根據南京祿口國際機場二期建設工程相鄰單位施工交通需要,並結合現場實際情況,我部編制在現澆箱梁施工期間門洞設定和交通組織設計,具體如下:
一、 場內交通現狀分析
現場內主要的施工單位有中建八局、上海建工和北京城建三家單位,橋址主要位於現有便道和基坑內,另外還有很多的障礙物,如鋼筋加工場和其他生產用地,交叉施工頻繁,現狀施工便道狹窄,交通壓力大。特別是以下八個部位對交通組織要求較高,需要特別進行交通疏導。
1、 主線橋z13~z15便道路口
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此處道路主要是中建八局(航站樓、高架)、上海建工兩家單位使用,路幅寬8-12m不等,車流主要為渣土車、砼運輸車、鋼筋運輸車、輕卡和人行,交通較繁忙。
2、 t2樓前施工便道
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此道路通行車輛同上,路幅寬8-12m不等,路線前進方向左側為停車樓基坑、右側為新建t2航站樓,車流主要為渣土車、砼運輸車、鋼筋運輸車、輕卡和人行,交通較繁忙。
3、 a匝道a4~a5之間車道
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此路段為a匝道a4~a5之間,為緯一路與空港南路連線通道,車流量主要為計程車,車流量為間斷性,此處已設定門洞,門洞寬4m,高3.5m,為單行道。
4、 a匝道及b匝道交匯處
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此路段為b匝道與a匝道交接處,主要為上海建工、北京城建、中建八局(高架)三家單位使用,交通流量主要為砼運輸車、輕卡、鋼筋運輸車和上下班**,交通較繁忙。
5、 a匝道a9-a18墩現有施工便道
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此路段為a匝道a9-a18墩場地,現主要為上海建工、北京城建兩家單位使用,交通流量主要為砼運輸車、輕卡、鋼筋運輸車和上下班**,交通較繁忙。
6、 a、c、d匝道交匯段
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此路段為a匝道、c匝道、d匝道交匯段,現為施工便道,現主要為上海建工、北京城建兩家單位使用,交通流量主要為砼運輸車、輕卡、鋼筋運輸車和上下班**,交通較繁忙。
7、 d匝道第二聯現場
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此路段主要為d匝道第二聯施工場地,現為主要為北京城建、中建八局兩家單位使用,交通較繁忙。
8、 d匝道第一聯施工場地
平面示意圖
現場**
交通現狀分析
此處為d匝道第一聯施工場地,在我方場地內側有北京城建連廊施工區域、橫穿d1~d2墩之間的管廊供,現車流量較少。
二、 門洞設定
門洞設定原則
1、在保證安全施工的前提下,門洞按照規範要求應小於或等於4.8m,通道口應設定防撞牆或防撞護欄,並設定限高標識通道內應有警示標識。
2、門洞設定應基本滿足相鄰施工單位的交通需要,如限高不能滿足車輛通行需要,則需改路或繞行。
擬設定門洞清單
擬設定門洞剖面圖
擬設定門洞平面示意圖
詳見附圖-1 g1-1標擬設定門洞平面布置示意圖
三、 場內交通組織
交通組織原則
①協調平衡原則:既要為施工建設提供良好的外部環境,確保工程安全順利完成,又要盡量確保沿線交通基本通行。
②系統性原則:先對整條施工線路的交通疏解方案進行整體分析;再對各主要節點進行細部研究。
③保證交通基本需求原則:現狀道路交通量較且複雜,施工期間保證相鄰單位基本交通需求。
交通組織方案
按照交通組織原則把現澆箱梁施工分為兩大階段,分別進行交通疏導,具體如下:
◆ 第一階段施工範圍為:共20聯
主線橋第
一、三、
四、五、
六、七聯;
a匝道一至八聯;
c匝道第
一、二聯;
d匝道一、
二、四、五聯。
交通疏導示意圖詳見附圖-2 第一階段施工交通組織示意圖
◆ 第二階段施工範圍為:共7聯
主線橋第二聯;
b匝道一聯;
d匝道第三聯;
e匝道一至四聯。
交通疏導示意圖詳見附圖-3 第二階段施工交通組織示意圖
四、 交通防堵塞預案
1、施工現場可由於行駛車輛發生障礙及施工引起的相關事件。
預防措施
(1)選擇夜間進行混凝土澆築施工,盡量避開交通流量高峰。
(2)澆築大體量混凝土前兩天,通過與相關施工單位和交警部門聯絡、協調,了解澆築混凝土當日是否存在臨時的交通疏導,並根據此調整相應的施工時間或調整相應的行車路線。
(3)澆築混凝土期間,通過與交通管理部門聯絡,由我專案部派出的交通協管人員,負責監控交通流量,配合交通疏導,並及時通知排程現場情況。
(4)混凝土澆築期間應及時與機場交警部門溝通,並辦理相應的手續。
(5)材料運輸車輛的駕駛員均要求有本地區駕駛經驗,對交通狀況有預判能力。避免交通事故的發生。
五、 交通應急預案
交通事故的處理:當施工路段發生車輛拋錨、堵車、交通事故等嚴重情況,施工路段安全領導小組成員立即與機場交警大隊聯絡,並及時對受傷人員進行搶救,同時上報上級主管部門,配合交警將拋錨車輛拖出事故發生地,確保不發生半小時以上堵車現象。
應急處理**: 報警**:110 急救**:120
專案部應急處理組: 131********
專案部應急處理車輛:蘇a3j560 蘇a76l95(確保第一時間到現場)
專案部應急處理物品:急救包、擔架等
急救醫院: 祿口國際機場急救中心(經三路)
24小時安全人員值班名單
場內交通組織方案
根據南京祿口國際機場二期建設工程相鄰單位施工交通需要,並結合現場實際情況,我部編制在現澆箱梁施工期間門洞設定和交通組織設計,具體如下 現場內主要的施工單位有中建八局 上海建工和北京城建三家單位,橋址主要位於現有便道和基坑內,另外還有很多的障礙物,如鋼筋加工場和其他生產用地,交叉施工頻繁,現狀施工便道...
交通組織方案
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