就地水泥冷再生施工總結

甘肅平涼石浩

由我工程處承擔施工任務的省道304線涇甘公路k93+300-k94+500，k99+000-k108+500段養護維修工程，完成了冷再生底基層、水穩碎石基層、瀝青砼下面層和部分上面層的鋪築。現就該段養護維修工程冷再生施工的優點作如下的分析：

1、傳統的路面養護維修

傳統路面大修方法主要包括兩種: 翻修和加鋪。

加鋪就是在原路面上鋪築新的路面結構層。這種工藝存在以下問題：

（1）原路面結構的病害，不能徹底解決，大修後的新路面存在潛在危險。

（2）原有路面高程增加較多，造成附屬設施不斷改建，尤其在平交口、穿鎮路段造成的影響更為突出。

（3）路面結構組合不合理，路面結構中往往存在軟弱的夾層。

（4）已經加鋪過的一些路段，實際上已經無法再進行加鋪。

翻修就是挖除原路面結構層，然後重新鋪築新的結構層。這種工藝存在以下問題：

（1）這種「開膛破肚」式的維修不僅造價高，而且工期長；

（2）會產生大量路面廢棄材料，不進行合理、計畫的使用，既汙染環境，又浪費資源。從土木建築的實質上來講，公路損壞的是材料的結構，而材料的本身是沒有產生損壞的，是完全可以加以再生利用的。

（3）工程量大，工藝程式複雜，對周邊的社會影響差。由於這種工藝既要挖除老的路面，又要重新鋪築新的材料，不僅需要來回運輸，而且施工工藝複雜，對周圍的交通和工商業影響顯著。

二、就地冷再生施工

1、冷再生原理：利用專用冷再生裝置在現場將原有路面結構同時銑刨、破碎，根據需要新增新料，在常溫下與新的穩定劑（泡沫瀝青、水泥）一次性拌和，壓實成型後，成為路面乙個結構層次的整套工藝。

2、就地冷再生技術的優點：

（1）是一種環保、節約的道路維修技術。就地冷再生技術可以將全部的舊路面材料重新加以再生利用，一是減少了因所需大量砂石材料開採而造成的地表環境破壞；二是避免了舊瀝青路面材料對環境的汙染，尤其對於瀝青材料，因其含有劇毒，不管對其廢棄何處，相當長的時間都不會分解，因此必須嚴格控制瀝青材料的廢棄。

此外，因減少了新、舊材料的運輸而減小了對周圍環境的汙染及途徑路面的破壞。

節省運力資源，充分利用舊路材料，減少了舊路面材料和新料雙重材料的運輸量。

（2）施工簡便、效率高。現代化的專用就地再生裝置，具有較高的生產率，通過一次作業就能實現對老路的維修，施工組織簡便，對交通干擾小，而且尤適用於大交通量、不中斷交通施工的道路。

（3）由於就地冷再生技術，在節約材料、減少運輸等方面的特點，使得其使用成本與傳統維修方法相比，可以明顯減少造價，是一種經濟型的道路維修工藝。

三、冷再生於傳統工藝對比

1、節約

省道304線養護維修工程中冷再生底基層面積為54602m2，鋪築冷再生底基層單價為32.00元/m2。如重新鋪築水泥穩定碎石底基層綜合單價元68.

57元/m2（水穩碎石底基層單價：59.85元/m2，挖除舊油麵單價：

8.72元/m2）。

冷再生底基層比重新鋪築水泥穩定碎石底基層節約36.57元/m2，總計：199.

6萬元。如果在舊路面上加鋪基層，路面高程會增加較多，導致的附屬設施和平交道口需要重做或加高，冷再生消除了因高程增加而導致附屬設施、平交道口的重做及加高。

2、環保

（1）、冷再生不需要挖除舊面，減少了挖除的廢料對環境汙染。

（2）、減少了挖除廢料運出、水穩混合料運進所需運輸車輛對環境的汙染。

（3）、減少了因重鋪而採備砂石材料對環境、植被的破壞。

3、質量

（1）、施工過程中不損壞路基。由於冷再生施工為一次性作業方式，再生機組在路基上只通過一次，所以與傳統施工方法相比機組對路基的損害較小。

（2）、現代化的專用再生裝置，採用先進的電腦控制，可以準確實現對現場銑刨深度和速度的控制，以及各類新增劑計量的精確控制。此外，銑刨轂在拌和艙內高速旋轉，同時完成了銑刨與拌和，材料拌和均勻，減小了原路面材料不一的變異性。