第一章總論
本章重點：
1.掌握城市交通與城市道路的基本概念。
2.掌握城市交通的分類。
3.掌握城市道路分類。
第一節城市交通與城市道路的概念
本節重點掌握交通，城市綜合交通，以及城市交通的概念和三者之間的區分。
第二節城市交通與城市道路系統規劃的發展
1.了解城市交通與城市道路的發展歷程。
2.掌握發展歷程當中的幾個基本經典理論。
第三節現代城市交通與城市道路系統規劃思考
1.掌握規劃思想的變革
2.掌握現代城市交通與城市道路系統規劃發展戰略
第四節我國城市交通和道路系統規劃存在的問題和對策
1.了解我國城市交通的發展規律和趨勢
2.了解我國城市交通面臨的主要問題
3.掌握解決交通問題的基本對策
第五節城市交通分類
1.掌握城市交通的分類
第六節城市道路分類
1.掌握按照設計規範的城市道路分類
2.了解道路功能特點以及按照其他方式的分類
第一節：城市交通與城市道路的基本概念
1.1、交通
◆ 廣義：交通是人、物、資訊的流動，是以某種確定的目標，按照一定的方式，通過一定的空間進行的。
◆ 通常的含義：交通是人和物的流動，是採用一定的方式，在一定的設施條件下完成一定的運輸任務。包括航空、水運、鐵路和道路上的交通。
1.2、城市綜合交通
所謂城市綜合交通：即是涵蓋了存在於城市中及與城市有關的各種交通形式。
1. 按地域關係：城市對外交通和城市交通
2. 按形式：地上、地下、路面、軌道、水上交通等
3. 按運輸性質：客運交通和貨運交通
4. 按交通位置：道路上的交通和道路外的交通
5. 按交通性質與交通方式進行分類：
（1） 城市對外交通
（2） 城市交通
（3） 城市公共運輸
（4） 城市交通系統
1.3、城市道路
1) 擔負城市交通的主要設施
2) 聯絡城市各個組成部分
3) 城市結構布局骨架
4) 安排綠化、排水等的主要空間
第二節：城市交通與城市道路系統規劃的發展
2.1、中國古代的城市交通和城市道路系統
◆ 原始社會後期至商周的「井田制」道路交通
《周禮》：周代，耕地、溝、道路、居住地同時規劃，徑，畛、塗道、路五級道路擔負不同的交通，形成了歷史上最早的方格網道路系統。
◆ （2）奴隸制和封建社會城市的道路交通
井田規劃思想得到延續：（經涂，緯塗、環塗、野塗）如下:周王城道路系統規劃圖
「營國制度」 突破：政治職能兼具經濟職能：如下:北宋東京汴梁道路系統規劃圖
（1）對比概括來說：營國制度影響，集中封閉的城市布局方式，城市道路呈現集中式的布置，通達性不夠，城鄉道路基本以城門為分界點和連線點。
● 井田方格基礎上，出現丁字交叉和斜街
● 出現繁華的商業街道
● 城市水系與道路網結合
2.2、近現代城市的城市交通和城市道路系統規劃
◆ （1）資本主義初期的探索
◆ 承襲了古典歐洲以廣場為核心的規劃手法，修建寬闊筆直的大街，在城市中心設立資本主義經濟所需要的設施，如交易所，稅務，郵電等
◆ 這些改造僅僅限於中心街區，貧困居民從中心遷移，新的惡化出現。
（2）現代城市規劃運動下的城市道路系統規劃：建立新型的城市結構形態的規劃方案和理論。
鄰里單位：第一，以鄰里單位為細胞來組織居住區。第二，力**決現代機動車交通對居民，特別是小學生上學的安全的影響。
擴大街坊：提出把城市主、次幹路同地方支路分開，在城市中開闢容量高，速度快的干路，劃出大街坊，幹路上設定少量的交叉口以允許和限制交通進入大街坊內的地方支路，街坊內有自己的地方性商業服務設施，還可以組織內部的步行道路系統，這樣既保證了城市幹路交通的暢通，又可使居住區內部不受干擾。
立體交通：提出在不同平面把人行交通和車行交通分開的立體交通方案。
樹枝狀道路系統：
有機疏散理論：含義就是要像人的機體一樣有生命地疏散過於擁擠的城市。成組成團地組織城市生活。
按照有機疏散的原則．城市以鄰里單位組成居住區的「細胞」，以樹枝狀道路系統為骨架，公共服務設施分級布置，集中工業區安排在交通幹線附近．無害工業可靠鄰里單位就近布置，城市各部分之間形成有機的關係。
第三節：現代城市交通與城市道路系統規劃思考
3.1、規劃思想的更新
◆ 城市用地規劃與城市交通系統規劃相結合的新思想方法。
◆ 從規劃布局著手解決問題。
◆ 城市交通系統的交通分流思想。
3.2、城市道路系統結構的更新
城市快速道路系統
城市步行系統。
3.3、城市客運交通系統對城市發展的影響
3.4、城市交通規劃學的產生與發展
3.5、城市綜合交通規劃與城市交通發展戰略研究
城市綜合交通規劃編制
城市綜合交通規劃框架
城市綜合交通規劃若干思想包含:1與城市布局用地結合
2低效能運作與交通發展趨勢著手
3 可持續發展相結合
4不同城市交通模式
5 理順不同道路等級，道路性質關係
6客運系統落實客運樞紐建設
7注重貨運交通系統建設
8 制定新形勢下交通政策
3.6、城市交通影響分析與評價
第四節我國城市交通和道路系統存在的問題和對策
4.1、我國城市交通的發展規律和趨勢
◆ 科學的看待我國城市交通的發展與交通擁擠問題
◆ 城市交通的機動化是我國城市交通發展的必然趨勢
◆ 城市交通擁擠不是洪水猛獸，並不可怕
4.2、中國城市交通問題的分析
◆ 人口密集與城市用地的矛盾
◆ 城市用地布局帶來的交通分布的合理性問題
◆ 城市綜合交通系統落後帶來的系統性問題
◆ 城市交通管理的科學性問題
◆ 居民交通意識問題
4.3、交通對策
◆ 制定科學的城市交通發展戰略和城市交通政策。
◆ 立足於城市布局向合理化轉換
◆ 優化城市道路交通系統結構
◆ 搞好交通規劃與用地規劃、道路交通系統規劃的結合。
◆ 實施科學的現代化交通管理
4.4、解決的基本思路
◆ 從交通「源」 入手，減少交通出行量和出行距離。
◆ 集中分散相結合，合理組織各類交通
◆ 實現交通管理科學化
第五節城市交通的分類
5.1、城市交通
客運交通：
客運交通貨運交通:
與城市道路相對應的是公路，公路一般分為：
（1） 高度公路2） 一般公路
第六節城市道路的分類
6.1城市道路按照國標的分類：快速路、主幹路、次幹路、支路。
6.2城市道路道路功能的分類：
6.3城市道路按照交通目的分類：
城市道路:1：疏散性道路： 1）：城市快速路
2）: 交通性主幹路
2: 服務性道路： 1) 生活性主幹路
2) 生活性次幹路
3) 生活性支路
第二章城市交通規劃
本章重點：
1.掌握交通的四個主要影響因素
2.掌握交通流理論的基本引數及各個引數之間的關係
3.掌握交通調查分析的基本方法
4.掌握交通規劃的四個基本階段，以及綜合的四階段法。
第一節交通因素
1.掌握交通的四個影響因素
2.了解四個基本因素的影響特性
第二節交通流理論
1.掌握機動車交通的三引數
2. 掌握機動車交通的三引數之間的關係模型
3.了解自行車交通和步行交通的交通特性
第三節交通調查分析
1.掌握交通量調查
2.掌握od調查
3.了解貨運調查
第四節交通規劃方法
1.掌握交通規劃四階段法
2.分別重點掌握各個階段的方法的涵義
概述城市交通規劃是城市綜合交通規劃的重要組成部分，是城市道路系統規劃的基礎工作。城市交通規劃要對城市現狀道路交通狀況和存在問題進行調查分析研究，結合城市用地發展布局定量研究城市交通的發展和分布，進而確定城市交通發展目標，設計達到該目標的策略，制定實施計畫，包括城市交通政策、城市交通系統、客貨交通組織、道路交通流量分配等主要內容。
過去的交通規劃僅僅依據調查得到的現狀交通量及其分布，採用增長係數的方法，**將來的交通量及其分布。
20世紀50年代開始認識到交通需要和土地使用動態之間的關係，並開始進行這方面的研究工作。
20世紀70年代又進一步認識到城市交通運輸系統與城市用地布局結構形態相互影響，相互制約。新的科學方法把城市交通系統的確定同城市規劃結構緊密結合起來，以交通調查和分析作為研究交通規律的手段，以土地使用動態為依據，進行未來交通分布和分配的**。
第一節交通因素
城市交通的四個基本因素：用地、人、車、路
1.1、用地
1. 是交通產生的源和澤
2. 不同性質用地確定不同交通生成指標。
1.2、人
活動特性: 1. 出行目的
2. 出行方式
3. 平均出行距離
4. 日平均出行次數
1.3、車
活動特性: 1. 車輛保有量
2. 出行率
3. 空駛率
4. 平均出行距離
5. 車流速度密度流量
1.4、路
活動特性:1. 路段
2. 交叉口
第二節交通流理論
2.1、機動車交通
機動車速度、流量和密度的關係
d：車流密度
空間平均行駛速度
q：車流量即道路上的服務流量，其最大值為道理容量c
◆ 機動車速度、流量和密度的關係
◆ 機動車道路容量以及服務水平分級
機動車道路容量：道路上的服務流量的最大值
分級：a:自由狀態車流
b:穩定狀態車流
c:穩定狀態車流
d:車流趨向不穩定
e:不穩定狀態車流
f:阻洩狀態車流
2.2、自行車交通
自行車交通特點
速度車道寬度與通行能力
自行車道路服務水平及行駛狀態
2.3、步行交通
人與人的間隔距離
步行流量、速度、密度和人均步行面積關係
服務水平
步行環境通行能力計算
人與人的間隔距離
步行流量、速度、密度和人均步行面積關係
服務水平
步行環境通行能力計算
第三節：交通調查分析
通過對城市交通現狀調查，可以摸清城市道路上的交通分布狀況，以及城市交通的產生、分布、執行規律以及現狀存在的主要問題。
3.1、交通量調查
（1）交通量空間分布
（2）交通量時間分布
（3）交叉口流量流向分布
3.2、od調查
（1）交通區的劃分
（2）居民出行調查
（3）貨運調查
第四節：交通規劃方法
四階段法：
出行生成
出行分布
出行方式劃分
出行分配
4.1、出行生成
從現狀交通調查中得到現狀出行生成與規劃原始資料用地因素之間的關係，假定這些關係在將來也是可靠的，而且土地使用和社會經濟因素未來情況是可以推測的，就可以藉此估計將來交通系統中的出行量。
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