1施工意義
道路橋梁過渡段軟基路基路面施工有著自身的施工意義。
在中高等級道路中如果出現橋頭引道不均勻沉降量在2cm以上，
這往往會讓過路的車輛出現跳車問題，而當沉降量在 5cm 以上
時就會出現嚴重跳車的問題，這對於我國日常交通的行車安全、
行車速度、行車舒適度和人們對於高等級道路的總體評價都會
產生較大的不良影響，因此在這一前提下進行道路橋梁過渡段
軟基路基路面施工就有著非常重要的施工意義。
2軟基處理
軟基處理是道路橋梁過渡段軟基路基路面施工的重要前提。
通常來說由於橋梁過渡段軟基路基路面主要是上而下由填築土、
淤泥、淤泥混砂、粘土、淤泥、中粗砂、亞粘土、中粗砂、殘
積亞粘土等構成，因此這導致了其路段上部的路基土層位變化
較大並且導致了其工程強度和路面效能都較差。除此之外，軟
基處理的必要性還體現在了有效避免淤泥在**作用下出現震
陷的可能性，從而進一步避免其無法作為路基土使用的情況，
最終可以有效提公升道路橋梁過渡段軟基路基路面的工程強度。
3 路況調查
在進行道路橋梁過渡段軟基路基路面施工之前工作人員應
當進行好相應的路況調查工作。以某工程的路況調查作為例子
進行分析，該工程於 2010 年 5 月竣工，至今以及運營了將近 5
年的時間。在現場調查的過程中發現南端橋台跳車情況較為明
顯，並且不均勻的沉降已經達到 4cm，與此相對應的是北端橋
台則處理效果較好並且跳車情況不明顯。除此之外，在路況調
查的過程中工作人員應當確保地基的勘察探測和物理力學性質
研究較為全面，從而有效避免造成橋頭路基處治遺漏問題或採
取的處治方法不當的問題。最終能夠促使軟土處治可以達到預
期的效果。
4設計方案
在路況調查完畢之後施工單位就應當對於施工方案進行合
理的設計。在設計方案的選擇過程中施工人員應當確保這一方
案應當根據工程的具體工期要求和當地地基土層的具體情況來
進行選擇。例如當南端引道橋台軟土層厚小於 5.0 公尺的路段可以
在全部清除路基表層耕植土後採取換填處理方式，因此在施工
方案選擇時可以確定其處理長度被控制在 300 公尺以內，從而能
夠促進施工效率的提公升和施工工期的合理縮短。
道路橋梁過渡段的路基路面施工中存在的問題
通過對我國道路橋梁工程建設現狀的實際考察與分析，發現在道路橋梁過渡段的路基路面施工中。主要存在以下幾點問題：
4.1橋頭易滲水
橋頭滲水問題是道路橋梁過渡段的路基路面施工中很常見的問題之一。道路橋梁過渡段的路基路面施工中發生。橋頭滲水現象的發生，主要是由兩點因素兒引起的。
第一，在施工中細粒料使用不合理，發生大量流失的現象，導致結構層與土基含水量增大，出現滲水隱患，如果在施工過程中天氣過於惡劣，時常下雨下雪，會導致雨雪滲透到伸縮縫中，侵害到路基面的結構層，進而引起橋頭的滲水問題。
4.2設計不合理所致的路基沉降
在實際的道路橋梁路基路面施工設計中，時常存在設計不合理的問題，由於前期的考察準備工作沒有做到位，或是相關的管理人員只重視利益，卻忽視了過渡段施工的重要性。這些原因，將導致相關的人員對施工設計不重視，不按照相關的要求與規範設計，使其在施工中，出現橋孔尺寸不合理，橋頭路堤不合理等設計問題，最終造成各種各樣的質量隱患。
4.3 不周密橋頭引道過渡段結構布局問題
比較經常使用的方法有鋼筋混凝土過度板法，加筋土法，粗粒料填築法等，通過這些施工技術的應用，以期能夠起到提高道路橋梁路基整體強度的作用。但是實際中因為施工技術應用不熟練，操作流程不合理，或者經常採用搭板結構等原因，導致橋頭引道過渡段結構布局不周密，出現橋頭搭板斷板，橋頭跪車，嚴重影響到整體道路橋梁施工質量。橋頭引道過渡段結構設計不妥。
橋頭引道路基工程中， 常用
的過渡段工程處治措施有粗料填築法、 鋼筋混凝土過渡板和加筋
土法等。其處理辦法的主要目的是通過提高過渡段軟基路基的整
體強度和穩定性能， 從而降低道路與橋梁之間的剛度變化和沉降
差異， 以避免道路與橋梁之間的不平順現象， 從而防治或避免橋
頭跳車現象
4.4道路橋梁過渡段的路基路面施工技術及優化
填料合理選擇
填料合理選擇是道路橋梁過渡段軟基路基路面施工技術的
基礎和前提。在填料的合理選擇過程中工作人員應當根據不同
土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實變數和松鋪厚度的關係來對於填料進行適當的選擇。並且還可以從試驗結果
上來比較各種土壤的技術指標，從而能夠在此基礎上選擇出最
適宜的土壤作為填料。除此之外，在填料合理選擇的過程中工
作人員應當注重確保填料的強度高並且易壓實。與此同時，例
如近年來部分道路橋梁工程有採用泡沫混凝土及泡沫苯乙烯等
工程塑料作為橋頭填料，這一填料可以較大幅度的減少地基沉
降因此將會是有潛力的橋台填築材料。
結構設計通過道路橋梁過渡段軟基路基路面施工的實際情
況可以得知， 道路橋梁過渡段軟基變形進行控制， 首先要對過渡
段內路基的施工沉降量進行有效的控制， 其次就是對路橋交界點
的錯落沉降成斜坡式沉降的控制。
設定合理的緩和過渡段。因為結構形式的不同， 導致混凝土
結構到柔性填土路基結構以及瀝青混凝土的路面結構的強度不
同。因此， 進行軟基處理的時候， 要對不同強度的結構層進行緩和
過渡段的設定。
設計路橋過渡段軟基路基路面施工的時候， 要使用土工格柵
技術。因為土體跟土工格柵在承受車輛帶來的荷載以及自身荷載
的時候， 土工格柵會將土體的抗剪力進行充分發揮。對土體的側
向變形進行約束， 對路基填土的側向位移進行控制， 還會提高路
基的變形模量以及酷基的穩定性。因為路基填土根號土工格柵具
有磨擦力，路基上的一部分荷載就會在結構中進行重新分配， 減小了橋台臺背在區域性中受的垂直應力， 起到了降低沉降的效果。
現代路橋過渡段軟土地基的側處理方式有很多種， 水泥攪拌
樁加固就是會用水泥和石灰等固化劑， 利用深層攪拌機謝， 把粉
體、 漿液樁以及軟土進行攪拌， 通過物理、 化學反應， 最後形成了
具有良好穩定性和高強度的複合型地基。水泥攪拌樁法可以用鬆
散砂土以及粉土； 地基加固施工中， 最大的優點是在施工中給路
堤帶來的干擾很小， 適合用於工程施工擴建。花管注漿技術就是
通過鑽孔機將注漿花管打到軟土路基中， 在壓力下讓漿液可以均
勻的流進地層， 最後就產生了鑽孔當做軸心的狀體。在樁體附近
的土體中產生了像樹根一樣的網狀複合體，具有極高的抗剪能
力。動力排水固結就是通過強夯技術結合排水固結方法產生一種
新型的加固方式， 就在軟土路基中設定排水體， 然後在路基的表
面進行砂墊層的鋪設， 在夯錘的作用荷載下， 土體中就會形成孔
隙水壓力， 土體中的水就會通過設定的排水體排除土體， 加快土
體固結的速度， 起到加固的效果。
4.5優化防水效能
優化防水效能是道路橋梁過渡段軟基路基路面施工技術的
核心內容之一。在優化防水效能的過程中工作人員應當著重臺
背排水設計方面的處理。除此之外，根據道路橋頭路堤以往的
施工經驗我們可以發現臺背路堤填土通常會採用砂類、或者是
滲水性土來作為填料，並且對於不處於長期浸水的路段路面，
工作人員應當注重採用漿砌片石護坡但是對於其他橋台路段則
只在錐坡範圍設定漿砌片石護坡。另外，在優化防水效能的過
程中工作人員應當對於道路改建、水毀和收尾工程等可能造成
路面防水效能降低的因素進行有效的預防，最終能夠在此基礎
上促進路面防水效能的有效提公升。
道路橋梁施工方案設計參考
四川建築職業技術學院道路橋梁教研室 上部結構主要包括預應力空心板梁預製 架設 橋面鋪裝 伸縮縫安裝及行人路系施工等施工內容。施工工序為 1 本工程預應力空心板梁預製場擬設在大橋東岸一側濱江大道與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場地長約65m，寬約40m，共設定台座8個，台座順橋軸向布置。為了確保預製預應...
橋梁施工方案設計範本
v四川建築職業技術學院道路橋梁教研室橋梁施工組織設計範例 a市繞城高速b 河橋工程 c公司集團a市繞城高速 b專案經理部 2011 11 30 a市繞城高速b 河橋位於繞城高速b路上，跨躍 河，該橋全長72公尺，寬60公尺。結構型式為20 32 20公尺後張預應力混凝土連續剛構，左右兩幅分離，上部為...
道路橋梁施工管理分析
摘要 本文闡述了道路橋梁工程的概念，分析了道路橋梁施工管理過程存在的問題，提出創新管理的措施。關鍵詞 道路橋梁 施工管理 分析 中圖分類號 tu7 文獻標識碼 a 文章編號 道路橋梁工程專案必須依靠科學的管理制度和技術創新實現，因此需要系統的管理制度和方法，在施工過程中執行標準 規範的管理，增強施工...