目錄一、編制依據2
二、工程概況2
三、人員、機械裝置、儀器配置2
四、施工技術方案3
五、質量保證措施8
六、安全保證措施9
七、環境保護技術組織措施10
八、文明施工、文物保護措施11
（1）《公路路基施工技術規範》（jtgf10-2006）。
（2）《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》(jtg/t d31-02-2013)。
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。
（4） 兩階段施工圖設計。
本標段為機西高速二期4合同段，標段內上部粉土機粉細砂較鬆散，路段區內20m以上路基及橋基飽和粉土機粉細砂存在**液化問題。**可液化土層主要為上部飽和、孔隙比大的粉土和粉細砂層，對工程有一定的影響，擠密法是處理****液化路段處理方式之一，處理範圍主要為橋頭地基和填土高度較高的路基，對於深部液化土層採用擠密碎石樁處理，減少砂土液化造成的地基承載力下降。我標段兩階段施工圖設計碎石樁為直徑50cm，按正三角型布樁，橋頭過渡段樁間距1.
5m、橋頭段樁間距1.2m、台前錐坡樁間距1.8m，單根長5-7m，樁頂鋪設50cm碎石墊層，k30+700-k40+450段設計碎石樁總計183581延公尺。
1.人員配備
現場管理人員一覽表
2.施工機械的配備
施工機械表
3.儀器的配備
主要測量檢測儀器表
1.施工準備
(1)開工前組織施工技術人員仔細複核圖紙，熟悉圖紙要求和設計意圖。
(2)場地平整，清除施工場區內的雜物、積水以及地表植物等。整平標高為設計樁頂標高+0.3m。
(3)按等邊三角形布置，在現場用全站儀和鋼尺定出每根樁的樁位，並白灰粉做好標記，每根樁的樁位誤差±50mm。
(4)施工現場配備計量儀器裝置，做好計量裝置的標定工作。
(5)現場備存一定碎石材料，備料必須具有良好的穩定性和排水性，碎石一般來說最大粒徑不超過50mm，而且5-10cm的粒料含量應佔粒料總質量的50%-60%，樁料的含泥量不大於5%，作為樁體填料。
(6)對進場的機具裝置進行組裝和除錯，確保機具的完好率，保證滿足施工要求。
(7)施工前，在樁機立架上以1公尺為單元用油漆作標記，以此來控制沉管深度。
(8)施工現用電主要採用發電機供電。
(9)擠密碎石樁施工前進行成樁試驗，已獲得各種滿足密實度的技術引數（如振動錘下沉速度、成孔時間及速度、振動錘留振時間、達到密實度的電流值、成孔加料情況等），成樁工藝性試驗的樁數不少於5根。大面積施工時，必須參照試樁確定引數進行施工，保證成樁質量。
2.碎石樁施工方案、方法及工藝
採用振動沉管法
2.1施工工藝
碎石樁施工工藝流程圖
2.2測量放樣
測量人員根據設計圖紙用全站儀精確放出碎石樁處理的邊線和線路左中線。每排樁用鋼尺或測繩排量，最後按樁位設計圖在現場用小木樁或撒石灰標出樁位，並進行編號。
2.3振動沉管法施工
(1)機械按設計樁位就位，把樁管及樁頭對準樁位。
鑽機就位後，將樁管徐徐下到樁管底離地面10cm左右為止，微調樁機對準樁位，並將樁管沉入土0.5～1.0m，再從樁的兩個正交傾斜面校正樁身的垂直度。
每根樁施工前應由工程技術人員進行樁位對中及垂直度檢查，檢查合格後方可開鑽，記錄好樁位偏差和垂直度。
(2)啟動振動器，將樁管壓入土中。
機械就位合格後，沉管在自由狀態下對正樁位，先利用振動錘重及沉管自重徐徐靜壓1-2m後開始振動下沉，且宜收緊加壓鋼絲繩提高沉管效率，每下沉0.5～1.0m，留振5～10s，直至設計深度。
振動過程中記錄全過程的電流值、速度、時間等，並隨時校正樁錘與樁身的中心線重合，以防偏振。振樁過程中，如發現下沉速度突然減小，此時可能遇上硬土層，應停止下沉而將樁略提公升0.6～1.
0m，重新快速振動下沉，可較易打穿硬土層而順利下沉。沉樁時如發現有中密以上的細砂、粉砂、重粘砂等硬夾層，其厚度在大於1m時，可能沉入時間過長或難以穿透，繼續沉入將易損壞樁頭和樁機，並影響施工質量。此時應會同有關人員共同研究，根據實際情況採取恰當的措施。
施工時要注意控制振密過程中的密實電流。
(3)把樁管壓入至設計深度，通過料斗向樁管內投入碎石。按樁孔體積和料在中密狀態時的幹密度計算其實際灌料量，然後按1.12～1.
4松方係數估算用料量，一次上足或分兩、三次投料。如施工中地面有下沉或隆起現象，則填料數量根據現場具體情況予以增減。
當樁管貫入量達到試樁高程時，應停振終孔，沉管至設計標高後，採用人工配合小型裝載機將經檢驗合格的碎石分批灌入套管中。派專人負責碎石灌入量，以防超灌或少灌。然後把樁管提公升到一定高度，提公升時成管口錐形活瓣自動開啟，樁管內的碎石灌入孔內。
(4)先振動再開始拔管，邊振邊拔，每次拔管高度不超過1公尺，反插深度0.3～0.5m，並停拔振動5～10s。
反插數次至樁管內碎石全部投出，每一次投料成樁長度要小於樁管長度的一半。用料鬥從空中進行每二次投料直至灌滿，振動拔管，進行數次反插，直至管內碎石全部投出。提公升樁管高於地面，停止振動，進行孔口投料至地面，反插並補料，數次反覆至設計用料用完。
在上述過程中，提公升和反插速度須均勻，拔管速度一般控制在1.0～2.0m/min，在穿過軟弱淤泥夾層時，應放慢拔管速度，控制在0.
5m/min，並減少拔管高度和反插深度。
(5)反插結束後，將料補滿至地面，下落沉管至樁頂，收緊加壓鋼絲繩，加壓成樁，並控制好樁頂標高。然後移動機具，至下一樁施工位置。
(6)施工完畢後，整平場地，測量標高，整理施工記錄。
2.4施工順序
碎石樁施工時，砂性土地基從外圍或兩側向中間隔排跳打施工。
2.5 施工操作要點
(1)振動、錘擊沉管成樁施工根據沉管和擠密情況,控制填碎石量、提公升高度和速度、擠壓次數和時間、電機工作電流，保證樁體擠密均勻和樁身的連續性。
(2)當實際灌碎石量沒有達到設計要求時，在原位將樁打入，補充灌碎石後復打一次，或在旁邊補樁。
(3)樁機操作者與碎石投料施工員保持密切聯絡，保證碎石樁機填充碎石時連續供料。
(4)碎石樁分批灌入碎石，且做好分批灌入量的記錄，確保碎石樁的灌入量不得小於設計要求。
(5)每根樁在施工過程中要及時填寫施工記錄。填寫內容包括：樁號、制樁深度、填料量、時間、壓管次數和時間等。
(6)碎石樁樁長不小於設計規定，應保證導向架的垂直度,確保碎石樁的垂直偏差不得超過1.0%。
(7)碎石樁施工符合設計要求後，應將頂部預留的鬆散樁體挖除並將鬆散樁頭碾壓密實，隨後樁頂鋪設0.5m厚碎石墊層，碾壓密實。
3. 施工質量控制
碎石樁質量控制要點主要為兩個方面：①原材料（碎石）②碎石的振密。
(1)碎石樁樁體選用一定級配且不易風化的碎石或礫石，粒徑宜為20～50mm，含泥量不的大於5%。
(2)碎石樁施工允許偏差應按下表的要求控制。
碎石樁施工允許偏差
4. 檢驗方法及頻率
1、施工結束後14d進行樁的施工質量檢驗，檢驗可採用單荷靜載試驗，檢驗數量不少於總樁數的0.5%，且不少於3根。
2、樁體採用重力動ⅱ觸探進行檢測，檢測數量不少於樁孔總量2%。
1. 質量目標
按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗率、合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%。
2. 管理措施
2.1 加強質量教育
進場後，實行分項、分工序、專項質量教育，有的放矢，標準明確，使全專案部上下形成創優聲勢。
2.2 加強技術培訓和技術指導工作
碎石樁施工方案
濰坊至日照高速公路第一合同段 k43 816 k44 700段 碎石樁首件工程施工方案 編制 審核批准 中鐵四局集團 濰日高速公路第一合同段專案經理部 二0一六年四月二十日 目錄 一 編制依據 1 二 工程概況 1 2.1設計圖紙 1 2.2地質條件 1 2.3交通條件 1 2.4主要工程量 1 三...
碎石樁施工方案
2008 7 25 15 33 00 新增人 我來說兩句 字型大小 大中小 核心提示 深圳市福龍路工程vi標段留仙立交軟基處理工程，位於留仙立交沿平南鐵路 東深供水幹線等構築物附近，包括留仙立交d匝道 h匝道的一部分以及留仙大道k10 134 k10 660段和k10 740 k11 009段，原始...
碎石樁施工方案
第一章編制說明 一 編制依據 1 國家 鐵路現行設計規範 施工規範，驗收標準和有關規定。2 設計檔案 有關設計圖表及工程數量。3 承發包合同 招投標檔案。4 現行鐵路定額。二 編制原則 1 必須遵守國家 鐵道部和廣東省 廣州市有關政策 法規和條例。2 按照國家法律法規要求，安排好環保 水保工作 作好...