貴陽市鹽沙線b標段北二環聯絡線
邊坡加固治理工程交通組織方案
一、工程概況
貴陽市鹽沙路b標段北二環聯絡線邊坡加固支護工程,位於貴陽市雲岩區黔靈鄉偏坡村，因近期持續暴雨，在地表水及地下水共同作用下，導致鹽沙路b標段北二環聯絡線lk0+300～lk0+400右側路塹邊坡、lk0+300～lk0+400左側路塹邊坡失穩，給已通行的北二環聯絡線帶來嚴重安全隱患，需進行搶險性邊坡加強支護治理。
由於北二環聯絡線為北二環與鹽沙線之間唯一的交通路線，路基總寬度20公尺，2×7.5公尺（車行道）+2×2.5公尺（行人路），加之邊坡加固治理段位於彎道上，轉彎半徑較小，視距短，交通流量大，現場交通較為複雜，交通壓力較大，本工程需半幅封閉施工，半幅開放交通。
特殊情況時，需短暫全封閉施工。
交通現狀
二、交通組織的目標
我公司在施工期間交通組織的目標是：「在確保交通穩定、安全暢通的前提下，各項工序協調進展，最終如期竣工。」
三、施工安排及交通設施的設定
1、工期
總工期90天。
2、總體施工安排
根據《貴陽市鹽沙路b標北二環聯絡線邊坡加強支護》施工專項方案要求，按先右後左的邊坡加固支護施工順序，組織好各工序的銜接，保證對交通的影響降到最低。
3、交通設施數量表
4、交通設施的設定
3.1、用施工圍擋將施工區與通行區分開，並在邊側圍擋處設定出入口，供施工車輛及施工人員進出施工區，施工區兩端車輛在路口集中導流疏解，保證交通順暢。
3.2、在路口處設定交通協勤崗，每一協勤崗安排1名協勤員，在路口前方設定告示牌和交通分流示意圖，對行人及過往車輛進行疏導。
3.3、按照交通管理設施設定要求，設定施工預告標誌、繞行標誌、減速標誌和其它臨時指路標誌，引導車輛通行。
四、交通組織的原則
1、滿足施工路段的交通流量要求，維護現有的交通設施，接受交通管理等有關方面的管理指揮。
2、施工期間實施開設路口、改變車道位置等方案前均須認真作好方案，提前報業主及交通管理等有關管理單位批准，方可實施，不批不動工。
3、當施工與交通有矛盾時，需要施工方面讓步時，自覺、積極主動配合。
4、充分考慮應急方案，將車輛暫時疏導，確保交通通行安全萬無一失。
五、交通封閉及疏導方案
由於北二環聯絡線為北二環與鹽沙線之間唯一交通路線，路基總寬度20公尺，2×7.5公尺（車行道）+2×2.5公尺（行人路），加之邊坡加固治理段位於彎道上，轉彎半徑較小，視距短，交通流量大，現場交通較為複雜，交通壓力較大，本工程需半幅封閉施工，半幅開放交通。
特殊情況時，需短暫全封閉施工。
由於工程施工計畫及施工方案，僅需對施工區周邊進行封堵，為保證行人及車輛安全，施工分二階段進行，交通封閉及疏導擬採用如下方案
1、第一階段（施工右側邊坡）：
（1）、按照施工方案先對道路右半幅單向2車道進行封閉施工，封閉採用2.0 m高圍擋封閉，將左半幅單向2車道作為機動車雙向單車道，雙向單車道中間採用隔離柱分隔，下坡車道每10公尺設減速條1道減速條，上坡車道每20公尺設減速1道減速條，左側上行車道邊緣採用2.0 m高大圍擋封閉（與左側邊坡分隔）；
（2）、施工區域兩端設定交通協勤人員，在封閉圍擋車行道一側貼導向反光條，並安排專人組織交通。
第一階段施工交通組織立面圖
(3)、交通疏導
見《第一階段施工交通疏導平面示意圖》
2、第二階段（施工左側邊坡）：
（1）、第一階段施工完畢後，立即將右側施工占用車道恢復，並將右側2車道改為上下通行單向車道，同時封閉左側兩車道，作為左側邊坡施工場地。其交通安全疏導同左側。
第二階段施工交通組織立面圖
（2）、施工區域兩端設定交通協勤人員，在封閉圍擋車行道一側貼導向反光條，並安排專人組織交通。
3、交通疏導
見《第二階段施工交通疏導平面示意圖》
備註：我單位嚴格按照中華人民共和國公共安全行業標準《ga/t900-2010城市道路施工作業交通組織規範》進行組織和施工。
六、交通組織保障措施
1、前期的宣傳引導
為能更好的得到群眾的諒解與支援，我公司在施工前，保證做好宣傳工作，告示、橫幅等方式告知廣大市民，對沿線單位與居民，我們派專人沿線送告知信，讓沿線單位與居民了解公司施工情況，使他們能提前做好相應準備，減少我公司施工對他們造成的不便。
2、施工區採用活動板圍擋進行封閉，小型出入口採用活動小圍擋封閉，派專人值班，及時指揮和疏導工程車輛出入，並引導社會車輛繞行，避免因社會車輛誤入對施工造成影響。
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