jl71技術方案審批表
頁碼1 共 1 頁jtg g10-2006 公路工程施工監理規範編號：slql-qeo-c-sz-20
汕湛高速揭博專案t11標專案部
質量/環境/職業健康安全
管理體系作業檔案
檔名稱： 樁板牆抗滑樁專項安全施工方案
檔案編號：slql-qeo-c-sz-20 複核人
版號a/o 審核人
受控狀態批准人
編制人生效日期
目錄第一章編制依據及編制範圍 - 1 -
一、編制依據 - 1 -
二、編制範圍 - 1 -
第二章工程概況 - 2 -
一、工程簡介 - 2 -
二、工程地質 - 2 -
三、水文地質條件 - 2 -
1、 地表水 - 2 -
2、 地下水 - 2 -
第三章安全生產管理體系 - 3 -
第四章安全目標 - 4 -
一、安全管理方針 - 4 -
二、安全管理目標 - 4 -
第五章安全施工方案 - 5 -
一、挖孔樁施工可能發生的安全事故 - 5 -
二、安全事故發生的原因 - 5 -
三、安全施工預防措施 - 5 -
1. 挖孔樁安全防護措施 - 5 -
2. 臨時用電安全措施 - 7 -
3. 防缺氧及有害氣體措施 - 8 -
4. 防挖孔墜落事故措施 - 10 -
5. 人工挖孔樁安全施工注意事項 - 10 -
四、文明施工 - 12 -
五、人工挖孔安全管理 - 13 -
1．開工前準備工作到位 - 13 -
2．工人進場時，**安全教育到位 - 13 -
3．班前安全技術交底到位 - 13 -
4．施工過程中的監督、檢查、再教育、考核工作到位： - 14 -
5．班後總結和改進工作到位 - 14 -
六、安全事故緊急處理預備措施 - 14 -
1、人工挖孔樁常見安全事故 - 14 -
2、故緊急處理預備措施 - 15 -
3、塌孔應急處理措施 - 15 -
七、安全事故緊急處理預備方案 - 16 -
汕湛高速揭博專案t11標
樁板牆施工安全專項施工方案
(1)《高速公路交通安全設施設計及技術規範》（jtj074-94）
(2)《公路工程施工安全技術規程》（jtj76-95）
(3)《廣東省高速公路建設標準化管理指南（試行）》
(4) 有關國家、省、市安全法律、法規
(5) 現場實際情況
k181+290.002~k182+325.557段高填路基左側鋼筋混凝土樁板牆，抗滑樁7根、預製擋土板122塊。
k181+290.002~k182+325.557段高填路基位於紫金縣瓦西鎮萬年坑附近，左側為一沖溝，邊坡陡峭。
設計採用鋼筋混凝土樁板牆進行支護，抗滑樁7根、預製擋土板122塊。
樁中心間距6m，樁長16～31m，樁截面尺寸2.0m×3.0m，護壁採用c20鋼筋混凝土，壁厚0.
2m。擋土板截面尺寸4.7m×0.
35m，採用c25混凝土預製。抗滑樁採用人工挖孔樁進行施工。
據鑽探揭露和現場工程地質調查，場區內地層自上而下可分為第四系表土層（qpd）、衝洪積層（qal+pl），以及侏羅系下砼藍塘群下亞群（j1lna）地層組成。主要岩性有：粉質黏土層、淤泥質粉質黏土、強風化泥質粉砂岩、強風化砂岩。
場內山間溝谷狹小，但地勢南傾，線位南側見比表積水。場內地表水排洩條件稍好，往南西山溝流出，雨季水量會猛增，地表水系不發育，主要接受大氣降水補給。
場區內地下水由上部土層空隙潛水和深部基岩裂隙水組成。上部土層中第四系衝洪積和坡殘積粉質黏土的含水性及透水性較差，不具賦水條件，含水量小。深部基岩的強-中風化帶內，岩石裂隙發育，含有一定的水量。
總體而言，場區地下水不豐富，其補給主要靠大氣降水及鄰近區域地下水的滲透補給，水位埋深受季節性影響較大。
專案經理部在施工前按現行安全技術規程要求建立安全生產保證體系，認真編制安全生產保證計畫和各項施工組織設計，並嚴格按保證計畫和專項施工組織設計的要求進行管理、實施。
圖1 安全保證體系框圖
專案安全管理領導小組組成：
組長：林偉（專案經理）
副組長：鄧鵬振（專案副經理） 黃彬（專案總工）
胡世平（專案副經理） 李明根（專案副經理）
各部門負責人為組員：曾勇曾餘平黃勇雷錄勳竹國勇王志宇
安全第一，預防為主，綜合治理。
1、必須做到「四有」：一是有制度，二是有人管，三是有措施，四是有落實；
2、杜絕「三違」：違章指揮、違章操作、違反勞動紀律，
3、達到「五無」：無死亡事故，無重大重傷事故，無重大交通事故，無重大中毒事故，無重大火災事故。
(1)職工工傷事故重傷率≤0.5‰；
(2)職工工傷事故死亡率≤0.3‰；
(3)一次裝置責任事故直接經濟損失≤50000 元；
(4)工程、公務、交通車船無發生同等及以上責任死亡事故；
(5)無發生因道路、橋梁、隧道等構築物因維護、管理瑕疵致人**事故；
(6)無發生一般及以上火災事故。
1. 地面或高空墜物
2. 施工用電
3. 起重工具失靈
4. 起重工具及碴土掉落、塌孔
5. 樁孔內出現有毒氣體致使人員窒息
1. 安全意識淡薄、麻痺大意，盲目圖快。
2. 現場操作，協調、防護不到位。
3. 帶情緒上班、注意力分散。
4. 勞動紀律差。
5．技能水平差，不愛學習。
6. 裝置、索具檢查不到位。
7. 經驗不足、反應遲鈍。
8. 制度流程未及時更新。
9. 施工細節方面關注不夠，意外事件。
10. 安全檢查不到位。
11. 對安全隱患整改力度不夠
首先必須嚴格執行《公路工程施工安全技術規範》的相關規定，並採取以下各項措施：
（1）在施工圖紙會審和樁孔開挖前，認真研究地質資料，對可能出現的流砂、管湧、湧水以及有害氣體等情況均應予以重視，並制訂針對性防護措施。如對安全施工存在疑慮，應及時向有關單位提出報告。
（2）從事挖孔作業的工人必須經健康檢查和井下、高空、用電、吊裝及簡單機械操作等安全作業培訓且經考核合格，方可進入現場施工。挖孔樁施工屬於危險性比較高的工種，施工隊必須從思想上高度重視安全工作，不僅要記在心裡，更要落實到日常的工作和生活當中，要經常相互提醒，相互監督。
（3）施工隊設專職安全員一名，專門負責日常安全檢查、管理，落實專案部制定的有關安全方面的各種措施。
（4） 加強施工用電管理，現場用電由專職電工架設，禁止亂拉亂接。施工中加強對機具裝置的檢查和維修，各種施工電器裝置均設定漏電保護器。
（5）提公升裝置就位後，應對棄碴提公升裝置進行全面的檢查，捲揚機架安設必須平穩、牢固，根據現場情況考慮加設斜撐。
（6）所有安全防護用品使用前應仔細檢查，確保能夠正常使用。
（7）下井作業人員，必須戴安全帽，配安全繩，生病、過於勞累、酗酒後的施工人員不得下孔作業。