《中華人民共和國安全生產法》
《中華人民共和國建築法》
《環境保**》
《安全生產許可證條例》
《建設工程安全生產管理條例》
《建設工程施工現場管理規定》
《建築施工安全檢查標準》jgj59-99
《建築機械使用安全技術規程》jgj33-200
《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005
四川省交通廳交通勘查設計研究院設計的「重慶市嘉陵江航運開發草街航電樞紐船閘工程」施工藍圖
草街航電樞紐船閘工程土建施工及金屬結構安裝標合同
啟閉機裝置使用和安裝說明書
嘉陵江草街航電樞紐船閘工程施工組織總體設計
嘉陵江草街航電樞紐船閘工程金屬結構及機電裝置安裝施工組織設計
嘉陵江草街航電樞紐船閘工程土建施工及金屬結構安裝工程（人字門、反弧門施工方案）
本船閘金屬結構安裝工程需起重吊裝專案包括人字形閘門安裝、反弧門安裝、攔汙柵入槽，浮式系船柱安裝、檢修閘門入槽試驗、檢修閥門入槽等。上、下閘首人字閘門的安裝佔據主要安裝工程量，且人字門及反弧門施工工藝複雜，施工難度大，作業面狹小，主體施工相對集中，故而對起重吊裝、高空作業安全施工要求較高。其它起重吊裝作業工程量較小，吊物重量低，作業簡單故本安全專項方案主要針對上述兩工程專案，為滿足職業健康安全、環境保護等要求，有力開展安全生產工作，特編制此專項安全施工方案指導施工，施工過程中嚴格執行。
船閘上引航道外導牆長363m，由180m實體導牆和間距30m的6個靠船墩組成；內導牆為205m二次曲線段（y=x2/1000）和185m直線導牆組成，引航道停泊段寬77.54m。
下游航道外導牆由348m實體導牆和100m透空式導牆組成；內導牆有205m二次曲線段導牆、190m直線段導牆及207.5公尺的斜線段導牆 （其中包括間距30m的7個靠船墩）組成；航道停泊段寬75.89m。
閘室長180m，寬23m，外閘牆為重力式結構，內閘牆為襯砌式結構。
上下閘首各長45m，上閘首邊墩最大牆高51.5m，下閘首邊墩最大牆高38.0m。
船閘工作閘門採用人字形鋼製閘門，上下閘首各1套，上閘首人字形閘門高30.5m，下閘首人字形閘門高30.9m，單扇門葉寬均為13.8m，厚2.0m，門體採用分節製作安裝。
上、下閘首人字形閘門單扇門葉分節情況，如表1：
上、下閘首人字形閘門分節方式剖面，如圖1。
船閘工作閥門採用反向弧形閥門，頂側止水採用橡皮止水，底止水採用剛性止水，上下閘首各2套，反弧門門體整體供貨，支鉸軸在製造廠預裝配後現場安裝，單個門體重為40t（不含支鉸軸）。反弧門施工包括：埋件的安裝，門體吊裝，支鉸潤滑系統的安裝，液壓啟閉機及吊桿的安裝。
特徵引數如表2：
表2 反向弧形閘門主要特徵和參數列
反弧門外形尺寸和閥門井井口尺寸，如圖2。
1、人字門
下閘首人字門吊裝採用quy260t履帶吊，吊機停放在閘室內。下閘首人字門吊裝完成後，將吊機倒運至上閘首▽188.9平台上，進行上閘首人字門的吊裝施工。
2、反向弧門
上閘首反弧門由260t履帶吊，吊機停放在▽188.9平台人字門左右門龕支間吊至閥門井，下閘首反弧門由260t履帶吊，吊機停放在下閘首人字門門龕支間吊至閥門井。所有埋件利用閘室內門機從閥門井口吊至安裝位置。
吊裝前，需將門龕支間基坑回填或搭設吊機行走軌道，使吊機行走位置保持平坦。
門體進場後，由260t履帶吊進行反弧門門體的倒運和安裝。上閘首反弧門門體供貨後，此時下閘首人字門已安裝完畢，260t履帶吊已倒運到上閘首▽188.9平台，門體進場後，由260t履帶吊進行反弧門門體的倒運和安裝。
見附件1、2（吊車設定位置、固定點的選取布置等）。
1、人字門安裝工序流程圖
2、反向弧門安裝工藝流程圖
1、臨時用電採用閘室內和上閘首已有電源分配箱介面接入，臨時用電具體實施詳見臨時用電施工組織設計。
2、配置4對無線對講機用作人字門吊裝現場指揮排程。
在施工過程中，堅持對職工進行安全教育，強化職工的安全意識，樹立「預防為主，安全第一」的思想，實現在工程施工期間責任事故死亡率為零，重傷率小於0.1‰，負傷頻率小於5‰的安全目標。
1、確保施工區環境空氣達到《環境空氣質素標準》(gb3095-1996)要求。
2、確保雜訊在《建築施工場界雜訊限值》(gb12523-90)以內。
3、確保工完場清。
4、建立「環保先進單位」。
我局將按照文明施工企業的標準要求自己，認真履行合同，正確處理好與業主、監理和設計的關係，團結當地群眾和其他承包商，急業主所急，想業主所想，爭創「本工程文明施工工地」。
針對金結及機電裝置安裝，專案部成立以專案經理領導下的由專案總工程師和專案副經理、工程技術部、金結機電安裝負責人、安全主管組成的組織機構，專案經理任組長，對工程全過程的安全負第一責任。金結機電安裝負責人是施工安全直接責任者，對本單位的安全施工負直接領導責任。專案部對全體職工進行經常性的安全教育和技術培訓，提高職工的安全意識和自我保護能力，堅持培訓後上崗和特殊工種持證上崗制度。
專案部對安全施工必須做到獎懲嚴明，並貫徹安全與經濟掛鉤的原則，對安全生產做出成績和有突出貢獻的單位或個人給予獎勵，對造成事故的應組織調查處理，對事故責任人應給予經濟處罰、行政處分直至追究刑事責任。對事故單位也要依據事故情節給予經濟處罰。堅持開展一年一度的質量安全月活動，每月一次安全生產檢查，建立每週一次安全日活動制度。
做到時間、人員、內容、效果的落實。為了作好工程建設的安全管理工作，必須高度認識到：「領導是關鍵，教育是前提，設施是基礎，管理是保證」的重要性。
6.1.1 起重工應經培訓考試合格取得特種作業人員操作證後，憑操作證操作，嚴禁無證操作。作業前，必須檢查所用一切工具、索具、裝置等是否安全可靠。
6.1.2 起吊作業前專案部組織學習「安全技術交底」，確保施工人員了解清楚被吊物的尺寸、重量、起吊高度及其周圍環境，並按施工方案要求合理選用起重裝置及索具。
嚴禁違章作業、違章指揮、違犯工藝規程。
6.1.3 起重作業時，有取得指揮資格證的專人負責指揮，應站在明顯的安全部位，使用專案部配發的對講機進行起重指揮。嚴禁多人指揮。
6.1.4吊掛索具時，吊繩受力要均勻，繩扣之間夾角不大於100°，如大於100°時，應採取防止滑扣、吊掛繩扣受力過大的措施。
6.1.5索扣繩、鏈所經過的被吊物體稜角處，以加襯墊的形式保護。
6.1.6作業人員嚴禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。現場設定起重吊裝警戒區，派專人負責，嚴禁非施工人員進入。
6.1.7吊裝大型構件時，必須使用施工方案要求的卡環，卡環應使長度方向受力，抽卡環銷子應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環嚴禁使用。
6.1.8起重物件應使用互動捻製的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、鏽蝕等異常現象。應及時降低使用標準或報廢：見下表
鋼絲繩斷絲折減或報廢標準(乙個節距內)
6.1.9地錨(樁)應按施工方案確定的規格和位置設定，對溝坑根據情況採用彩條旗進行圍擋，起到警示作用或採用木板將其遮蓋。
由於起重吊裝作業現場無地下管線，對於明敷線採用鋼管套敷的方式予以保護。
6.1.10禁止人員跨越鋼絲繩和停留在鋼絲繩可能彈及的地方。專案部將派專人進行看護。
6.1.11如遇有六級及其以上的大風或大霧視線不良時，將停止起重作業。
6.1.12起重作業人員，需要進入懸吊物體下方時，應先經指揮人員同意，並待指揮人員告知起重機司機，安置好支承，穩妥後方準進入。
6.1.13高處作業遞送電焊條等材料、工具時，不准拋擲，採用繩索係送。
6.1.14 吊運較大構件時，使用牽引繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向。已吊起的構件不應在高處久留，如需暫停作業時，應將構件放置妥當。
起重吊裝安全專項方案
中交一航局三公司2010年專項安全方案 泉州船廠4 碼頭沉箱間連線方塊吊裝 安全專項施工方案 編制人 張超 審核人 谷景濤 批准人 何平 日期 2010年10月 第四分公司 泉州船廠4 碼頭沉箱間連線方塊吊裝安全專項施工方案 5.1警告標示與通訊 起重船應裝有音響清晰地喇叭 電鈴活汽笛等訊號裝置。在...
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福州市軌道交通1號線則徐廣場站 土建工程 起重吊裝方案 編制審核 審批中鐵建工集團 福州地鐵專案經理部 1 工程概況 本工程起重吊裝主要在圍護結構施工階段，地下連續牆鋼筋籠重量超過30噸，為吊裝工程重點。根據現場施工條件，鋼筋籠一律在固定加工操作平台上加工製作，由履帶吊起吊後吊運到槽段位置。車站地下...
起重吊裝安全專項方案
工程名稱 巴音孟克 香堤水郡 20 樓 商業 施工單位 江蘇中陽建設集團 交底日期 年月日 交底內容 一 塔吊的位置 效能及基礎要求 1 本工程設定7臺塔吊，具體安裝位置詳施工總平面布置圖。2 qtz63 塔吊系上迴轉附著式，最大附著起公升高度可達140m，固定獨立高度為40m,最大臂長為50m，額...