一溫度，礦料按試拌時確定的冷料倉流量向拌和機進料，加熱後進入熱料倉，按擬定的生產配合比，確定熱料倉、石粉、礦粉、環氧瀝青的用量，礦料溫度穩定在110～130℃範圍內，混合料溫度在110℃～121℃範圍內，且根據鋪裝時的氣溫與風速條件具體設定，現場設有專人對冷料倉監控，防止缺料、竄料現象的發生。冷料倉出口設專人巡視輸送皮帶及出料情況，防止堵塞。經試驗段試生產確認，以上拌合溫度、拌合時間、加熱溫度、瀝青用量及冷料倉配備的人員，裝置均滿足生產，設計，規範的要求。
監理組在後場配置專人對出料進行檢查，對生產出的環氧瀝青混合料，每盤抽查一次，經目測，瀝青混合料拌和均勻一致，無花白料，無結團，無嚴重粗細料離析現象。三次施工時間混合料出料溫度全部在110-121℃範圍內（見附表），運輸車輛覆蓋保溫，試驗室安排專人對出料進行檢查驗收，將每盤料的溫度記錄在送料單上，控制一輛車裝7-8盤料，裝滿後從車廂側壁插入三支金屬桿插入式溫度計，並在送料單上填寫第一盤料及最後一盤料的裝料時間。
監理監督施工單位試驗室取混合料進行馬歇爾，抽提，篩分試驗，監理進行見證旁站，經檢測，試驗指標符合規範要求。
八、瀝青混合料攤鋪
1、環氧瀝青混合料的攤鋪採用1臺abg8860攤鋪機進行，攤鋪前，提前一小時對攤鋪機熨平板進行預熱，熨平板溫度控制在110～130℃之間；
2、攤鋪機找平裝置為非接觸式sas聲納平衡梁；
3、為了避免運料車在已灑佈的粘結層上行駛對粘結層造成破壞，並杜絕粘結在運料車輪胎上的粘層油對橋面及已鋪層的汙染，採用側向喂料機聯合攤鋪機進行環氧瀝青混合料的聯合攤鋪作業。
4、攤鋪機在攤鋪過程中，控制好攤鋪時間，確保每一車混合料均在允許的容留時間內攤鋪完畢，由料車排程員確定料車卸料順序，攤鋪機指揮人員根據料車排程員提供的資訊勻速控制攤鋪機的攤鋪速度。
九、瀝青混合料碾壓
1、環氧瀝青混合料碾壓採用機具：
輪胎壓路機bm r24 2臺
雙鋼輪壓路機bm 203 2臺
夯錘6把
2、碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓遍數及機械組合按照上表分上下面層進行控制，現場設定了初壓、復壓、終壓的標誌牌，便於有效的進行區域劃分，達到碾壓的預期效果；
3、為了防止粘輪，每台壓路機前後各設一人進行清理和塗油；
4、碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬；
5、壓路機碾壓不到的部位，採用人工用夯錘等小型機具進行振搗密實；
6、碾壓溫度的控制：初壓終了溫度≥82℃；終壓終了溫度≥65℃；從試驗段監理組測量的溫度來看（見附件），滿足要求。
十、松鋪係數確定
此次試驗段，採用了3個鬆鋪係數進行對比試驗，分別為1.15、1.20、1.
25，通過對鋪築後壓實厚度的取芯量測，松鋪係數為1.20時，上下層平均壓實厚度為2.55cm、3.
10cm，最符合設計要求，故松鋪係數確定為1.20。
十一、接縫處理
1、橫接縫：上下層均不設橫向接縫
2、縱接縫：
（1）、試驗段接縫形式，全部採用450斜接縫；
（2）、切縫前，預先畫好線，沿線切割，採用手持式切縫機進行切割；
（3）、鋪裝層下層切縫深度控制在2.5cm左右，上層切縫深度控制在2.0cm左右；
（4）、切割時間通過試切確定。鋪裝碾壓完1小時後，用切割機在畫線外側擬被切除的鋪裝上試切。切縫平順，不再拉斜，切割面光潔平整。
切縫人員專職負責，第一次切縫時，區域性段落出現不平順的現象，未有損傷橋面現象。
（5）、切縫後，用工具將鋪裝的多餘部分撬走，並用細銅絲刷刷除不穩定的顆粒，用較寬的鬃毛刷掃清灰塵，後再用溼拖把擦拭乾淨；
十二、養護
環氧瀝青混凝土鋪裝施工完畢後，即進行養護，採用自然養護方式，在此期間禁止一切車輛通行。
本次試驗段出現了個別的鼓包和氣泡，均嚴格按照方案及時進行了處理。本次試驗段，在各結構層施工3天後，未發現還有新的鼓包出現，且在本次試驗段上未發現有裂縫現象。
十三、試鋪路段各項技術指標檢查結果
在此次試驗段施工過程中，監理組和承包商一起對混合料進行了抽提、篩分機馬歇爾試驗；並在上面層施工完成後三天，共同將鋼板和芯樣取出送至東南大學進行了相關檢測，試驗結果見表1～表4：
表1 環氧瀝青混合料抽提篩分試驗結果
表2 環氧瀝青混合料馬歇爾試驗結果
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