橋梁預製小箱梁、t梁架設
一、工程概況
本橋上跨石黃高速，中心樁號k18+635.2，橋梁全長為714.46m，設計交角為90°。大橋分左右兩幅設定，兩幅等寬，單幅橋寬為16.75m。
引橋（0#臺～10#墩）和（13#墩～22#臺）全長為569.46m，引橋上部為16孔30m和3孔28m預應力混凝土簡支t梁。每孔單幅設計t梁10片，其中中梁8片，邊梁2片，全橋共設計梁板380片。
主梁斷面：主梁高度1.6m，梁間距1.
65m，其中中梁預製寬度為1.2m，邊梁預製寬度1.45m，預製梁頂面橫坡度與橋面橫坡度相同，為1.
5%。主梁橫隔板間距7.3m，兩端設有伸縮縫預留槽，橫隔板在橫橋向上設有與橋面板橫坡相對應的橫坡度值。
預應力體系：預應力鋼束採用φs15.2-7鋼絞線，塑料波紋管成孔，採用真空壓漿技術，錨具採用ovm15錨固體系，鋼絞線均採用兩端整體張拉錨固。
二、安全生產領導小組
我專案部針對橋梁預製t梁架設，成立了專門的安全領導小組，具體如下：
組長：武軼彬
副組長：張小利耿東紅
組員：張炳建孫振鐸張勇馮紅偉胡俊海祁崇君黃曉鐘劉方海
嚴格按照施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程師的監督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規章程式辦事。
三、準備工作
1、t型梁採用專用吊具兜託梁底起吊法，不設吊環，在台座吊孔處的底模設為活動板，擺放在鋼支撐上，活動底模與兩端底模接縫可採用膠帶粘縫止漿，活動板下空隙要能讓吊具兜底穿入及拉出，同時在梁翼板上對應位置預留穿索孔。
2、在預應力張拉或放張後，由於梁起拱，台座兩端將承擔全部梁重，因此台座兩端基礎須堅硬可靠，並對t型梁兩側設定斜支撐，縱向間距1m。
四、梁的吊裝安排
預製場內移梁採用雙龍門吊抬吊，並提梁上引道路基，引道路基上移梁採用運梁小平車，架梁安裝就位採用架橋機。該工程使用最大架設跨度為30m架橋機。
本工程預製t梁張拉、壓漿滿足吊樑條件後。龍門吊移到梁吊點處，用龍門吊提梁並縱向移動至引道路基上，放置於橋面的運梁小平車上。運梁小平車兼負運梁和給架橋機喂梁的任務。
架橋機架梁前先橫移至運梁小平車的軌道處，從運梁小平車上提
起梁後，先橫移至待安裝的樑位，再向前吞梁，後落梁並橫向微
調安裝就位。t型梁的吊裝程式安排：兜底 →龍門吊起吊→龍門
吊將梁提運於引道路基的運梁平車上→運梁小平車將梁運至架
橋機位→架橋機起吊梁並橫移至待安裝小梁位→架橋機向前喂
梁→架橋機微調並對位落梁
五、架梁施工安全注意事項
安裝前，自行式運梁小平車將梁運至架橋機後跨內，將兩副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁小平車面20~30cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀察確認沒有問題時才能繼續起吊。梁在起落過程中應保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應不大於30cm。兩副架同步起吊後，宜先整機橫移到待安裝樑位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。
梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩定，微橫移到待安裝的準確位置。宜先落穩一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位後應臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。
這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝後，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設，如此迴圈直到完成。
1、一般規定
1 t梁製造、安裝整個過程中，要求全員遵守各工程、機械的安全操作規程和專案部安全生產紀律，「三寶」用品規範穿戴，特殊工種要持證上崗；
2 施工用電採用「三相五線」制，嚴格進行規範的保護接地，並設定漏電過荷保護，露天作業的電動機械控制台必須採取防雨安全措施；
3 起重作業堅持「十不吊」，合理選擇吊點、索具，指揮訊號要規範、統一，必要時要配備對講機確保訊號暢通；
2、安裝t梁用的架橋機要由有生產許可證的專門廠家製造提供，安裝也需要持證的專門隊伍進行。架橋機的軌道要牢固，安裝除錯好後，要由當地有關部門按驗收大綱及起重機安全監察規程進行驗收，發放起重機械准用證方能使用。操作人員必須持證上崗。
3、對架橋機要制定專門的安全操作規程，操作人員應在每日工作前對行程限位、緊急停止、驅動制動等安全裝置進行檢查，正常運轉後方可使用。
4、t梁吊裝前對所用的吊具、索具進行仔細檢查，不合標準立即更換。t梁吊裝時要嚴格進行試吊程式，不得圖簡便盲目操作；在t梁起吊、移位過程中要對架橋機的承重構件、大車、小車執行機構嚴密監控，起吊時t梁和架橋機下嚴禁站人。
5、嚴禁酒後或帶病操作架橋機.
6、整機吊樑橫移時，預製梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行。設邊梁時只許使用慢車，嚴禁使用快車。
7、聯結器螺桿調節時,上下螺桿必須保證旋合長度各不得小於70mm,防止脫落.
8、架橋機每次過孔後,前支腿必須確保垂直橋墩檯面.調節方法:根據橋的縱向上、下坡度,單獨調節前後兩個公升降支腿的公升縮幅度.
9、聯結器與運樑車連線後,聯結器上的螺母必須擰緊,以防下滑.
10、架橋機過孔時,運樑車(載梁)與架橋機縱向執行那一段路軌的鋪設:架正交橋時,必須垂直對面橋墩;架斜交橋時,那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致.
11、架橋機各支腿應同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、後三個支腿應同步進行，其繼電器等應靈敏可靠，若某一支腿發生故障，其它支腿應同步停止移動，否則會發生嚴重後果。.
12、架橋機公升降支腿的調節幅度yq140-40為0～1000mm.
13、橫移軌道上的行程限位,每次架邊梁時,應檢查其限位距離(邊梁落點中心至轉向車兩輪的中心距≤1240mm,嚴禁超出此範圍使用)是否正確.
14、架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結實,防止下沉或傾斜.
15、縱、橫移軌道鋪設質量保證才能確保架橋機執行安全。在使用過程中軌道不得移動，縱向軌道每間隔6m設軌距連線乙個。
16、當風力大於五級時,必須停止工作,並將架橋機錨固好,不應被吹動.
17、機械及傳動
17.1 減速器內浴油潤滑,一般採用50#機械油,每隔半年更換一次.
17.2 車輪、滑輪、捲筒支承,公升降支腿等部位上的軸承注入鈣基潤滑脂,每半年更換一次.
17.3 鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態,使用時每月至少潤滑一次.
17.4 開式齒輪和公升降支腿等部位上的螺桿要經常新增潤滑脂.
17.5 鋼絲繩表面磨損或腐蝕達原鋼絲繩的名義直徑減小7%時,即使不斷絲,也應報廢.
17.6 在鋼軌上工作的車輪出現下列情況之一時,應報廢:
a) 裂紋;
b) 輪緣厚度磨損達原厚度的50%;
c) 輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%;
d) 踏面厚度磨損達原厚度的15^%.
17.7 開式齒輪出現下列情況之一時,應報廢:
(1) 裂紋;
(2) 斷齒;
(3) 齒麵點蝕損達齒合面的30%,且深度達原齒厚的10%時;
(4) 齒厚的磨損量達30%時.
18、t梁移運、儲存時其至承位置應於吊點位置相一致,並支承牢固.t梁運輸應順高度方向豎向放置,並有防止傾倒的固定措施，裝卸梁板時必須等支撐穩妥後（設保險垛或斜向支撐），才許卸除吊鉤。
19、安裝就位後的梁板應及時要求焊接連線鋼板及翼緣板鋼筋，防止傾倒。待全孔梁板安裝完成後，再按設計規定使全孔大樑整體化。
20、架邊梁時，轉向車中軸線不超過邊梁外翼緣邊；前、後橫移軌道應支墊好（墊於梁肋處），錨固好（預製梁上設錨固孔，帽梁頂設錨固預埋件），並注意軌道樑端部加強，確保其剛度。
21、橫移時，支承梁盡量靠近帽梁，以改善預製梁板受力；採用連體託滾可改善帽梁受力。
22、過孔時，縱橫移軌道區域性受力較大處須採用緊排枕木。
23、油壓頂公升託滾就位前，應先鋪設鋼板，鋼板下鋪厚約10cm砂，油壓頂公升託滾頂高低於軌頂約5cm。
24、運梁小車運梁時，利用活動車檔以防止抱剎失靈後的突然下滑。
六、安全保證措施
（一）專案部安全管理保證措施
1、建立專案部安全保障機構，配齊足夠的安全管理人員（包括專職、兼職安全人員），本專案橋梁架設專職安全員為黃曉鐘。
2、嚴格執行「安全保障檢查程式」，明確各部門安全保障職責，制定安全生產管理制度和各工種安全操作規程，加強安全教育和培訓，提高安全意識，遵循「安全第一，預防為主，科學管理、狠抓落實」的安全生產方針，確保安全控制目標的實現。
3、配足各類安全勞動保障用品，安全帽、安全帶、防護手套等。
4、架橋機安裝完畢，必須經過安全監督部門檢查驗收出具合格證後才能使用。
5、梁板架設前認真進行書面安全技術交底，並召開橋梁架設專題安全會議，提醒所有操作人員和管理人員引起高度重視。
6、嚴格按監理程式進行各類驗收手續，確保施工安全。
7、架橋機安裝與過孔嚴格按監理工程師批准的梁板安裝施工方案規定的施工步驟進行。
8、架橋機操作人員必須持證上崗，架橋隊人員應遵守《安全操作規程》，人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不准隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業人員。
9、避免夜間進行架梁施工作業，尤其是架設邊梁施工作業。
10、梁吊裝時注意吊索、吊具的使用要安全可靠。
（二）梁板起吊、運輸過程中的安全保證措施
1、在ｔ梁完成預應力張拉和壓漿強度達到規定要求後，預製場龍門吊使用直徑φ43mm（6*37）鋼絲繩抬吊預製梁至運梁平車上。注意龍門吊起吊梁過程中，應保持梁體處於豎直狀態（特別是邊梁）。
2、穿過吊帶孔和底板處的鋼絲繩位置應做好保護措施，採用外輪胎皮隔墊防止鋼絲繩與梁體發生摩擦而損壞。
3、預製梁運至運梁平車後，及時用四根可調節長度的鋼斜撐撐牢，支撐穩固且看無任何變化後才松鉤，防止梁體運輸過程中發生傾斜。
4、運梁前認真檢查和修整運輸道路，確保運輸道路平坦硬實，防止運梁過程中因道路問題導致運梁平車陷車導致安全問題發生。
5、梁體加固好後，運梁平車以低速檔（v＝5m/min）勻速、平穩執行。運梁過程中運梁平車派專人進行監護，時刻觀察預製梁的變化（尤其是傾斜度），及時發現問題，及時處理。
6、40公尺的架橋機總長72m，在架設30公尺t梁時需要採用t梁配重，在架橋機過孔前準備做好後，將t梁吊上運梁平車運輸到架橋機尾部，實現喂梁，架橋機天車將t梁一端吊起，脫離運梁平車的一端，在架橋機過孔行走時，運梁平車與架橋機同時行進進行配重。
七、施工安全應急預案
遵循「安全第一，預防為主」為方針，堅持防禦和救援相結合的原則，以危急事件的**、預防為基礎，以對突發事件過程處理的快捷準確為重點，以全力保證人身和裝置安全為核心，以建立危急事件的長效管理和應急處理機制為根本，提高快速反應和應急處理能力，將突發事件造成的損失和影響降低到最低程度。
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