一、 編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》(jtj041－2000)
2、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1－2004)
3、沈海複線高速公路莆田段土建工程施工招標檔案及專案專用本
4、沈海複線高速公路莆田段a5標第五冊施工圖。
5、福建省高速公路施工標準化指南。
二、工程概況
lk2+800為1-2.0×2.0m鋼筋混凝土rc蓋板涵，與路中心線交角為130度，涵長23.
86公尺，進出口為八字牆。本涵為排水涵，地基承載力不小於0.15mpa．基礎填石79m。
涵洞主要工程量
三、施工方案
本工程安排乙個施工作業隊26人，基底採用挖掘機配合人工開挖，一次開挖成型。鋼筋採用現場幫扎，混凝土由攪拌站集中攪拌，利用罐車運至現場，機械振搗密實，灑水養生。
《一》、施工準備
施工前做好以下準備工作：
1、材料進場及檢驗
砂、石、水泥、鋼筋等材料經檢驗合格，材料進場滿足開工需要。
2、對導線點和高程進行複測，經確認無誤後進行基礎開挖放樣，打出護樁，標出開挖輪廓線。
3、所需施工人員和機械已進場。
4、安全防護措施，基坑防排水，措施已制定並落實。
5、熟悉施工圖紙，編制施工方案，下達技術交底。
《二》、施工工藝方法
1、施工工序
測量放樣→基礎開挖→基底承載力測試→基底處理→基礎放樣→基礎立模→基礎澆築→台身放樣→台身立模、澆築、預埋臺帽鋼筋→臺帽立模、澆築→蓋板支架模板搭設→鋼筋綁紮→澆築c30蓋板鋼筋砼→養護→八字牆立模、澆築→臺揹回填→其它附屬構造。
2、基礎開挖及換填
基礎採用機械開挖，開挖深度根據設計標高和實際地面標高不同而變化，採用挖掘機進行開挖。裝車、自卸汽車運至棄土場廢棄，挖掘機應注意基坑邊坡的加固工作，兩側開挖範圍比設計範圍各多出0.5m，作為操作平台及施工過程的排水，邊坡採用1：
1的坡率進行開挖，開挖後採用人工對邊坡進行夯實。開挖後，邊坡旁禁止堆放較重物體，以防止邊坡坍方，開挖後應立即進行基礎的施工，對地基承載力測試，採用靜力觸探儀進行測試，若測試結果低於設計所要求的承載力，採用換填碎石砂礫處理，換填應分層進行機械壓實，直至達到設計承載力。回填至設計標高並壓實後，在回填碎礫石上澆注一層10cm厚c15素混凝土墊層。
3、基礎及台身、臺帽砼澆築
（1）、模板支撐
基礎模板安裝在素混凝土墊層上。先根據基礎的縱橫軸線、平面尺寸進行放線，再根據邊線安裝模板進行固定。模板採用拼裝式鋼模板。
模板採用的原則：結構物所需的模板塊數少、拼接少，節省連線和支撐配件，減少拆除工作量，增強模板整體剛度，配板時將鋼模板的長度沿著基礎結構的高度方向排列以利於用長度規格較大的鋼模板和增大鋼模板的支承跨度，鋼模板在拼裝超過4m時，每4.5m留3mm~5mm的富餘，一般在安裝端頭時統一處理。
安裝前先繪製模板組裝圖。模板採用現場拼裝組合，先拼成大塊模板，然後用吊機吊至結構物位置進行組拼，用回形卡鉤頭穿入相鄰的兩模板邊肋的卡孔中，按下回形卡弧形部分使其夾住模板拼接處兩邊肋，兩模端部卡孔則用l形插頭插入連線，然後拼上縱橫向鋼楞和蝶形扣件或弓形扣件，用鉤頭螺栓從兩鋼楞中間穿入，鋼楞裝好後擰緊模板拉桿螺栓並設立支撐，使模板保持整體穩定。
（2）、施工腳手架
施工腳手架環繞台身搭設，腳手架採用扣件式鋼管腳手架，在腳手架的中心節點處，必須設定立柱、縱向與橫向水平拉桿，在腳手架與台身之間必須設定足夠數量分布均勻的邊接桿，以便在腳手架的側向提供約束，防止腳手架橫向失穩或傾覆並可靠傳遞風荷載。腳手架周邊安裝防護網，防止墜物。
腳手架立柱的基礎堅實，具有足夠的承載力，必要時用混凝土澆築基座，搭設腳手架設定縱向支承和橫向支撐，保證腳手架具有足夠的縱向和橫向整體剛度。
（3）、混凝土澆築
鋼筋砼採用攪拌站集中拌合，罐車運輸。澆築採用吊車配置吊斗，澆築分段進行，澆築砼須連續操作，在混凝土拌合過程中嚴格控制砼的坍落度，澆注砼時應經常檢查模板支架的情況，如有變形或沉陷應立即校對並加固。
涵身採用c20片石砼澆注，臺帽採用c25混凝土。砼在攪拌站拌製，砼罐車運至施工作業面，吊車吊運入模，振搗棒插搗密實。片石選用符合設計及規範要求的石料，預先準備充足，保證用料需要。
測量放樣支立模板，對擋頭板進行準確定位安裝。擋頭板和側模均採用鋼模加工成型，縫隙處封堵嚴密，確保不漏漿。在模板上掛設基頂頂麵線，作為施工範圍標記。
砼施工時先在底面澆注一層素砼，然後再選用合格片石進行摻填，摻填前片石清洗乾淨，摻填時，片石的間距大於15cm，嚴禁片石堆碼施工，確保片石之間有足夠的空間以灌注砼包裹片石之用，片石分層摻填。
砼拌制以現場砂石集料來調整含水量，遵照施工配合比拌製，保證砼具有良好的和易性。在砼灌注時，使得砼能夠充滿片石間隙，包裹片石料，形成整體。
砼振搗必須到位，適當延長插振時間，在片石間隙之間進行插振，通過振搗將砼料充填至片石料間隙中去。振搗時隨時檢查片石是否有緊貼現象，如有，則予以清理。以砼不再下沉、泛漿為準作為振搗密實標準。
混凝土養護時間不小於14天。
4、蓋板施工
涵洞蓋板採用現澆的型式，每5公尺一節，分段澆築，在涵身的沉降縫位置處斷開，模板支架採用圓木和鋼管製作，支架上橫向及縱向鋪方木料，橫向木料與縱向木料之間用契木墊開，以便拆除模板及其支架，模板支架的橫向骨架每0.6m一道，橫向木料上鋪鋼模板 ，為了節約成本，蓋板採用一節一節澆築方案，每段之間用2cm厚的塑料泡沫板隔開，當澆完一段模板拆除搭設下一段模板支架時，蓋板底模應與上一段已澆築的蓋板互相搭接一小段，以便保持兩段蓋板良好的連線性，也確保整個涵洞蓋板的平整度符合規範要求。
澆築時砼採用吊車入模，注意砼的外觀要求，不出現跑模，漏漿，以及爆模現象，若出現砼麻麵蜂窩等外觀不足時，按有關規範要求採取補救措施，使其符合要求。蓋板砼強度達到設計強度的70％即22.5mpa以上時，可進行拆模作業，以防止蓋板強度未到要求拆模導致蓋板砼開裂現象產生。
5、涵揹回填
臺揹回填選用透水性良好的砂性土，涵洞回填要待洞身砌體的混凝土強度達到設計的75％以上進行。臺背填土按對稱分層回填夯實，採用手提式振動打夯機夯壓密實，其壓實度不小於96％。
6、鋼筋的焊接與綁紮接頭及機械連線
鋼筋採用鋼筋加工廠集中加工製作，現場綁紮的施工方式，主筋d≥25mm鋼筋採用直螺紋套筒機械連線，接頭拼裝時用管鉗扳手擰緊宜使兩個絲頭在套筒**位置相互頂緊，套筒每端不宜有一絲以上完整絲外漏，組裝完成後應用扭力扳手校核。其他鋼筋也可採用幫條電弧焊，幫條採用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不小於被焊鋼筋的截面積，幫條長度不小於10d。鋼筋的交叉點用鐵絲綁紮結實，必要時，亦可用點焊焊牢。
在鋼筋與模板間設定高強砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊，並互相錯開。
7、鋼筋加工允許偏差：
受力鋼筋間距±10mm；箍筋、橫向水平鋼筋間距0，-20mm； 鋼筋骨架尺寸長±10mm，寬、高±5mm；彎起鋼筋位置±20mm；保護層厚度偏差±10mm
8、沉降縫設定
涵臺每5m設沉降縫一道，基礎與台身沉降縫應上下貫通不得交錯搭接，沉降縫寬2cm，接縫處的兩端應豎直、平整，縫內用瀝青麻絮或其它有防水材料填塞。
四、質量檢驗控制要求、頻率、指標
1. 涵臺
(1) 基本要求
a. 所用的水泥、砂、石、水、外摻劑、混合材料的質量和規格必須符合圖紙及技術規範的要求，按規定的配合比施工。
b. 地基承載力及基礎埋置深度須滿足圖紙要求。
c. 混凝土不得出現露筋和空洞現象。
(2) 檢查專案
檢查專案見下表1
(3) 外觀檢查
a. 涵臺線條順直，表面平整。
b. 蜂窩、麻麵面積不得超過該面面積的0.5%，深度超過10mm者必須處理。
c. 砌縫勻稱，勾縫平順，無開裂和脫落現象。
2、鋼筋接頭
(1) 主筋d≥25mm鋼筋採用墩粗直螺紋鋼筋機械連線，絲頭平齊不彎曲，絲扣飽滿，按墩粗直螺紋鋼筋連線（jgj171-2005）執行，，鋼筋連線處的保護層厚度滿足設計要求宜不得小於15mm，連線件的橫向淨距不宜小於25mm，每個接頭必須經質檢工程師和監理檢查合格。
(2)套筒應有質量證明書，不得露天堆放，操作人員持證上崗
(3)施焊的各種鋼筋、鋼板均有質量證明書；焊條有產品合格證。
(4) 在不利於焊接的氣候條件，施焊場地應採取適當的措施。當環境溫度低於5℃時，鋼筋在焊接前應預熱;當溫度低於-20℃時，不得進行電焊。
(4) 對墩粗直螺紋鋼筋機械連線接頭按規範要求的頻率抽樣試驗，試驗效能檢驗指標詳見試驗報告。
(5)電弧焊的焊縫規格如下：
表2注: 1.「a」為被焊接的鋼筋面積。
2.「d」為被焊接的鋼筋直徑。
3、蓋板施工
(1) 基本要求
a. 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及拌合料的質量和規格必須符合圖紙及技術規範要求，按規定的配合比施工。
b. 施工時接縫應與沉降縫吻合。
c. 板體不得出現露筋和空洞現象。
(2) 檢查專案
(3) 外觀檢查
a. 混凝土表面平整，稜線順直，無嚴重啃邊、掉角。
b. 蜂窩、麻麵面積不得超過該面面積的0.5%，深度超過10mm者必須處理。
c. 混凝土表面出現非受力裂縫寬度超過設計規定或設計未規定時超過0.15mm必須處理。
五、人工、材料、機械裝置到位情況
涵洞開工報告
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