s227東紅線穆陵關至湯頭段改建工程
第一合同段交通組織方案
一、 工程簡介
本合同段現有大中橋6座，分別為：
1、斜官莊中橋（k250+103.1）
原老橋橋梁全寬19m，行車道寬18m。本橋上部結構形式為6×13m的鋼筋混凝土空心板；下部結構均為漿砌片石砌石重力式墩、u型橋台。
本次設計按拆除老橋上部，下部加寬利用；上部結構形式為6×13m的預應力混凝土空心板，下部結構均為漿砌片石砌石重力式墩、u型橋台。
2、神林店中橋（k252+948.5）
原橋為6×8.5m鋼筋混凝土板橋，橋面全寬19m。下部為u臺，重力式橋墩。設計荷載為汽-20，掛-100級。該橋於2023年10月建成通車。
本次設計對原橋病害進行修復後利用，兩側加寬。拆除原橋橋面鋪裝、護欄、邊板，與新加寬橋一同做橋面鋪裝和防撞護欄、安裝伸縮縫，加寬部分結構及孔跨布置同老橋。
3、馬站北大橋（k253+810.7）
原橋上部為10×20公尺預應力混凝土空心板，下部為柱式墩台，樁基礎。外觀質量較好，無明顯異常。設計荷載為汽-20，掛-100級。該橋於2023年10月建成通車。
本次設計按原橋保留利用，兩側加寬，拆除原橋橋面鋪裝、護欄、邊板；恢復邊板後與新加寬橋一同新做橋面鋪裝和防撞護欄、安裝伸縮裝置，加寬部分結構及孔跨布置同老橋。
4、金溝河中橋（k257+736.2）
原橋上部結構型式為4×13m的鋼筋混凝土空心板；下部結構均為漿砌片石砌石重力式墩、u型橋台。設計荷載為汽-20，掛-100級。該橋於2023年8月建成通車。
本次設計按拆除原橋橋面鋪裝、護欄、邊板，恢復邊板後與新加寬橋一同新做橋面鋪裝和防撞護欄、安裝伸縮裝置，加寬部分機構及孔跨布置同老橋。
5、沭河大橋（k262+667）
原橋上部為15×20公尺扁錨預應力混凝土空心板橋，下部為柱式墩台，樁基礎。設計荷載為汽-20，掛-100級。該橋於2023年10月建成通車。
本次設計按對原橋病害進行修復後利用，兩側加寬。拆除原橋橋面鋪裝、護欄，20塊問題嚴重的中板和所有邊板，恢復中、邊板後與新加寬橋一同新做橋面鋪裝和防撞護欄、安裝伸縮裝置，加寬部分結構及孔跨布置同老橋。
6、高橋大橋（k269+058）
原橋上部為11×20公尺扁錨預應力混凝土空心板，下部為柱式墩台，樁基礎。設計荷載為汽-20，掛-100級。該橋於2023年10月建成通車。
本次設計對原橋病害進行修復後利用，兩側加寬。拆除原橋橋面鋪裝、護欄，13塊問題嚴重的中板和所有邊板，恢復中、邊板後與新加寬橋一同新做橋面鋪裝和防撞護欄、安裝伸縮裝置，加寬部分結構及孔跨布置同老橋。
二、交通組織原則
1、安全原則：本改建工程施工期間，保證當地人民群眾及社會車輛的行車和人身安全。
2、暢通原則：專案施工期間在施工區域內設定各類警示、警告、指示標誌等，嚴格落實交通安全措施，使車輛順利通行。
3、管制原則：根據各施工橋梁的施工特點，採取區域性、臨時性封閉。（詳見交通布控方案）
3、保證施工進度原則：優化並實施交通組織方案，根據各工序的工期控制點，合理安排施工進度，確保工期目標的實現。
4、加強與主管部門的聯絡及協作，切實做好路網分流的工作，降低交通組織的難度。
三、組織機構
成立以專案經理為組長，專案總工和專案副經理為副組長，各施工專案負責人、拌合廠、預製廠負責人為成員的交通安全組織機構，全面負責工程期間的交通安全組織。
交通安全組織組織機構主要人員表
專職安全員的崗位職責：
1、在專案經理的領導下，全面負責工地的安全工作，建立健全安全生產組織機構。
2、學習安全管理有關規定，領會安全管理的精神，制定出具體的安全措施。
3、實行安全生產責任制，根據實際情況設立相應的安全檢查人員，並定期對施工生產中的安全設施進行監督檢查，保證工程的順利進行。
4、組織施工人員進行安全教育，填報相應的資料。
5、定期組織施工技術人員進行安全學習，並做好學習記錄。
6、負責工地的安全保衛工作，完成領導交給的臨時任務。
四、人員、機械裝置配備,物資儲備和資金準備
專案設定具有安全人員證書並熟悉施工作業流程的橋涵專職安全員1名，分管安全生產的副經理1名，並配備安全技術人員2人，交通疏導員6人，安全管理人員7人，在施工期間對施工現場進行定期和不定期的安全檢查和指導，發現安全隱患及時整改，發現重大的安全問題馬上停止作業並向專案經理匯報，定製解決問題的方案，必要時啟動安全應急預案。
配置的交通安全設施包括：安全檢查專用車輛、施工標誌牌、繞行標誌、限速標誌、線性誘導標誌、禁止超車標誌、車輛合流標誌、錐形路標、警示燈、警告頻閃燈等。前期臨時配置安全檢查專用車1輛，交通警示標誌牌12套、錐形路標1000個，交通消防用具30套，人員安全保護用品50套，施工過程中根據需要隨時增加。
設立安全生產專項資金，資金用途為：
1、為管理、施工人員人身安全購買的相應保險費用；
2、為保證專案部、拌合廠、預製廠及施工現場配備的交通安全設施的費用；
3、為購買各類安全標誌、物品等發生的相關費用；
安全專項資金專款專用，不得挪作他用。（安全經費使用計畫見附表）
五、施工安全標誌牌的種類和規格
1、路欄：基本形式如圖1所示，高度為100cm，寬度為180cm，在路欄框架上配有上、下兩塊版面。上版面寬度為40cm，下版面寬度為20cm，上、下版面的間隔為20cm。
路欄版面沒有文字，僅為黃黑相間的條幅，條幅寬度為20cm，與水平方向成45°角，考慮夜間及光線不良時的使用效果，版面採用反光材料貼（印）制。路欄的框架為折疊式的，採用鐵管焊接或鉸接。框架的上部要留有燈具的插孔，以便夜間作業時，插放作業警示燈具。
圖1 2、錐形交通路標（簡稱路錐）：路錐高度規定為兩種，一種高為50cm，錐頂直徑8cm，錐底直徑35cm見圖2-a；一種高為70cm，錐頂直徑5.6cm，錐底直徑27cm，底座直徑42cm見圖2-b；錐間用紅、白相間放光材料貼上，製作材料採用塑料或橡膠材料。
圖2-a 圖2-b
3、作業區標誌，一般分預告標誌、導向標誌、速度限制標誌等。
①「前方施工」預告標誌：為藍底白字，白色邊線，中間黃色稜形圖案配有施工圖示，標識內容及示樣如圖3。在作業區前1km、300m處分別設立預告標誌，在作業區前設立道路施工標誌以警告行駛車輛注意。
圖3②「向左（右）改道」標誌：為藍底白字，白色邊線，中間黃色稜形圖案配有車輛行駛方向圖示，標誌內容及示樣如圖4。在半幅雙向通行時，通告過往車輛按指示方向改道行駛，一般配合導向標誌使用。
圖4 ③「左（右）道封閉」標誌：為藍底白字，白色邊線，中間黃色稜形圖案配有車輛行駛方向圖示，標識內容及式樣如圖5。在封閉車道時，通告過往車輛左（右）側車道封閉，右（左）側車道通行。
一般在封閉作業區前1km、300m、作業區前分別設立該標誌。
圖5 4、「導向標誌」：為黃底黑色圖案，藍色邊框。當某個車道封閉時，指示車輛改變行駛方向。標誌內容及示樣如圖6。
圖65、「車輛慢行」標誌：為藍底白字，白色邊線，中間黃色稜形圖案配「慢」字圖示，標識內容及示樣如圖7。該標誌一般在封閉區前150m處。
圖7六、交通布控方案
根據各施工橋梁的施工特點採取臨時性半幅雙向通行或長期半幅雙向通行進行半幅施工。具體布控方案如下：
1.斜官莊中橋、神林店中橋、金溝河中橋採取長期半幅雙向通行施工，用隔離墩在橋中心連成一條隔離牆，外側貼有反光標誌，以加強車輛夜間通行安全，在橋梁封閉側上游20m處設定一道高1.5m的隔離牆，隔離牆外側貼上反光標誌，頂部設定照明燈及頻閃警示燈；隔離牆上游10公尺處設定一道砂袋緩衝防撞牆，防撞牆上遊設施工作業控制區。
施工作業控制區由警告區、上游過渡區、緩衝區、下游過渡區及終止區五部分組成。
⑴ 警告區：警告區長度大於500m。警告區內每一定距離設定有關警告標誌，第乙個警告標誌到下乙個警告標誌的間距大於100m，最後乙個標誌離上游過渡區的第乙個渠道裝置間距大於150m，其餘各標誌間距在100m左右。
警告區內設定限速標誌、前方車道施工標誌。
⑵ 過渡區：過渡區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小於20km/h。
該區長度為65－100m。在上游過渡區內設定作業標誌、導向性標誌和限速牌。下游過渡區的長度應大於30m。
⑶ 緩衝區：緩衝區的長度為80m。緩衝區內設定路障及減速帶。
⑷終止區：終止區的長度大於30m。在終止區的末端，解除所設的限制標誌。
長期半幅雙向通行示意圖
2、馬站北大橋、沭河大橋、高橋大橋3座橋梁前期施工期間採取臨時性半幅雙向通行，用錐標在橋中心連成一條隔離牆，錐標上貼有反光標誌，以加強車輛夜間通行安全，在橋梁進行施工時將施工的半幅橋梁進行封閉，封閉橋梁的一側設定施工作業控制區。非施工時段撤離安全標誌、錐標，讓車輛通行。
在橋梁上部結構施工期間採取長期半幅雙向通行。
臨時性半幅雙向通行示意圖
3、各種交通安全管制設施的規定：
⑴ 錐標。其要求應符合《道路交通標誌和標線》（gb5768）的規定，布設間距為10～20公尺，具有反光功能，同時配置施工警告燈號，保證夜間施工時的安全。
⑵夜間照明設施。當夜間進行施工作業時，設定照明設施。照明滿足作業要求，並覆蓋整個工作區域。
七、交通安全保障措施
為切實保障施工現場人員及機械裝置的作業安全，維護全線道路通暢，保障當地人民群眾及車輛的交通安全，制定切實可行的交通安全保障措施，保證安全目標的實現。
1.在編制施工組織設計和施工計畫時，同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；並進行**安全交底，由專案經理向專案負責人交底，專案負責人向施工隊長交底，施工隊長向工人交底。班組在班組長的領導下和專職安全員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，並組織班前班後的安全檢查；參加施工的人員遵守安全施工規章制度，不得違章作業。
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