金湖廣場站位於市區交通幹道民族大道路南側，本站址地勢平緩。地面高程為75.58～76.
85m。本車站為14m島式站台車站，採用地下兩層雙柱三跨箱型框架結構，明挖法施工，主體圍護結構為地下連續牆+內撐支護體系，車站起點里程zsk22+101.871（左線）,ysk22+101.
871（右線）,終點里程為zsk22+331.872（左線）、ysk22+331.874（右線），總長230m，車站頂板覆土厚度約3.
2m。標準段基坑寬22.7m,深約17.
2m；小里程端盾構井基坑寬26.6m，深約18m;大里程端盾構井基坑寬27.83m，深約18.
2m。車站主體圍護結構採用800mm厚鋼筋混凝土地下連續牆，設計共計91幅，其中特殊牆幅型10幅（「z」型牆4幅，「l」型牆6幅），其餘均為━型。地連牆深度最大為28.85 m、最小為21.
74m，鋼筋籠最長為29.35m，最重為車站東端頭洞門位置q11幅鋼筋籠，28.991噸。
標準牆幅按6m、5.5m寬分幅，l型有不同長度，牆幅間採用工字鋼接頭。
依據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號文）規定，金湖廣場站圍護結構地下連續牆鋼筋籠起重吊裝作業為危險性較大的分部分項工程，
本站起重吊裝作業採用一台150t履帶吊和一台50t履帶吊雙機遞送法進行吊裝作業，鋼筋籠最重為28.991t，最長為29.35m 。
金湖廣場站處於市區交通幹道民族大道路南側道路綠化帶上，址地勢平緩，場地內土體的穩定性屬於一般，需進行硬化處理方可施工，在我單位進場施工前，已對施工範圍內，除鋼筋混凝土路面外的場地進行硬化處理，經過澆築20cm厚的c20鋼筋混凝土硬化後的場地即可進行鋼筋籠起重吊裝作業。
站區範圍地面交通繁忙，南側緊鄰西江大廈、桂鹽大廈和匯東國際三座高層建築。在鋼筋籠起重吊裝作業中需進行重點防護。
施工平面布置圖見附圖-1
1）滿足本標段施工的安全目標：「四無、二杜絕、一建立」。
「四無」即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；無基坑倒塌事故。
「二杜絕」即：杜絕重傷事故；杜絕重大工程事故。
「一建立」即：建立安全文明工地。
2）工程施工過程中嚴格按照施工設計圖要求和國家法律法規、規範、標準及廣西關於軌道交通建設方面的相關要求組織現場施工生產，創優質工程，樹企業新風。
1）嚴格按照本標段的《實施性施工組織設計》進行施工，採用主吊副吊配合進行雙機遞送法進行鋼筋籠的起重吊裝作業。
2）根據起吊物的起吊重量與起吊方式，通過計算合理選擇能滿足施工要求的起重裝置。對鋼筋籠的起吊事先設計好吊點位置，驗算吊具的承載力，確保起吊安全。
2.1國家、廣西壯族自治區及南寧市建設、城市管理、環境保護、安全生產、勞動等現行有關施工政策、法令、法規和本企業的規章制度；
2.2 南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工tjsg-15標承包合同；
2.3 南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工tjsg-15標金湖廣場車站主體圍護結構施工圖設計；
2.4《金湖廣場站總平面圖布置》 ；
2.5《建設工程安全生產管理條例》；
2.6《起重機械安全規程》（gb6067-85）；
2.7《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質〔2009〕87號文）；
2.8《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）
2.9《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）；
2.10 本企業在類似工程方面施工中累積的經驗及地鐵施工的現場實際條件和周邊環境。
施工規範要求地下連續牆混凝土澆築時間必須在鋼筋籠下放完成4個小時內澆築完成，結合本站地質水文情況，和我單位在同類工程施工經驗，計畫單幅地下連續牆鋼筋籠起重吊裝作業必須控制在槽段驗收合格後兩個小時內下放完成。
1）地重吊裝作業材料需求見表3-1
2）吊裝工程主要機械裝置配置見表3-2。
吊裝工程機械裝置表表3-2
本車站單幅地下連續牆鋼筋籠最重為28.991噸，鋼筋籠起重吊裝作業選用一台150噸履帶式起重機和一台50噸履帶式起重機，採用雙機遞送法進行起重吊裝作業。
地下連續牆鋼筋籠起重吊裝作業工藝流程如下圖4-1，起吊前需檢查機械裝置和吊具的完好性，然後進行試吊，試吊滿足要求後，方可進行正式起吊。
圖4-1 鋼筋籠吊裝過程示意圖
為了不使鋼筋籠在起吊時產生過大的彎曲變形，施工時由一台150t履帶吊和一台50t履帶吊配合整體吊裝，根據計算好的每幅鋼筋籠的吊點位置，用150t主吊吊住頂部，50t副吊吊住中間部位吊起，先試吊，滿足要求後再吊裝使鋼筋籠離開地面50cm，然後主吊機提公升起吊，輔吊機配合使鋼筋籠底端不接觸或不衝撞地面，直至主吊機將整個鋼筋籠垂直吊起，這時由主吊機吊著鋼筋籠運輸、入槽、就位，吊放至設計標高並穩定後，用槽鋼（16＃）焊接在桁架筋上，橫擔於導牆上將鋼筋籠吊住。吊裝如圖4-2所示。
如果鋼筋籠不能順利插入槽內，重新吊起，查明原因加以解決，如有必要，則在修槽之後再行吊放。
圖4-2 鋼筋籠吊裝示意圖
起吊前安全檢查吊車行走線路、起吊位置，設定起吊警戒區，專職安全員進行安全維護，起吊時必須按照規定的統一訊號發出訊號以警示人員及時避讓。
吊運散件必須用索具及箱體，每次起吊前均需對吊繩和吊車配件進行安全檢查，並記形成記錄，確定安全可靠後，方可進行吊運工作。在起吊時，司機應認真操作。
夜間施工應有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況時停止吊裝。
鋼筋籠起重吊裝作業前需對鋼筋籠製作質量和起重吊裝行走路線進行檢查驗收。鋼筋籠的製作場地宜設在所需製作的地連牆附近，使用先平移再吊裝或直接吊裝的方式下放鋼筋籠。
1）鋼筋籠以單元槽段為單位整體加工，所有鋼筋全部採用焊接，保證焊接質量，尤其是鋼筋籠接頭處要焊接牢固，以提高鋼筋籠的整體剛度，鋼筋籠吊點位置採用鋼筋加強剛度。鋼筋籠製作後對鋼筋籠的鋼筋尺寸、直徑、配筋間距、預埋件和吊點位置等進行嚴格檢查與驗收，經檢查驗收合格後，方可進行吊裝。
鋼筋籠的製作允許偏差表4-1
2）起重吊裝前行走路線上必須清理乾淨，路面平整，坡度必須滿足履帶吊行走要求。
圖5-1安全管理機構圖
⑴貫徹執行國家「安全第
一、預防為主、綜合治理」的方針。
⑵專案經理是安全第一責任人，經理部設安全生產領導小組，並設專職安全檢查工程師，現場設專職安全員。
起重吊裝安全專項方案
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工程名稱 巴音孟克 香堤水郡 20 樓 商業 施工單位 江蘇中陽建設集團 交底日期 年月日 交底內容 一 塔吊的位置 效能及基礎要求 1 本工程設定7臺塔吊，具體安裝位置詳施工總平面布置圖。2 qtz63 塔吊系上迴轉附著式，最大附著起公升高度可達140m，固定獨立高度為40m,最大臂長為50m，額...