樂自高速公路
路基土建工程八合同段
版本號：a-20110131
2023年1月31日
中交四航局樂自高速公路路基土建工程八合同段
版本編號：a-20110131
長山隧道樂山端位於自貢市榮縣長山鎮瓦窯壩，地形由丘陵、低山、平壩及溝谷組成，地勢西北高，東南低，海拔多介於350～450m之間。最低288m，最高901m。地勢分割槽特徵較明顯，由北向南波狀起伏，北部多為低山高丘地形，中部多為低丘、中丘、緩丘地形；南部多為中丘、高丘地形，平壩主要分布在沿河兩岸。
隧道主要不良地質現象為：煤礦瓦斯、採空區、洞口淺埋偏壓。該隧道設計為雙向四車道上下行分離式隧道，其中隧道左線起訖樁號為zk55+742～zk58+300,全長2558m，隧道右線起訖樁號為k55+716～k58+300,全長2584m，為特長隧道。
圖1.2.1：施工平面布置圖
附件一：圖1.2.2長山隧道左線縱斷面圖
附件二：圖1.2.3長山隧道右線縱斷面圖
公路等級：雙向四車道高速公路
設計速度：80km/h
荷載等級：公路i級
安全設施：a級
隧道建築限界：
淨寬：10.25m=0.75m（左側檢修道）+0.5m(左側側向寬度)+3.75m×2（行車道）+0.75m(右側側向寬度)+0.75m（右側檢修道）
淨高：5.0m
圖1.3.1：長山隧道建築限界及內輪廓設計圖(有仰拱)
圖1.3.2：長山隧道建築限界及內輪廓設計圖(無仰拱)
1、熟悉施工設計圖紙及地質勘探資料。
2、隧道施工前，編制實施性施工組織設計，並做好技術準備和組織落實工作。
3、施工前對施工人員進行安全培訓和安全、技術交底。
4、配備滿足工程需要的施工裝置和儀器，並完成相應檢定工作
a 《公路工程技術標準》 jtg b01-2003
b 《公路隧道設計規範》 jtg d70-2004
c 《公路隧道通風照明技術規範》 jtj026.1-1999
d 《公路隧道施工技術規範》 jtg f60-2009
e 《公路工程質量檢驗標準》 jtg f80/1-2004
f 《錨桿噴射混凝土支護技術規範》gb 50086-2001
g 《第一冊圖紙》
g 《第四冊圖紙》長山隧道圖紙
h 《第六冊圖紙》及現場踏勘
i 《 樂自高速公路路基土建工程施工組織設計》
隧址區屬侵蝕構造低山地貌，地貌基本形態主要受地質構造控制並與地層岩性密切相關，隧址區山嶺逶迤，位於威遠背斜核部西南端，「v」形橫向谷比較發育，植被發育，主要由三疊系須家河組砂、泥岩夾煤層、煤線和侏羅系珍珠衝組、自流井組、沙溪廟組砂、泥岩、灰岩、泥灰巖等組成，地層傾角較平緩，受斷層影響，區域性多波狀起伏，褶曲發育，砂岩出露地段多形成陡壁，泥岩出露地段多形成緩坡。一般海拔標高450～740m，隧道所穿越山體最高點海拔標高約734.4m，相對低點標高約400m，相對高差約334.
4m。隧址區中**帶濕潤季風氣候，年均氣溫17℃，氣候溫和，濕潤。冬無嚴寒，夏無酷熱，雨熱統計，雨量充沛，無霜期長、四季分明。自貢市榮縣年均降雨量922.03mm。
場地屬沱江水系，場地無大江大河，主要地表水為溪溝水及處於隧道洞身段的水塘水，場地溝谷縱橫交錯，溝內大多無長年地表明流，調查時區域性溪溝有少量水流，但流量均小，調查時主要溝谷地表水流量：隧道進口老鴰溝流量約4l/s，洪水時可增大數十倍，洞身樁號k57+500石梯溝流量約1～3l/s，溪溝地表水易沿裂隙下滲，可能對施工造成較大影響。
洞身段大小水塘眾多，主要水塘有3個，見表3.1.1：洞身水塘分布情況表
表3.1.1：洞身水塘分布情況表
場地據調查，除上表中水塘外，還分布有較多面積小於500 m2的水塘，大部分水塘均蓄水量小，根據對場地水塘分布的居民點調查，現狀水塘無滲漏或少量滲漏，但據初勘相鄰比較線對水塘的調查，場地開採煤礦時，形成採空區，且採煤爆破時，使採空區上部岩體產生裂隙，場地大部分水塘和水田均產生滲漏問題和造成水塘和水田區域性的滲漏和疏幹現象，因此在隧道施工開挖過程中，也有可能擴大深部裂隙，從而使水塘、水田等地表水進一步產生疏幹作用。
據地面調查及鑽探揭露，隧址區內主要地層為新生界第四系全新統坡殘積層（q4dl+el）、崩坡積層（q4c+dl）、中生界侏羅系中統沙溪廟組（j2s）、中下統自流井組（j1~2z）、下統珍珠衝組（j1zh），及三迭系上統須家河組（t3xj）。
據地質調查及區域資料，場地位於威遠背斜南東翼近軸部，隧址區威遠背斜軸部於k56+600附近通過，威遠背斜軸向50~70°或近於東西向，區域性北東向，延伸達105km，軸部平緩，北翼緩，岩層傾角4~6°，南翼較陡，岩層傾角8~30°，西南端褶皺緊密，背斜內次級褶曲發育，其軸向與主背斜一致，斷層發育。
隧址區地下水型別主要有鬆散堆積層孔隙水、基岩裂隙孔隙水、採空區積水及老窯充水。
（1）鬆散堆積層孔隙水
隧址區鬆散堆積層孔隙水主要賦存於崩坡積層（q4c+dl）、衝洪積層（q4dl+ell）、坡殘積層（q4dl+el）中，主要接受大氣降水的入滲補給，向坡下溝谷及下臥層分散性排洩。由於崩坡積層（q4c+dl）、衝洪積層（q4dl+ell）、坡殘積層（q4dl+el）主要由塊石、含角礫（塊石）粉質粘土、粉質粘土組成，結構不均，透水性一般較差，厚度較小，由於分布位置較高，範圍小，補給源有限，地下水儲存條件較差，地下水富水性不強，水量較貧乏。
（2）基岩裂隙孔隙水
基岩裂隙孔隙水主要賦存於（j2s）、（j1~2z）、（j1zh）、（t3xj）基岩裂隙及砂岩孔隙中，因場地岩性較多，破碎程度不一，不同岩性的富水性、透水性差異較大，主要接受大氣降水和部分地表水（溪、溪溝水、水塘水）的補給，向坡下溝谷內排洩，部分以泉形式排洩，泉流量一般<2z/s。其中粉、細砂岩、砂岩是場地內的主要含水層，透水性較好，泉流量約0.5~2l/s，粉砂質泥岩、泥岩、頁岩含水透水性較差，為相對隔水層。
（3）採空區積水及老窯充水
隧道進口~k58+800段（包括左線相對位置）解放前或20世紀60~80年代開挖過煤和鐵礦，分布有較多的老窯，據調查這些老窯標高大部分處於隧道設計標高之上，且大部分老窯採空區處於地下水標高之下，即處於飽水帶內，雖然這些老窯大部分規模不大，但老窯採空區積水極易沿裂隙下滲，且區域性老煤窯洞口處於溪溝內，溝水等地下水易沿礦坑湧入地下（特別是暴雨季節），補給地下水，因此隧道開挖後區域性仍有可能產生集中湧水或突水的可能性，特別是在樁號k56+960石梯溝~k57+640金竹林煤礦老窯採空區，開採面積較大，老窯採空充水的空間範圍較大，據調查金竹林煤礦老窯洞口及通風洞口均被水淹沒，且該段處於斷層附近，因此施工時要密切關注老窯水造成隧道突水和集中湧水的可能性，特別是暴雨季節，因此隧道開挖要加強探放水工作並保證洞內排水暢通。
隧址區內主要的不良地質為煤層瓦斯、湧突水、岩溶、順層偏壓及可能存在的煤礦採空區影響。
（1）煤層
工程區含煤地層為三疊系須家河組，屬陸相含煤地層，可劃分為六段，其中t3xj2、t3xj4、t3xj6主要為砂岩段，t3xj1、t3xj3、t3xj5為含煤段，其含煤性各不相同：
須家河組第一段（t3xj1）：位於煤系底部，據區域資料煤層主要分布於含煤段中部，一般含薄煤1～2層，煤厚約0.1～0.
5m，最厚達0.7m，煤層呈不穩定的薄層狀或透鏡狀，區域性可採。在隧道區內未揭露，距隧道設計標高200m以上。
須家河組第三段（t3xj3）位於煤系中段，據區域資料含薄煤2～3層，煤厚0.13～0.70m，厚度變化較大，多呈層狀或透鏡狀，其中下部所含煤層相對較穩定，在隧道區內為揭露，距隧道設計標高100m以上。
須家河組第五段（t3xj5）位於煤系上段，為隧道通過含煤性較好的層段，一般含薄煤1～3層，一般煤厚0.10～0.50m不等。
有兩層較好，均為區域性～大部可採煤層，該層煤為擬建隧址主要採煤層。
上部一層可採煤層，純煤厚0.28～0.45m，含0～2層夾矸，矸石為灰色薄層狀泥質粉砂岩，厚度變化較大，一般厚0～0.35m。
最下一層可採煤層，純煤厚0.30～0.55m，含1～3層夾矸，矸石為灰色薄層狀泥質粉砂岩，厚度變化較大，一般厚0.05～0.6m。
（2）煤質
1、（夾殼炭）獨層子煤層
物理性質：煤層呈黑色，微玻璃光澤，具條帶狀結構，較堅硬，層狀、塊狀構造，參差狀斷口，外生裂隙發育。
化學性質：本區煤層的主要煤質指標：原煤水分（mad）為0.
60~0.83%，浮煤水分（mad）為0.48~0.
70%；原煤灰分（ad）為16.85~25.29%，浮煤灰分（ad）為6.
46~10.9%；原煤揮發分（vd）為27.31~28.
67%，浮煤揮發分（vdaf）為35.32~36.57%；原固定碳（fcd）為47.
40~55.70%，浮固定碳（fcd）為56.52~60.
50%；全硫分（為0.98~1.68%；發熱量（為25.
62~28.34mj/kg。真相對密度（trd）為1.
43～1.53。區內獨層子煤層屬低～中高灰分、中～低硫、中～高熱值氣煤（qm），煤質較好。
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洞口工程專項安全技術施工方案 一 工程概況 重慶地鐵軌道交通六號線二期工程銅鑼山隧道位於重慶市南岸區，隧道進口在南岸區竹林灣附近，隧道右線起點里程為yck5 830，終點里程為yck11 460.908,全長5630.908m其中複合式tbm施工長度為3515m，鑽爆法施工長度為2110.908m，...
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華頂山隧道施工安全專項方案
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