g1路工程鋼廠路過路施工
交通組織及施工方案
一、 工程概況
本工程為上海市北高新（南通）科技城市政配套工程g1路工程，位於科技城西部，規劃道路等級為城市支路，設計車速40km/h，按道路紅線28m一次闢築，全長約2.14km。工程主要包括道路工程、橋梁工程，排水工程。
按照規劃設計圖紙，g1路下水道按照雨、汙分流設定，分別敷設於東側慢車道及西側行人路位置，規劃g1路與鋼廠路平交，g1設計dn1650雨水管、dn400汙水管均需穿越現狀鋼廠路，規劃汙水管道與鋼廠路南側原汙水管（dn600）的老井勾通，規劃雨水管道需與鋼廠路北側原雨水管（dn300）道相接。
鋼廠路雨汙水過路施工，將會對周邊（沿線）交通及附近居民、單位的出行造成一定程度的影響，為儘量減少、降低工程施工對周邊（沿線）的居民、單位的出行影響特制定本交通組織及施工方案。
二、交通現狀及施工難點
現狀鋼廠路為水泥路面，路幅寬度26m，按雙向4車道，雙向非機動車道設計，道路橫斷面布置為：3.0m行人路+3.
0m非機動車道+14.0m機動車道（3.5m×4）+3.
0m非機動車道+3.0m行人路。
目前鋼廠路過往行人、非機動車較少，主要為雙向機動車，交通流量不大，無全封閉施工條件，根據交警部門的意見進行半幅施工。根據現場人工開挖樣溝及結合現場的摸排情況，鋼廠路下公用管線較多且路口有一定的需搬遷障礙物，鋼廠路下自南向北方向的管線情況及搬遷障礙物如下：
鋼廠路現狀管線及障礙物統計
施工過程中需針對不同管線採用相應的保護措施，與原雨水、汙水管道相接時，要在管道勾通位置的上下游窨井採取臨時封堵措施，特別是汙水管道，擬選擇專業拆封隊伍作業封堵。
三、施工方案
按照先施工南半幅後施工北半幅進行施工部署。先半幅封閉鋼廠路南側，圍擋沿中心雙黃線設定，東、側兩側全封閉圍擋，現狀交通統一壓縮至道路北側，南半幅按照拆除行人路及鋼廠路砼路面→汙水管道→雨水管道→車行道路面修復的順序進行。
待南半幅道路修復並具備通車條件後，將交通翻交至道路南側，圍擋亦沿中心雙黃線設定，東、側兩側全封閉圍擋，現狀交通統一壓縮至道路南側，北半幅按照拆除行人路及鋼廠路砼路面→汙水管道→雨水管道→車行道路面修復的順序進行。
根據現場實際情況，為盡量較少和降低對交通及沿線單位、居民的影響，圍護採用固定的與臨設同材質的彩鋼板圍擋。
圍擋施工前，在施工區域的東西兩側設定醒目的導行、警示、限速標誌，提醒過往車輛注意，根據交通流量情況，在交通繁忙流量大時配備專人引導疏導交通。
四、施工部署
施工步驟一：
南半幅施工圍擋後，根據已經開挖的管線標高情況，安排機械配合人工將溝槽開挖區域的管線暴露，開挖至距離管線約50cm時全部採用人工開挖，避免傷及原有管線，暴露後及時對管線進行保護，可採用託、吊等加固方法。車行道範圍用鎬頭機對路面進行破碎，舊料場內運輸處理。汙水管道施工作業前，擬安排專業隊伍對ws20窨井上下游的窨井進行封堵，具體視現場實際水位情況設定臨幫浦調水，以確保設計汙水管道接入老井時作業安全，降低風險。
為確保過路段施工盡快進行，安排駕駛技術好、裝置效能好的挖掘機，組織精幹的管理人員及熟練施工工人，集中力量過路施工。為確保回填後的路基穩定，快速施工及盡早開放交通，溝槽開挖、安管後，擬採用中粗砂回填至原道路結構層底部，按照15cm碎石+30cmc35鋼筋砼，配筋採用φ12@150雙向單層鋼筋網片。圍擋區域及路面拆除、修復區域詳見交通組織及施工方案附圖一。
預計該區域施工時間為8天，計畫工作時間：2023年11月18日～2023年11月25日。
施工步驟二：
南半幅道路修復並具備開放交通條件後，開放南半幅，將交通統一壓縮至南半幅，北半幅封閉施工。
北半幅施工圍擋後，根據已經開挖的管線標高情況，安排機械配合人工將溝槽開挖區域的管線暴露，開挖至距離管線約50cm時全部採用人工開挖，避免傷及原有管線，暴露後及時對管線進行保護，可採用託、吊等加固方法。車行道範圍用鎬頭機對路面進行破碎，舊料場內運輸處理。雨水管道施工作業前，對接入原管位置的上下游窨井進行封堵，以確保設計汙水管道接入老井時作業安全，降低風險，必要時安排臨幫浦調水。
為確保過路段施工盡快進行，安排駕駛技術好、裝置效能好的挖掘機，組織精幹的管理人員及熟練施工工人，集中力量過路施工。為確保回填後的路基穩定，快速施工及盡早開放交通，溝槽開挖、安管後，擬採用中粗砂回填至原道路結構層底部，按照15cm碎石+30cmc35鋼筋砼，配筋採用φ14@150雙向單層鋼筋網片。圍擋區域及路面拆除、修復區域詳見交通組織及施工方案附圖二。
預計該區域施工時間為8天，計畫工作時間：2023年11月26日～2023年12月2日。
北半幅道路修復具備開放交通後，開放交通，拆除施工圍擋，清理掉警示、限速、導行標誌，恢復原狀交通。
五、現場安全、文明施工保障措施
1、在該交叉口區域施工前，按照相關規定及時辦理綠化、路燈、等拆除手續。必要時聯絡各有關部門和單位到現場召開協調會，上報具體施工交通組織方案，提請各方現場進行評審。
2、施工前進行路面通行應急方案審批，應急裝置、機械、人員落實到位。
3、現場施工時以移動式護欄圍護為主兼起到交通導向作用，及時懸掛警示標誌、導向標誌、標牌，提醒沿途車輛及**注意通行安全，邀請交通、安全、監理單位進行現場安全設施驗收。
4、夜間進行施工，做好現場安全圍護設施，全夜懸掛行路警示路燈，加強夜間施工區域照明裝置，另排專人進行現場監護，防止不安全隱患發生。
5、在施工過程中，派專人進行路面的保潔工作。必要時請交警部門派駐警力，配合進行現場維持、舒緩交通。
6、現場如遇到其他變更情況，及時與各協調、配合單位進行溝通，盡一切努力將現場不安全隱患消滅在萌芽狀態中。
7、組建下水道過路施工的應急聯絡小組，處理突發意外事項，聯絡小組人員保持手機24小時開通。
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應急聯絡小組網路圖
應急聯絡小組聯絡**：
組長：孫培卓 189********
副組長：吳平 189********
安全員：趙海濤 189********
現場協調：祝興初 189********
上海亞新建設工程總承包****
市北高新（南通）科技城市政配套工程
g1路工程專案部
2023年11月17日
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