一、工程概況
g310線秦州至甘谷至武山公路公升級改造工程qwsg18合同段，濕陷性黃土段落原地面、低填淺挖及路床處理需換填8%灰土，換填深度為0.8m。
二、用料組成及壓實標準
1、用料組成
灰土係用一定量的石灰與土拌合夯壓而成，其強度隨時間緩慢增長，具有一定的水穩定性和不滲水性（為原土的10~13倍），灰土重量比為8:100。土料採用粘性細粒土，不得用表面耕植土，土料中硫酸鹽含量應小於0.
8%，有機質含量應小於10%，土塊粒徑不大於15mm。石灰採用熟石灰粉，石灰等級不得小於ⅲ級，要求同產地、同品種、同規格，每200t為一批，不足200t也按一批計。選定好合格的土料與石灰後，做8%灰土擊實試驗，檢驗數量每5000m3檢驗一次（重型擊實），以此進行施工質量控制。
尤其是含水量的控制是關鍵的乙個環節，結合灰土擊實試驗報告的引數指標，含水量一般控制在20%~23%為宜，最大不超過24%。施工前應根據工程特點、設計壓實係數、土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制範圍、鋪灰土的厚度和夯打碾壓變數等引數。
2、壓實標準
路基基底換填灰土，採用22t壓路機碾壓，虛鋪厚度0.36m。壓實標準見下表：
路基基底8%灰土壓實標準
3、挖除原地面軟質土，按照現場放出的邊線樁及下挖標高控制分段開挖，挖至設計換填標高後，用推土機將基底推平。按照換填地基頂面的檢驗標準自檢合格後，報監理工程師檢查驗收，驗收合格後，開始進行8%灰土填築施工。換填基底頂面驗收標準見下表。
三、施工準備
1、填築前提前做好儲料準備工作，保證儲量滿足換填要求。
2、檢驗、檢測所需施工機械裝置、機具、測量試驗儀器的效能，確保施工時執行正常。
裝置、儀器配備表
四、路拌法施工
8%灰土施工工藝流程圖
1、下承層施工：
路塹施工完畢後，必須用22t的碾壓機械進行3~4遍碾壓檢驗，並使之達到規定的壓實標準。在碾壓過程中，如發現土過幹、表層鬆散，應適當灑水；如土過溼，發生「彈簧」現象，應採用挖開晾曬、換土等措施進行處理。凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，採取措施，使之達到規範規定的標準。
2、施工放樣：
在施工現場附近引臨時水準點，每隔20m釘出中線和邊線樁，並在樁上標註出虛鋪厚度標高，掛鋼絲繩作為基準線，控制填築高程。
3、備料：
⑴、採集土前，應先將樹木、草皮和雜土清除乾淨。
⑵、土中的超尺寸顆粒應予篩除。
⑶、應在預定的深度範圍內採集土，不應分層採集，不應將不合格的土採集一起。
⑷、對於塑性指數大於12的粘性土，可視土質和機械效能確定土是否需要過篩。
⑸、施工前根據各段8%灰土的寬度、厚度及預定的幹密度，計算各路段需要的乾燥土的數量。
⑹、根據料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。
⑺、在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。
⑻、土裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按距離計算卸置於下承層表面的中間或上側。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。
堆料每隔一定距離應留一缺口。
⑼、土在下承層上的堆置時間不應過長。運送土只宜比攤鋪土工序提前1~2d。
4、攤鋪土：
⑴、按照已釘出掛設的20m方格網線的虛鋪厚度攤鋪，攤鋪採用路拌法進行施工。換填8%灰土施工時攤鋪厚度30cm，按虛鋪係數1.2考慮，灰土的生產含水量為20%~23%（佔乾土重），施工時根據灰土擊實試驗報告的引數再進行適當調整。
⑵、攤鋪土應在攤鋪前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成攤鋪、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。
⑶、將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並有規定的路拱。
⑷、攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。
⑸、如土中有較多土塊，應進行粉碎。
⑹、檢驗松鋪土層的厚度，應符合預計要求。
⑺、除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。
5、灑水悶料：
⑴、已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現區域性水分過多的現象。
⑵、嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。
⑶、細粒土應經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。
6、攤鋪石灰
⑴、土料悶好後，應用平地機整平，以便在土料上能夠均勻地攤鋪石灰。
⑵、土層整平後，便可按試驗厚度攤鋪石灰。
7、土料和石灰的拌和
⑴、石灰攤鋪完成後，便可進行土料和石灰的拌和，拌和採用路拌法，拌和機必須保持勻速前進，禁止忽快忽慢。
⑵、拌和機前進時，鏵犁要完全插入土層底部，保證土料能夠完全翻起，拌合機至少翻犁2~3遍，從而保證土料和石灰拌和均勻。
8、整形：
⑴、8%拌和均勻後，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。
⑵、對於區域性低窪處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，並用新拌的混合料進行找平。
⑶、如需再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。
⑷、每次整形都應達到規定的坡度和路拱，並應特別注意接縫必須順適平整。
⑸、在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，並保持無明顯的粗細集料離析現象。
9、碾壓：
⑴、路基基底換填碾壓時，灰土表面要潮濕，碾壓遵循：先兩側後中間，先靜壓後振動再靜壓的操作程式壓實，壓路機行駛速度控制在2km/h以內，碾壓分初壓、復壓和終壓。
⑵、初壓（即靜壓）採用22t中型壓路機，關閉振動裝置，先靜壓兩遍，起整平和穩定混合料的作用。
⑶、復壓時開啟振動裝置，弱振兩遍，強振兩遍，當壓實密度達到設計和規範要求時復壓停止。
⑷、終壓時壓路機靜壓1~2遍。
⑸、碾壓時，區段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小於3m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小於0.3m。
10、接縫和調頭處的處理：
⑴、同日施工的兩工作段的銜接處，應採用搭接。前一段拌和整形後，留5~8cm不進行碾壓，後一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分灰土，並與後一段一起碾壓。
11、養護
8%灰土壓實後，應按規定進行養護。
五、技術要求及質量保證措施
1、技術要求
⑴、基底土質必須符合設計要求。
⑵、配料正確，拌合均勻，分層虛鋪厚度符合規定，碾壓夯實，表面無鬆散、翹皮。
⑶、分層留接茬方法正確，接茬密實、平整。
2、質量保證措施
⑴、按設計標高尺寸挖除原地面軟質土後，按照有關標準進行自檢，合格後報監理工程師檢查驗收，驗收合格後，方可進行灰土填築施工。
⑵、配料、拌合由試驗員現場盯班，用專用量斗量灰、量土，嚴格控制灰土的比例不超出驗收標準。拌合均勻，顏色一致。
⑶、由現場施工員、工點技術員共同檢查接茬台階留置情況，並報監理工程師驗收，合格後在進行填築。碾壓成型後專門對接茬處進行密實度檢測試驗，合格後方可進行下道工序的施工。
六、檢測驗收
路基換填灰土，必須層層檢測試驗，並做記錄，自檢合格後報請監理工程師抽檢驗收，符合要求後方可進行上層的填築施工。
檢驗頻次：路基每100m檢驗兩個斷面，每個斷面檢驗3個點（左、中、右），壓實係數k30和孔隙率η檢驗，縱向每100m檢驗6點，其中左右距路肩邊線1.0m處各2點，路基中部2點。
檢驗方法按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法檢驗，壓實係數檢驗採用灌砂法。
七、施工注意事項
1、找平驗收：灰土最上一層完成後，應拉線檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬剷平，低窪處應及時補打灰土。
2、雨天不准施工。
3、灰土地基完工後，應及時進行下道工序的施工，否則應臨時遮蓋防日曬雨淋。
4、分段鋪設灰土時，要嚴格執行留置接茬的規定，接茬的茬子應垂直切齊，切成台階形式，台階高度不大於0.3m，寬度不大於1.0m。
5、當地下水位高於基坑時，施工前應採取排水或降低地下水位的措施，使地下水位經常保持在施工面以下0.5m左右，3d內不得受水浸泡。
6、石灰的包裝、運輸和儲存應保證不受潮變質，土料中不應含草根、雜物。
地基處理灰土換填施工方案
雅安苗溪110kv變電站新建工程地基 處理灰土 換填施工 方案雅安蜀能水利水電工程有限責任公司 灰土地基是將基礎底面下要求範圍內的軟弱土層挖去，用一定比例的石灰與土，在最優含水量情況下，充分拌合，分層回填夯實或壓實而成。灰土地基具有一定的強度 水穩性和抗滲性，施工工藝簡單，費用較低，是一種應用廣泛 ...
二八灰土換填專項施工方案
中鐵一局西平鐵路第二專案部 二八灰土換填施工作業指導書 1.適用範圍 中鐵一局西平鐵路第二專案部所屬管段設計起至里程為dk156 122 dk200 000,共計43.878km，其中需要設定二八灰土墊層換填的地段有dk161 930 dk162 040 dk165 886 dk165 936 dk...
地基處理灰土換填施工方案
北京新機場安置房專案 禮賢組團 1標段 0107地塊 工程 地基處理 灰土換填 施工方案 編制 審核 審批 中鐵城建集團 北京新機場安置房工程專案部 2016年5月17日 一 編制依據1 1.1主要規程 規範 標準1 1.2主要依據施工圖紙具體見下表1 二 工程概況1 三 施工部署2 3.1 施工部...