路基三七灰土施工方案

一、工程概況

運動場路基工程部分3：7灰土，換填深度為0. 2m。

二、用料組成及壓實標準

1、用料組成

灰土係用一定量的石灰與土拌合夯壓而成，其強度隨時間緩慢增長，具有一定的水穩定性和不滲水性（為原土的10~13倍），灰土體積比設計為3：7。土料採用場地內現有粘性土。

石灰採用熟石灰粉，石灰等級不得小於ⅲ級，要求同產地、同品種、同規格，每200t為一批，不足200t也按一批計。選定好合格的土料與石灰後，做3：7灰土擊實試驗，檢驗數量每2000m3檢驗一次（重型擊實），以此進行施工質量控制。

尤其是含水量的控制是關鍵的乙個環節，結合灰土擊實試驗報告的引數指標，含水量一般控制在20%~23%為宜，最大不超過24%。施工前應根據工程特點、設計壓實係數、土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制範圍、鋪灰土的厚度和夯打碾壓變數等引數。

2、壓實標準

路基基底灰土，採用12t壓路機碾壓。壓實標準見下表：

路基基底3：7灰土壓實標準

三、施工準備

1、提前做好石灰儲料準備工作，保證儲量滿足配比要求。

2、檢驗、檢測所需施工機械裝置、機具、測量試驗儀器的效能，確保施工時執行正常。

裝置、儀器配備表

四、路拌法施工

3：7灰土施工工藝流程圖

1、下承層施工：

路塹施工整平完畢後，應確保符合上層灰土施工要求。

2、施工放樣：

以現有場地訂立水準點，製作標高圖，控制灰土高程。

3、攤鋪石灰

整平後，便可按要求每平公尺60kg攤鋪石灰。

4、土料和石灰的拌和

⑴、石灰攤鋪完成後，便可進行土料和石灰的拌和，拌和採用路拌法，拌和機必須保持勻速前進，禁止忽快忽慢。

⑵、拌和機前進時，鏵犁要完全插入土層底部，保證土料能夠完全翻起，拌合機至少翻犁2遍，從而保證土料和石灰拌和均勻。

8、整形：

⑴、三七灰土拌和均勻後，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

⑵、對於區域性低窪處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，並用新拌的混合料進行找平。

⑶、如需再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。

⑷、每次整形都應達到規定的坡度和路拱，並應特別注意接縫必須順適平整。

⑸、在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，並保持無明顯的粗細集料離析現象。

9、碾壓：

⑴、碾壓時，灰土表面要潮濕，碾壓遵循：先兩側後中間，先靜壓後振動再靜壓的操作程式壓實，壓路機行駛速度控制在2km/h以內，碾壓分初壓、復壓和終壓。

⑵、初壓（即靜壓）採用12t中型壓路機，關閉振動裝置，先靜壓兩遍，起整平和穩定混合料的作用。

⑶、復壓時開啟振動裝置，當壓實密度達到設計和規範要求時復壓停止。

⑷、終壓時壓路機靜壓1~2遍。

⑸、碾壓時，區段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小於3m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小於0.3m。

（6）必在碾壓過程中，如發現土過幹、表層鬆散，應適當灑水；如土過溼，發生「彈簧」現象，應採用挖開換灰土等措施進行處理。凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，採取措施，使之達到規範規定的標準

10、接縫和調頭處的處理：

⑴、同日施工的兩工作段的銜接處，應採用搭接。前一段拌和整形後，留5~8cm不進行碾壓，後一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分灰土，並與後一段一起碾壓。

11、養護

三七灰土壓實後，應按規定進行養護。

五、技術要求及質量保證措施

1、技術要求

⑴、基底土質必須符合設計要求。

⑵、配料正確，拌合均勻，碾壓夯實，表面無鬆散、翹皮。

⑶、分層留接茬方法正確，接茬密實、平整。

2、質量保證措施

⑴、按設計標高尺寸挖除原地面軟質土後，按照有關標準進行自檢，合格後報方可進行灰土施工。

⑵、配料、拌合由試驗員現場盯班，嚴格控制灰土的比例不超出約定標準。

六、檢測驗收

檢驗方法按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法檢驗，壓實係數檢驗採用灌砂法。

七、施工注意事項

1、找平驗收：灰土最上一層完成後，應拉線檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬剷平，低窪處應及時補打灰土。

2、雨天不准施工。

3、灰土地基完工後，應及時進行下道工序的施工，否則應臨時遮蓋防日曬雨淋。

4、分段鋪設灰土時，要嚴格執行留置接茬的規定，接茬的茬子應垂直切齊，切成台階形式，台階高度不大於0.3m，寬度不大於1.0m。

5、當地下水位高於基坑時，施工前應採取排水或降低地下水位的措施，使地下水位經常保持在施工面以下0.5m左右，3d內不得受水浸泡。

6、石灰的包裝、運輸和儲存應保證不受潮變質，土料中不應含草根、雜物。

路基三七灰土施工方案

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三七灰土施工方案

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