巴廣南高速公路tj1合同段第四分部
（k26+558-k27+640）
（zk26+561-zk27+620）
隧道工程）分部
開工報告
巴廣南高速公路tj1合同段第四分部
四川公路橋梁建設集團****專案經理部
二零一三年六月十二日
目錄分部開工申請報告3
分部開工申請報告批覆單4
分部開工報告5
一、 編制依據5
二、 工程概況5
三、 施工前準備6
1、 臨時工程6
2、 施工組織機構和隊伍部署6
3、 施工和生活場地布置7
4、 勞動力計畫安排7
5、 主要材料**計畫7
6、 主要機械裝置到場情況和計畫安排8
7、 試驗檢測裝置的配置11
四、 施工組織設計11
1、 主要施工方案12
2、 工程進度計畫23
五、 質量保證措施23
六、 安全保證措施25
七、 文明施工措施27
八、 冬雨季施工措施28
四川巴中至南充至廣安（川渝界）高速公路分部工程開工申請報告
承包單位：四川公路橋梁建設集團****合同號：tj1-4
監理單位：河北華達公路工程諮詢監理****編號
四川巴中至南充至廣安（川渝界）高速公路分部開工報告批覆單
承包單位：四川公路橋梁建設集團****合同號：tj1-4
監理單位：河北華達公路工程諮詢監理****編號：
四川巴中至南充至廣安（川渝界）高速公路（k26+558-k27+640）
（zk26+561-zk27+620）
分部工程開工報告
一、編制依據
1、《公路工程技術標準》jtg b01-2003
2、《公路隧道通風照明設計規範》jtj026。1-1999
3、《公路隧道施工技術規範》jtj042-94
4、《鐵路隧道新奧法指南》（1988）
5、《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gb50086-2001）
6、《公路工程國內招標檔案範本》2023年版
7、與業主簽訂的合同
二、工程概況
魯班石隧道位於巴中市曾口鎮，距曾口鎮約3km。隧道進出口均有機耕道連線至主公路，交通較為便利。
左線隧道起訖樁號：zk26+561-zk27+620，全長1059m，隧道平面線型進口為直線，出口在圓曲線上，曲線半徑r=810m,縱面線型進口位於+2.1%,出口位於-2.
004%的人字坡上。右線隧道起訖樁號k26+558-k27+640，全長1082m,隧道平面線型進口為直線，出口位於圓曲線上，曲線半徑r=800m,縱面線型進口位於+2.1%，出口位於-2.
0%的人字坡上。根據隧道洞口地形地質條件，隧道進出口均採用端牆式洞門。設定1處車行橫通道，2處人行橫通道，左右線各設定1處緊急停車帶，隧道進出口各設定1處聯絡通道。
三、施工前準備情況
1、 臨時工程
根據招標檔案要求和現場實際情況，本標段隧道臨時工程本著保護環境、少佔耕地、減少水土流失的原則布設臨時設施。
1.1施工便道
隧道施工便道寬度6m，新建厚度0.2m泥結碎石路面，本右幅隧道進口、左幅隧道出口修建施工便道到鄉村道路約1km，便道跨越一條河流，盤山而上，隧道施工便道整修與新修建的基本要求：採用漿砌片石護坡方案，儘量減少占用農田和避免破壞植被。
1.2隧道施工用電
本公路隧道施工用電以地方供電為主，備用發電機為輔。即洞口端自10kw高壓引入，分別在右幅隧道進口、左幅隧道出口各安設500kv變壓器一台，分別各配120kw發電機作為備用電源。洞外低壓供電線路採用三相四線制架空線，隧道內採用電纜線供電，備用315kv變壓器2台以作為洞內增壓。
1.3隧道施工用水
根據現場條件，本隧道掘進端附近地下水源豐富，在離洞口1.2km處的河灘旁人工挖井，自建幫浦站，然後在離洞口不遠的山頂砌築水池，採用高位水池供水，確保生產和生活用水需要。
2、施工組織機構及隊伍部署
2.1施工組織機構
根據本隧道工程特點，組建「巴廣南高速公路tj1合同段第四分部專案經理部魯班石隧道工區」負責本工程施工.工區設工區長一人，由副經理陳傑擔任，隊長2人，其中一隊隊長為熊科，二隊隊長為胡波。工區下設技術室、安質部、物質部與試驗室。
其中隧道工程師4人，試驗工程師2人，測量工程師2人，領工員4人，安質工程師2人等。隊下設物質機械保障組、洞身開挖組、初期支護組、二次襯砌組與仰拱路面施工組。隧道施工總人員為280人左右。
2.2隊伍部署
隧道施工實行三班作業，部分工序（掘進、出碴、噴漿）作業實行彈性作業制，按照日兩迴圈進度組織作業班組。按工序成立專業班組，分設掘進、運輸、噴錨、防水、混凝土襯砌、仰拱班和通風、電工、維修保證、測量量測組。各班組作業根據工作量安排上崗人員數量。
組織機構形式見圖
3.施工、生活場地布置
施工、生活場地布置見圖2.6-4
3.1駐地建設
魯班石隧道工區設在魯班石隧道600公尺遠的一塊平地上， 生產、生活用房均為自建，其中，生產房屋1200m2，生活房屋1000m2.結構形式為木板牆、波形瓦。採用有線和無線對講機相結合的聯絡方式。
4.勞動力計畫安排
魯班石隧道根據工期要求排定和上場裝置能力，擬定在隧道進口、隧道出口各設掘進施工隊1個、襯砌綜合隧道隊和機械綜合隊各1個。按照公路隧道設計坡度特性，安排在隧道進口、隧道出口各乙個作業隊進行施工，詳細情況見列表：
5、主要材料計畫
5.1材料**
為保證進場材料質量關，分別對砂石材廠等材料**地進行了調查並取樣送檢。砂石**：就近選擇幾家砂石廠，根據試驗抽檢選擇合格產品。
5.2材料計畫
為確保工程按期竣工，減少材料存放場地的占地面積，將根據設計圖紙和施工進度安排要求分期、分批安排進場，確保工程的需要，並在開工前做好材料**的月計畫、周計畫，抓好材料**的計畫性及供貨時間的準確性，做好材料**工作。材料計畫見下表：
主要工程材料計畫表
6.主要機械裝置到場情況及計畫
魯班石公路隧道為本標段控制工期的攔路虎工程，因而在機械裝置上予以優先保證，並配備先進的機械裝置。
魯班石隧道按新奧法施工，出渣採用無軌運輸，實施掘進（鑽、爆）、出渣（裝、運、卸）、噴錨（運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等四條機械化作業線。主要機械裝置見例表
表2投入隧道工程的主要施工機械表
7.試驗檢測裝置的配置
隧道分部開工報告
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