新建貴陽至廣州鐵路站前工程貴陽至賀州段
編制審核
批准二00九年十月二十九日
目錄第一章編制依據 1
第二章編制範圍 1
第三章設計概況 1
3.1工程概況 1
3.2 主要工程數量 2
第四章主要施工方案及施工方法 2
4.1施工方案 2
4.2施工方法 3
4.2.1明洞段開挖方法 3
4.2.2台階法 3
4.2.3大拱腳台階法 5
4.2.4 交叉中隔壁（crd）法 6
第五章施工進度安排 8
第六章爆破設計 9
6.1爆破方案 9
6.2鑽爆設計 10
6.2.1光爆基本引數 10
6.2.2掏槽方式 10
6.2.3周邊眼 11
6.2.4掘進眼 11
6.2.5裝藥結構及堵塞方式 12
6.2.6炮眼布置 12
6.2.8起爆起爆網路 14
6.2.9用藥量計算 15
6.3爆破設計的優化及爆孔布置 16
第七章勞動力和機械裝置配置 17
7.1勞動力配置 17
7.2主要施工機械裝置、質量監測裝置的配置 17
第八章質量保證措施 18
第九章安全、文明施工 19
1、新建貴廣鐵路貴陽至賀州段施工設計參考圖《隧道施工工法》（貴廣貳隧參09）及各隧道單位工程施工圖；
2、《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz 204-2008）；
3、《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號；
4、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）；
5、國家現行有關施工規範、驗收標準及相似地質條件施工經驗；
6、現有的施工技術水平、施工管理水平和機械裝置配備能力及對新建貴廣鐵路。
新建貴陽至廣州鐵路站前工程貴陽至賀州段ggtj-2標第一專案部（dk106+220～dk118+600）隧道工程。
新建貴陽至廣州鐵路站前工程貴陽至賀州段ggtj-2標dk106+220～dk118+600段隧道工程，隧道總長約4771公尺，隧道圍岩類別主要為ⅲ級、ⅳ級、ⅴ級圍岩，隧道基本均處於地下水發育、溶蝕破碎帶或溶洞發育地段。暗挖隧道的開挖根據圍岩類別的不同採用台階法、大拱腳台階法和交叉中隔壁（crd）法施工。
1、地質構造
構造體系分段：主要屬於川黔經向構造體系影響帶；構造線方向與線路呈大角度相交，對工程有利。
褶皺：本施工段主要為都勻向斜。
斷層：本施工段主要為都勻逆斷層。
2、地層岩性
沉積岩：沿線分布震旦系至第四系地層。可溶岩與碎屑岩相間分布，區域性夾煤線。以灰岩為主，岩溶十分發育。
第四系：山坡普遍覆蓋厚度不大的坡殘積黏性土；溝谷地區普遍分布衝洪積黏性土，部分為河流階地砂、卵石層；區域性見滑坡堆積土及人工棄土等。
ggtj-2標第一專案部（dk109+220～dk118+600段）共有雙線隧道10座，隧道共長4769公尺。隧道彙總如下：
隧道開挖主要工程數量表
根據設計要求，隧道除明洞段與斜切延伸段為明挖之外，隧道暗挖段採用錨噴構築法施工、光面爆破開挖。暗挖段根據圍岩類別的不同分別採用台階法、大拱腳台階法及交叉中隔壁（crd）法施工。
本專案部隧道明洞段較多共286公尺。明洞段均採用明挖法施工。本專案施工段隧道明洞基本處於覆蓋土層位置，基本無岩石。
施工時採用挖機施工，每施工乙個台階立即進行噴錨支護。遇到有岩石的部位採用若爆破開挖。
隧道開挖分上**階施工（除仰拱開挖外），上**階長度可以根據實際施工做適當調整。微台階長度宜控制在5公尺左右，長台階不宜超過14公尺。本專案部施工段台階法施工適用於ⅳ、ⅲ級圍岩。
（1）先開挖①部，然後進行①部台階周邊的支護及臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，架立鋼拱架和i18臨時橫撐（i18臨時橫撐僅在ⅳ級圍岩淺埋段或軟質巖地段設定），並設定鎖腳錨桿。待打入徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
（2）在滯後①部一段距離之後（可根據施工機械配置、人員安排等情況適當調整），開挖②部，待②部開挖完後進行台階周邊部分初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，接長鋼拱架，打入徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
（3）在滯後②部一段距離後，開挖③部，待渣土清楚乾淨後，施作隧底混凝土。
①工序變化處鋼架應設鎖腳錨桿，以確保鋼拱架基礎穩定，**階安全，防止塌方。
②台階高度及可根據施工機具、人員等安排進行適當調整。
③鋼架之間縱向連線鋼筋應及時施作並連線牢固。
④各部台階開挖長度不宜過長，應根據圍岩條件確定，第③部開挖後，應及時施作仰拱，封閉成環。
⑤複合式襯砌段在施工時，須按有關規範及標準圖的要求，進行監控測量，根據監控量測，根據監控量測的結果進行分析，確定澆築二次襯砌的時機。
⑥i18橫撐連線處或與鋼架連線處均設定鋼墊板（240*200*160mm）。
⑦當鋼架拱腳下層或內移時，可以加大i18橫向支撐的失高。
大拱腳台階法是在台階法的基礎上擴大上斷面拱腳受力面積而形成的。本專案部施工段大拱腳台階法適用與v級圍岩。
（1）利用上一迴圈架立的鋼架施作隧道拱部φ42超前小導管。開挖①部，施作周邊初期支護，即初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，架立鋼架，施作大拱腳，並設鎖腳錨桿，打入徑向錨桿後復噴至設計厚度。
（2）在滯後①部一段距離後，開挖②部，然後初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，接長鋼架，並設鎖腳錨桿。打入徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
（3）在滯後②部一段距離後，開挖③部，然後初噴4cm厚混凝土，接長鋼架，並設鎖腳錨桿，打入徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
（4）在滯後③部一段距離後，開挖④部。
（5）在滯後④部一段距離後，開挖⑤部。
（6）在滯後⑤部一段距離後，開挖隧底剩餘部分⑥部；然後初噴4cm厚混凝土，再安設仰拱鋼架，最後復噴混凝土至設計厚度。
（1）工序變化處鋼架應設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定。在ⅳ級圍岩偏壓地段也應注意**階安全，防止塌方。
（2）台階高度、長度可根據施工機具，人員等安排進行適當調整。
（3）鋼架之間縱向連線鋼筋應及時施作並連線牢固。
（4）各部台階開挖長度一般不宜超過14m，圍岩條件變化時可酌情縮短或延長台階長度。
（5）復合襯砌段在施工時，需按有關規範及標準圖的要求進行監控量測，根據監控量測的結果進行分析，確定灌注二次襯砌的時機及調整支護引數，必要時可噴混凝土封閉掌子面。必要時可在上台階底部設10cm厚的噴混凝土臨時仰拱。
（6）i18橫撐連線處或與鋼架連線處均設定鋼墊板（240×200×16mm）。
（7）大拱腳採用鋼墊板（1000×300×16mm/500×200×16mm/240×200×16mm）與斜撐焊接連成整體。
（8）i18橫撐為臨時支護,施工中應盡量倒換使用（或有必要時使用）。
crd法是分部開挖、支護、分部閉合成小環，最後全斷面閉合成大環。每開挖一部分均及時施作初期支護、中隔壁及臨時仰拱的施工方法。
（1）利用上一迴圈架立的鋼架施作隧道側壁及導坑側壁φ42超前小導管支護，然後開挖①部，再噴射混凝土封閉掌子面，施作①部導坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，架立i20b型鋼鋼架i18臨時鋼架，並設鎖腳錨桿，安設i18橫撐。打入徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
（2）在滯後①部一段距離後，開挖②部。噴混凝土封閉掌子面，在導坑周邊噴4cm厚混凝土鋪設鋼筋網，接長型鋼鋼架和i18臨時鋼架，並設鎖腳錨桿，根據實際地質情況，必要時安設i18橫撐，打入徑向錨桿後復噴混凝土至設計厚度。
（3）開挖③部並施作導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同第（1）步。
（4）開挖④部並施作導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同第（2）步。
（5）在滯後④部一段距離之後，開挖⑤部。隧底周邊部分初噴4cm厚混凝土，接長i18臨時鋼架，復噴混凝土至設計厚度。安設型鋼鋼架的仰拱部分。
（6）開挖⑥部並施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同第（5）步，並使型鋼鋼架封閉成環。
（1）施工中應注意在初期支護成環和變形穩定後進行中隔壁拆除。開挖採用小炮開挖或人工開挖，嚴格控制裝藥量。
（2）鋼架之間縱向連線鋼筋應及時施作並連線牢固。
（3）i18臨時鋼架（豎撐及橫撐）端頭及鋼架上設鋼墊板（240×200×16mm）；豎撐各分段腳處也設定鋼墊板（240×200×16mm）。
（4）複合式襯砌段在施工時，須按有關規範及標準圖的要求，進行監控量測，根據監控量測得結果進行分析，確定澆築二次襯砌的時機及調整支護引數。v級圍岩在台階底部設20cm厚的噴射混凝土臨時仰拱。
（5）i18臨時鋼架（豎撐）之間應設定縱向連線鋼筋及4根定位錨桿，i18臨時鋼架（豎撐及橫撐）施工中應盡量倒換使用。
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