長沙至昆明鐵路客運專線湖南段
cktj ⅲ-2標
中鐵十一局滬昆客專長昆湖南段第二專案分部
二〇一一年三月
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 2
三、施工部署 2
1．施工供水用電 2
2. 施工便道及場地平整 2
3. 挖樁裝置及人員 3
四、施工工藝 4
1、施工準備 4
2、人工挖孔 4
3、鋼筋籠制安 10
4、樁基混凝土灌注 12
5、擋土板的製作及安裝 13
五、質量保證措施 13
六、安全管理及安全技術措施 14
七、季節性施工措施 18
八、環境保護管理措施 19
1．國家相關法律、法規和鐵道部相關規章制度，國家、鐵道部頒發的現行規範、規程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規。
2．滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司提供的由鐵道第三勘察設計院集團****設計圖紙、設計檔案和設計材料。
3.嚴格執行《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb10210-2001）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（2005）157號的要求。
4. 《高速鐵路路基工程施工技術指南》及《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》
5．鐵建設【2009】226號《客運專線施工組織設計指南》及滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司編制的《指導性施工組織設計》。
6．滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司《建設標準化管理體系》。
7．滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司《滬昆客專湖南段參建單位專案管理資訊系統建設指導性標準》滬昆湘工管﹝2010﹞81號。
8．滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司編制的《滬昆客專長昆（湖南）段指導性施工組織設計》
9．鐵道部下發的有關鐵路建設施工安全、質量、文明施工方面的有關檔案、通知。
10．貫徹落實國家發展改革委等7部門《關於加強重大工程安全質量保障措施的通知的意見》（鐵建設【2009】235號）。
11．鐵道部《關於進一步加強鐵路建設專案臨時用地復墾工作的通知》（鐵建設【2008】104號）。
12．我單位前期踏勘、調查、採集和諮詢所獲取的資料。
13．我單位擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平，勞力、裝置技術能力，以及在同類施工中所積累的豐富的施工經驗。
我部承擔ckj-3標（二單元）站前工程施工任務。起止里程為dk140+754～dk156+040,正線全長13.4km,工程地點主要位於湖南省婁底漣源市，路基長度2122m，樁板牆8處，共計80根，樁長為11~24公尺，具體見下表。
路基樁板牆工程工點表
沿線影響施工的建築物拆除後，可滿足施工及生活用水。
在樁板牆施工隊配備了柴油發電機，以備停電時臨時用電需要，確保不因停電而停工
本專案修建了通往路基樁板牆處的支便道，確保材料運輸及混凝土運輸車輛順利暢通，並按圖紙設計標高挖設孔樁施工平台，並整平場地。
（1）挖樁施工擬投入裝置情況，見下表：
擬投入主要施工裝置
（2）人員投入情況，見下表：
擬投入主要人員表
（1）平整場地，清楚坡面危石浮土；坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護措施，剷除鬆軟的土層並夯實。
（2）施測樁十字線，定出樁孔準確位置，設定護樁並記錄，經常檢查校核。
（3）每個孔樁開挖前，將孔位四周的場地整平，並進行夯實。鎖口採用c20混凝土施工成矩形，且高出地面0.55m，地面以下1.
45m，厚0.35m。鎖口四周場地平整後，採用7.
5#水泥砂漿抹面，厚度1cm。平整面積根據現場實際情況確定。
（4）孔口四周挖排水溝，完善排水系統，及時排除地表水，並搭設孔口雨篷。
（5）安裝提公升裝置，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，避免增加孔壁壓力，不影響施工。
（6）井口周圍用木料製成框架予以圍護，其高度高出地面20~30cm，防止土、石、雜物流入孔內傷人。
（7）挖樁裝置、施工用水、用電及安全防護設施均按要求安裝到位。
（8）機具準備
人工挖孔所需的裝置及工具主要有：提公升架（採用角鋼焊接成型）、手推車、 鍬、手鏟、釺、線墜、混凝土攪拌機、吊桶、串筒、振搗棒、插釺、粗麻繩、鋼絲繩、安全防護欄、防水照明燈（低壓12v、60w）、電焊機、通風及供氧裝置、活動爬梯、安全帽、安全帶等。
護壁裝置：模板、支撐架等。
鋼筋加工、安裝裝置，鋼筋籠成型成套裝置，電焊機、車絲機、力矩扳手吊車等。
擋土板預製模板。
（1）主要施工方法及順序
挖掘方法一般組織兩班制連續作業，採用電動鏈滑車或架設三角架，用10~20kn，慢速捲揚機提公升，捲揚機要設限位器。棄渣裝入吊桶通過捲揚機提公升至孔外堆棄。
樁孔地質從上至下分布依次為全風化、強風化、中風化的泥灰巖，主要採用人工挖孔，挖掘程式挖掘程式視土層性質及樁孔布置而定。石方開挖施工順序：鑽眼—爆破—開挖、出渣—安裝鋼筋—砼護壁—孔底清理—檢測。
土方開挖施工順序：開挖、出渣—安裝鋼筋—砼護壁—孔底清理—檢測。地層緊密、地下水位不大的可同時開挖；滲水量不大的也可同時開挖，但滲水量較大的孔，應超前開挖，集中抽水，以降低其他孔的水位；地下水位較大者宜對角開挖。
開挖時人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，開挖由中部向周邊進行，遇到堅硬土層用鎚、釺、風鎬破碎，遇孔內岩石採用淺眼爆破。完成一節後及時安裝護壁鋼筋，進行砼護壁澆注。
樁孔開挖時，先開挖樁孔中間部分的土方，然後向周邊擴挖，控制好樁孔截面尺寸，根據土質的不同，確定開挖節段高度。在土質好的情況下，約 lm 為宜；當土層堅硬，不致坍陷時可加大到1.5m ；當土層鬆軟如細沙土或含水率大的豁土時，開挖節段高度可減小至0.
4～ 0.8m。矩形樁挖孔尺寸為：
上口長寬較設計兩端各大15cm，下口長寬較設計兩端各大25cm，成稜臺形。
挖孔過程中做好原始記錄，發現地質情況有變化時，應立即匯報，從施工工藝及安全設施上採取措施。
（2）運輸方式
垂直運輸架有提公升鋼框架作為承重結構，配置慢速捲揚機提公升；門式鋼管梁架作為承重結構，配置電動葫蘆提公升及橫移。第一節段樁孔澆築完混凝土後，樁孔旁的鋼框架，通過三角架的轉動橫移。門式鋼管梁架安裝在樁孔正上方，通過電動葫蘆提公升，沿鋼管梁橫向移動。
在垂直運輸架上安裝滑輪組和電動葫蘆、穿上捲揚機鋼絲繩，在適當的位置安裝捲揚機，地面運土用手推車或小翻斗車。
人員上下採用專用吊籠，安全繩栓掛於鋼絲繩下，吊籠下放至樁底後，開啟防護栓，解開安全繩，吊出吊籠，上來時順序相返。
出渣採用捲揚機提公升吊桶、手推車運輸的方式，孔內人員將碎土石塊裝入吊桶，孔口人員啟動捲揚機將其吊出孔口，由專人將其裝入手推車內，運至棄渣位置處。
吊桶由鐵皮捲製而成，容量0.3m3，在製作吊桶時，吊孔處要進行加強，在裝渣時，為確保安全，裝入的渣塊不能超過0.2 m3，即不超過容量的2/3位置。挖孔施工工藝詳見下圖。
（3）挖掘的一般工藝要求
①挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。對摩擦樁更應如此。
②在挖孔過程中，應經常按每節護壁檢查樁孔尺寸和平面位置。樁傾斜度不超過0.5%樁長，且不太於20mm。孔徑、孔深不小於設計值。
③挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水應設法排除(如用井點法除水或集水幫浦排)。樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，盡量縮短成樁時間，以防坍孔。
④挖孔如遇到湧水量較大的潛水層壓水時，可採用水泥砂漿後灌卵石環圈。
（4）樁位測量、垂直度控制
樁基開挖前及在開挖過程中要對樁位進行複測。安裝鋼筋籠前對樁位進行複測，以保證鋼筋位置的準確無誤，為下一工序正常施工提供良好的施工條件。
為防止在鑽爆開挖過程中樁孔傾斜，需採取吊垂球的方式控制樁孔垂直度。
首先，複測控制網，加密控制點，用全站儀精確放樣孔樁四個十字形護樁及樁位中心點，根據中心點放出環形開挖線，我部在施工過程中加強日常校核工作，確保樁位準確。然後每層鑽眼及護壁澆注前，由垂球根據護樁點與中樁距離，進行吊中線控制施工垂直度。本專案樁基深度均在30m以內，故採用吊垂球法即可。
我專案部在施工過程中從嚴控制，確保樁位偏差及樁垂直度均能滿足施工規範要求。
樁板牆施工方案
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第一章工程概況 一 總體概述 擬建蜀都中學西側道路中凱段位於重慶市江北觀音橋h標準分割槽，是一條連線嘉華大橋北引道與鴻恩北路的主要通道，道路呈南北走向，南起嘉華大橋北延道，北接鴻恩北路，全長約580m。根據規劃，該道路為雙向四車道，路幅寬度24公尺，道路縱向整體呈北高南低的走勢，線路左側為中凱翠海朗...
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