石安公路入城段改造工程交通保通方案
一、 工程概況
安寧入城段（g320）為昆明連線安寧市及滇西南地區公路主幹線，其承擔著繁重的運輸任務，經現場調查統計小時交通量：1200輛（單向），是安寧境內交通最繁忙的一段。由於該公路建設較早，隨著交通流量逐年持續增長，服務水平明顯下降，再加上大流量、大噸位連續荷載作用下，路面出現了沉陷、龜裂、雍包等不同程度的病害，需對經常路面挖補。
為改善投資環境，促進地方經濟發展，對其公升級改造顯得尤為重要。
安寧入城段改造工程，起點和平村收費站，終點安寧新大橋，全長3.6公里，工程位置及範圍詳見圖一《安寧入城段改擴建工程位置示意圖》），該工程土建總投資6653萬元，計畫2023年3月開工建設，2023年5月底建成通車，合同工期92天。設計標準：
原雙向4車道（路基寬26公尺）路面改造為雙向6車道路面（路基寬28.5公尺），同時兩側增加3.45m行人路，設計時速60km/h。
原路面斷面及改造後斷面詳見圖二《安寧入城段改擴建工程原路面圖》及圖三《安寧入城段改擴建工程設計標準斷面圖》。
圖一、安寧入城段改擴建工程位置示意圖
圖二、安寧入城段改擴建工程原路面圖
圖三、安寧入城段改擴建工程設計標準斷面圖
二、施工保通的總體思路
作為安寧市的主要進出公路改擴建工程，業主及主管部門明確提出施工期間不斷交，制定科學合理的交通保障措施，達到盡可能降低改擴建工程對老路交通的干擾,方便沿線群眾出行,充分發揮老路的社會經濟效益,減少對社會負面影響的，處理好施工與保通的關係是工程順利實施的根本保證。
保通的總體思路：
1、加大宣傳力度，最大限度利用周邊路網進行交通分流。
2、調整、增加部分保通範圍內尤其是施工區域內的交通設施，使其既能滿足道路施工要求，又要滿足社會車輛通行要求；
3、加強施工道路的交通管制，提高施工道路的通行能力，確保施工道路沿線交通的順暢；
4、通過交通標誌標牌等交通誘導設施的設定，使駕駛者能夠便捷地到達目的地；
5、配備交通協管員，加強重要施工區域的交通秩序管理，盡量避免交通擁堵現象的出現；
6、充分利用新聞**（電台、電視台、網路、報刊等）等傳播媒介，提前做好沿線企業、街道居民和來往車輛駕駛員的宣傳教育工作；
三、保通方案
根據周邊路網情況及現有交通流量，結合工期要求，採用壓縮現有車道，利用周邊路網分流方案。即原雙幅雙向四車道壓縮為單幅雙向兩車道，半幅封閉施工，利用周邊路網分流。該方案施工受縱向交通影響較小，合理安排施工運輸的時間，盡可能減少施工對縱向交通安全影響。
1、施工區域外的交通分流：
經周邊路網調查，平行道路為昆楚高速及金城花園南側往高海路方向的省道s215，但省道s215路狀況較差且安晉高速正在施工，主要考慮昆楚高速分流，可引導昆明與玉溪、草鋪之間交通車輛從安楚高速行駛，以減輕施工區域的交通壓力。可在和平收費站（昆明方向）前200m處、安豐營及草鋪路口分別設定交通引示標誌「石安公路入城段改造施工，前往昆明方向，請從安楚高速行駛」及「石安公路入城段改造施工，前往草鋪及安豐營方向，請從安楚高速行駛」，引導玉溪、草鋪與昆明往返車輛從安楚高速行駛繞行石安公路。具體詳圖三：
《安豐營入**通提示牌位置圖》、圖四：《草鋪入**通提示牌位置圖》。
圖三、安豐營入**通提示牌位置圖
圖四、草鋪入**通提示牌位置圖
2、施工區域交通保通：
根據施工安全、保通及進度要求，對南北幅車道進行分幅施工，施工階段半幅封閉，使原雙幅雙向四車道改為半幅雙向兩車道行駛，兩車道**設定塑料反光錐筒或在道路上標線分離，使雙向交通渠化，減少相向車輛的行駛干擾，同時為保證施工及交通安全，施工區域車輛行駛速度需控制在10km/h以內，且在道路變窄施工區域嚴禁機動車輛超車。
1)第一階段：施工準備
拆除階段：
**綠化帶拆除，挖除綠化帶紅土，澆築砼至路面-0.16m，面填級配碎石至原路面平，以達到道路拼寬1m。拆除工作每200m設一施工段，分段流水施工，採用反光錐筒或水馬雙向臨時圍護，施工區域道路車輛限速10km/h。
在施工區域前方100m處設定開始道路導向、在施工區前200m處設定前方施工、限速及禁止超車標誌，詳圖五《**綠化帶拆除臨時圍護圖》，為保證夜間施工及行車安全，每20m設定頻閃燈。砼澆築后級配碎石填至路面後拆除臨時圍護，進入半幅施工的半幅封閉施工。
詳圖五《**綠化帶拆除臨時圍護圖》
該階段道路占用寬度3m，施工周期短，影響時間約7天，對道路行車影響相對較小，但在未完全封閉的情況下施工，此階段保通工作的重點是降低施工區域車輛的行車速度，防止因車輛過快發生事故對施工人員及第三人造成**，
2)第二階段：北面半幅路基、路面施工階段
採用彩鋼瓦沿道路中線封閉北側半幅，原雙向四車道改為南側雙向單行車道行駛。南側原兩車道寬8.25m，行車道外側有4.
25m非機動車道，非機動車道與機動車道存在20-30cm高差，為提供車輛的行駛速度，南側非機動採用c20砼找平同機動車道，雙向車道由8.25m拓寬為為雙向12.5m，原道路機非帶防撞鋼護欄移植在左側邊溝旁，兩車道**設定塑料反光錐筒或劃線分離，使雙向交通渠化。
具體圍護詳見圖六：《北側半幅施工交通斷面圖》。
圖六北側半幅施工交通斷面圖
該階段主要有路基、基層、路面、排水施工等工序，施工週期為40天左右，施工過程中嚴格控制施工機械侵占道路，路基、基層、路面及排水的材料運輸盡量避開交通高峰期。
保通措施重點控制車輛行駛速度，最高限速為10km/h，嚴格控制在施工區範圍段內超車，具體措施：
一、在進入施工區域的路面上設定減速帶。
二、在警告區、緩和區、施工區設定齊全清晰的標誌標牌設施，彩瓦圍欄及左側防撞板上在來車方向一側貼反光標誌圍欄頂安裝頻閃警示燈，交通標識設定具體詳圖八《施工區域出入口及及交通標誌設定圖》。
三、保通人員定時對標識標牌及其他交通設施清洗和更新，並加大日常巡查力度，及時恢復缺失標誌，
四、防止車輛在施工區域車道上拋錨，專案部準備事故拖車一台現場備用。
3）第三階段：南側半幅道路路基路面施工階段：
北側半幅道路（含路面）完成後，拆除北側圍護，進行南幅封閉施工，封閉方式及交通標識及其他措施同南側。施工圍護具體詳見圖六：《南側半幅施工交通斷面圖》
圖七、 南側半幅施工交通斷面圖
四、施工區域出入口及交通標誌的設定
道路前方﹙300m﹚道路施工減速慢行及車道變窄標牌，距施工區域100m設定10km限速牌，使進入施工道口車輛時速在10km/h以下。在進入緩衝區及施工區設定禁止超車及限速標牌及在彩瓦上設定反游標，引導車輛平穩地從封閉車道的上游橫向過渡到緩衝區封閉車道，施工區域結束後30m（終止區），設定解除限速和解除禁止超車標誌。和平收費站等丁字口，為不阻礙駕駛人員視線，交叉口20m範圍內圍欄，下部1m為彩鋼瓦，上部為鋼板網。
具體詳見圖八《施工區域出入口及及交通標誌設定圖》。
五、保通組織機構
為了做好施工期間邊施工、邊通行，達到通暢、安全的工作目標，專案部成立保通辦公室，明確分工及各自工作職責，加強與建設單位、公路運營管理單位以及路政和交警等多部門的相互協作和相互配合，組織機構機構詳圖九《保通組織機構圖》。
保通辦公室組長:----（專案經理）
保通辦公室副組長：----（質安部長）、----（現場施工總負責）
組員：----（技術）、----（技術）、----（技術）、----（機電）、----（材料）、----（後勤）
保通人員：24人。
保通人員具體配置：每天設3班。標段起止點各2名，和平收費站丁字口2名，標段中間路口設2名，道路流動人員2名。
保通人員具體名單如下：
林永祥張云飛郭輝張學濤張文蘭唐佩華林光輝
楊小康易綱張學思洪健付顯林趙林斌李俊
孫學雲周建華吳業康馬永恆路學良王建剛郭鵬育
王守林陶正林路繼福
石安公路入城段（和平村收費站-安寧新大橋）改建工程
安全保通組織機構圖
安全保通組織機構圖 （圖九）
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