中鐵七局集團蘭渝鐵路一工區
（dk193+151～dk195+668）
中國中鐵
編制：審核：
批准：二零零九年五月
·1 編制依據
1.1 《新建鐵路蘭州至重慶線蘭州至廣元段古子山隧道設計圖》
1.2 中鐵第一勘察設計院《新建鐵路蘭州至重慶線蘭州至廣元段精密工程控制測量設計檔案》
1.3 土建工程施工涉及的有效國家建築工程施工質量驗收規範和規程:
《全球定位系統（***）測量規範》（gb/t 18314—2001）
《光電測距規範gb12526-90）
《工程測量規範gb50026-93）
《國家一、二等水準測量規範》 （gb/t12897-2006）
《國家三、四等水準測量規範》 （gb12898-91）
《時速200-250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》
·2 工程概況：
古子山隧道位於甘肅省岷縣梅川鎮以及茶埠鎮，隧道從素子溝余家那村東側黃土陡坎上進洞，於洪水村紅水溝溝口山坡坡坎出洞。隧道起訖里程dk193+151---dk195+668，全長2517公尺，為雙線隧道，洞內線路為-12.8‰的單面下坡，隧道兩端位於兩個反向曲線上，其餘洞身均位於直線上。
·3 施工測量準備：
3.1 施工測量組織工作：
由專案技術部專業測量人員成立測量小組，根據中鐵第一勘察設計院給定的座標點和高程控制點進行工程定位、建立導線控制網。按規定程式檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測的工作進度及逐日安排，由組長根據專案的總體進度計畫進行安排。
3.2 施測原則：
3.2.1 嚴格執行測量規範；遵守先整體後區域性的工作程式，先確定平面控制網，後以控制網為依據，進行各區域性軸線的定位放線。
3.2.2 必須嚴格審核測量原始資料的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。
3.2.3 定位工作執行自檢、互檢合格後再報檢的工作制度,嚴格執行測量雙檢制。
3.2.4 測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。
3.2.5 明確為工程服務，按圖施工，質量第一的宗旨。緊密配合施工，發揚團結協作、實事求是、認真負責的工作作風。
·3.3 準備工作：
3.3.1 全面了解設計意圖，認真熟悉與審核圖紙。
施測人員通過對總平面圖和設計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環境，其次了解水準點的高程和線路絕對標高。在了解總圖後認真學習線路施工圖,及時校對線路橫段面圖和徵地紅線的尺寸及附屬工程的頂面、基礎、剖面的尺寸、形狀、構造，它是整個工程放線的依據。在熟悉圖紙時，著重掌握軸線的尺寸、標高的對比，橋隧線路的走向，斜交涵洞的角度和排水坡度等幾者之間軸線的尺寸，檢視其相關之間的軸線及標高是否吻合，有無矛盾存在。
3.3.2 測量儀器的選用。
測量中所用的儀器和鋼尺等器具，根據有關規定，進行檢校，檢驗合格後方可投入使用。
現場測量儀器一覽表
·4 施工前的附合測量：
4.1 施工複測：
4.1.1 施工複測的要求：
4.1.1.
1 施工複測前,施工單位應檢查線路的有關資料,會同設計單位進行現場樁位交接. 主要樁位包括直線上的轉點、曲線上的交點或副交點、直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制樁，有關的控制點、水準點、導線點。
4.1.1.2 施工複測時，應對全線的控制樁間的方向、交角、長度及水準點和中樁高程進行複測。
4.1.1.
3 施工複測的精度和要求應符合規範要求；當精度與定測成果不符時，必須再作複測。當確定定測資料有誤或精度不符合精度要求，則須報設計院。複測與定測成果的不符值在下列規定範圍內時，應採用定測成果。
·5古子山隧道控制測量成果
5.1 測量儀器和測量方法：
洞外平面控制測量採用四台瑞士徠卡tps1200+雙頻***接收機採用靜態觀測的方法施測，觀測不少於乙個時段，每時段不少於45分鐘，內頁資料採用隨機附帶的結算軟體平差，具體方法為：1剔除不健康衛星訊號 2.嚴格控制衛星高度角≥15° 3對於不能滿足精度的基線在保證有多餘觀測時，要堅決剔除。
洞內平面控制採用雙導線，多次測量，如圖(5-1/5-2)及時閉合驗算。起始邊為洞外***點。高程控制測量採用蘇光dsz2 精密自動安平水準儀，閉合水準路線以及全站儀三角高程往返觀測。
55-1
5-2·6 隧道測量控制：
·6.1 隧道洞內導線測設：
6.1.1 導線布設的一般要求：
6.1.1.1 洞內導線沿中線布設，也可沿中線的一側布設，視線應離開建築物、支撐及其他裝置一
一般不小於 0.2m；
6.1.1.2 每一期測量的洞內導線，應構成角度閉合條件，以供檢核和評定測角精度，單導線的導線按左、右盤分組觀測；
6.1.1.3 乙個導線的測角站不宜多於 6 站，測站較多時，應組成毗連的兩個或多和環；
6.1.1.4 洞內導線點採用混凝土包鐵芯樁，樁頂面較導坑底面約底 0.1~0.2m，上面加覆蓋，兩側坑壁上須將點名、里程標註清楚，便於保護和使用。
6.1.2 洞內導線測角
洞內導線測角以方向觀測法為主，導線角應按洞內導線等級進行等級精度觀測，並注意下列事
6.1.2.1 在洞內測角時，必須保證照准目標有足夠的亮度；
6.1.2.
2 遠離貫通點地段的導線，必須保證導線邊的長度不小於要求規定的長度，當施工條件不可要出現小於要求長度的 1/2 的短邊時，應在施工條件改善後，盡快按要求的邊長布點補測該段導線。
·7 隧道洞內施工測量：
7.1進洞超前小導管控制：
7.1.1 先用全站儀在開挖面精確的將線路中線投測到開挖面上，再用水準儀將洞頂高程**路中線上抄測標刻出來，再根據計算出的五寸臺尺寸用鋼捲尺將開挖外輪廓描繪出來。
7.1.2 沿開挖麵塔設腳手架，並將腳手架的水平杆分別架設在與開挖面洞頂標高相平行的地方，並將中線也投放在腳手架水平桿上，用鋼捲尺也在水平杆上將開挖麵外輪廓位置標出，相互之間帶上棉線或鋼筋，形成與開挖面相平行的兩個開挖面，根據兩個確定一條直線的原理控制超前小導管的進洞方向與傾斜角。
如下圖：
·7.2撐子面五寸臺的控制：
施工進洞後，每次撐子面的炮眼鑽孔都需要比較準確的開挖外輪廓線、中線及標高，為了方便撐子面五寸台施測， 我們做了乙個簡易的、 可以沿中線摺疊的五寸臺木架， 木架的橫向與豎向木條相互垂直，這樣我們只需要將中線與洞頂標高投放在撐子面上，然後將木架頂端掛在中線與洞頂標高相交處，用垂球將木架的豎中軸放置垂直就可以得到比較精確的開挖外輪廓線和各寸臺的尺寸。
·7.3二襯模板的位置及高程控制：
7.3.1 見上圖：
隧道光面開挖後，拱頂部分打入支護錨桿，地質不好的地段還應安設格珊鋼架，然後噴射支護混凝土，形成初期支護，在施工二襯混凝土時先澆注仰拱及邊牆腳部分（即上圖 a部分）。
7.3.2 施工完二襯牆腳及仰拱後，將預先準備好的導軌枕木按間距 50cm 沿線路方向順列排放，枕木上安裝好鐵軌，然後人工用鍬棍將鐵軌調至到距離中線相互精密平行的地方，再用水平儀精密抄測軌頂標高，調製好後，整體式台車模板按著鐵軌進行導向和高度控制，依次向前推進，施工二襯邊牆及拱頂部分（即上圖 b 部分）。
7.3.3 每次整體式台車模板安裝好後，要將台車模板的拱頂中線用垂球吊下和地面上定設的中樁進行檢查校對；標高檢查要用水準儀配水準尺檢查。
·8 中線法貫通誤差調整：
8.1 直線段隧道調整方法：直線隧道的貫通誤差一般在未襯砌地段用折線法調整。按其調線範圍的長度和橫向
通誤差的大小分三種情況：
8.1.1 轉折角a在5′以內時，可作為直線線路看待；
8.1.2轉折角a在5′~25′以內時， ，按頂點內移量考慮襯砌位置和線路內移量，其值如下表：
8.1.3 轉折角大於25′時，則按加設半徑為4000m的圓曲線考慮。
8.2 曲線隧道在曲線地段調整方法：當貫通誤差的調整地段全部在圓曲線地段時，可用與直線隧道導線調整類似的方法，即按邊長成比例調整實際貫通誤差，具體方法如下：
8.2.1中線由進、出口端測到貫通點的實際位置m1、m2，連線為f。橫向貫通誤差為fy，縱向貫通誤差為fx。
8.2.2調整在圓曲線弧np 段進行，並取弧nm等於弧mp，一般兩端個取5a,a=10m。
8.2.3將m1、m2的中點m 定為貫通誤差調整後的中線點。即貫通點的調整量為f/2。
8.2.4 中線上的每一段的調整量為： △ =f/2/5=f/10
8.2.5 進口端與出口端調整的方向相反。各調整量線段與m1、m2相平行。
·9 隧道竣工測量：
9.1外業成果：
隧道竣工後，應在直線段每50m、曲線地段每20m及需要加測的斷面處測設中線木樁；並測繪以線路中線為準的隧道實際淨空、標出拱頂標高（高程） 、其拱線寬度、行車道路面水平寬度。
隧道永久中線樁應混凝土包金屬標誌，直線上每200~250 設定乙個永久中線點，曲線上的五大樁，如視線通視條件不好，在曲線中部還應加設永久點，並在各樁的隧道邊牆上畫出標誌。
9.2內業編制資料成果：
測量三角網控制編制成果書
主要中線樁、水準點的布置位置圖
永久性水準點座標記錄
現場監控量測計畫書
實際測點布置圖
圍岩和支護的位移時間曲線圖、空間關係曲線圖以及量測記錄彙總表
經量測變更設計和改變施工方法地段的資訊反饋記錄
現場監控量測成果書
韓山隧道施工測量方案
k2247 680 k2250 560 編制 複核 審核廣東冠粵路橋 豐順第六標合同段專案經理部 二 一七年十二月 為了保證隧道貫通符合規範要求的誤差，並使各項建築物以規定的精度按照設計位置修建，確保在隧道施工過程中能及時準確為隧道施工提供準確的定位資訊 實時監控施工程序中隧道的相關變化量，為隧道施...
隧道施工測量方案
為了保證隧道相向開挖能按規定的精度正確貫通，並使各項建築物以規定的精度按照設計位置修建，確保測量在隧道施工過程中能及時準確為隧道施工提供準確的定位資訊 實時監控量測施工程序中隧道的相關變化量，為隧道施工提供必要的測量資料，以便於根據測量資料適當調整作業進度和措施方法，確保隧道施工順利準確，施工安全安...
隧道施工測量方案
白永察干至永泰公段高速公路建設專案 福建省第二公路工程 白永高速隧道一標專案經理部 二o一三年八月五日 1 施工圖設計圖紙以及業主和總監辦下發的檔案和要求。2 公路隧道施工技術規範 jtj042 94 3 公路隧道勘測規程 jtj063 85 4 公路勘測規範 stgc10 2007 5 公路工程施...